멀티 모달 운송의 책임 분담
수업을 계획하다
2
교육 목표
1, 학생들이 복합 운송의 책임 유형과 책임 기간을 파악할 수 있도록 합니다.
2, 복합 운송 책임 한도의 관련 규정에 익숙하다.
3. 다식 운송 사업자에게 소송과 클레임을 제기하는 관련 규정과 관행을 이해하다.
교학 중점
복합 운송의 책임 유형 및 기한.
가르치는 데 어려움이 있다
특정 비즈니스 컨텐츠에 적합한 책임 유형을 선택하려면 어떻게 해야 합니까?
교수 수단
멀티미디어 코스웨어 제작, 수업 토론, 사례 분석, 수업 후 사례 분석 완료, 기업 실습
교육 내용 구조
첫째, 복합 운송의 책임 형태와 책임 기간
1, 복합 운송 책임 유형
(1) 통일책임제
통일책임제라는 것은 다식 운송 운영자가 전체 운송 과정에서 통일된 배상 기준으로 위탁인에게 책임을 지는 것이다. 즉, 화물 운송 사고가 전체 운송의 어느 부분에서 발생하든, 사고가 분명하든 은폐되든, 다식 운송 운영자는 통일된 기준에 따라 화주에게 배상할 책임이 있다는 것이다.
(2) 개정 된 통일 책임 시스템
유엔국제화물다식운송공약에 규정된 다식운송경영인의 책임제도는 개정된 통일책임제도로 통일책임제도를 기초로 약간의 수정을 한 것이다. 이른바 개정된 통일책임제도는 다식운송운영자가 통일배상기준에 따라 전 과정 운송 중 화물손실사고에 대해 위탁인을 배상하는 것을 의미하지만, 동시에 통일배상기준이 실제 화물운송사고 항항에 적용되는 법률법규에 규정된 배상기준보다 낮다는 것을 규정하고 있다. 다식운송운영자는 통일배상기준보다 높은 항단 기준에 따라 위탁인을 배상할 책임이 있다.
(3) 네트워크 책임 시스템
인터넷 책임제도란 다식 운송 운영자의 전 과정 운송 화물에 대한 책임을 말하며 각 운송 구간의 책임 범위로 제한한다. 화물 운송 사고 구간을 확정할 수 있다면, 다식 운송 운영자는 해당 구간에 적용되는 법률 규정에 따라 화주에게 직접 배상을 할 책임이 있다. 보이지 않는 피해는 확실치 않다. 해운구간에서 발생한 것으로 추정되며, 다식운송운영자는 해운구간에 적용되는 법률규정에 따라 위탁인에 대한 직접적인 배상을 책임진다.
2, 복합 운송 책임 기간
국제 화물 다식 연합 협약은 "다식 연합 운영자가 화물을 수령할 때부터 화물 인도 시점까지" 를 규정하고 있다.
우리나라' 해상법' 은' 다식 운송업자의 다식 운송화물에 대한 책임 기간, 수령 시점부터 인도 시점까지' 라고 규정하고 있다.
둘째, 복합 운송 사업자의 보상 한도
1, 책임 제한의 기초
현재 각종 운송공약의 규정은 다르지만 크게 두 가지로 나눌 수 있다: 잘못책임제도와 엄밀책임제도, 잘못책임제도 위주. 멀티 모달 운송 사업자의 책임에 관한 "멀티 모달 운송 협약" 조항은 다음과 같습니다.
(1) 만약 화물의 손실이 다식 운송업자가 화물을 관장하는 동안 발생할 경우, 다식 운송업자는 화물의 소멸, 손상 또는 인도 지연으로 인한 손실에 대해 책임을 져야 한다. 복합 운송 사업자가 직원, 대리인 또는 기타 관련 당사자가 사고와 그 결과를 피하기 위해 모든 요구 사항을 충족하는 조치를 취했음을 증명할 수 없는 한.
(b) 합의 된 시간 내에 물품을 배달하지 않았거나 합의되지 않았으며, 근면 한 멀티 모달 운송 사업자가 특정 상황에 따라 합리적으로 요구되는 시간 내에 배달되지 않아 인도가 지연되었습니다.
(3) 만약 화물이 상술한 조항에 따라 확정된 인도일 만료 후 90 일 연속 인도되지 않았다면 청구인은 화물이 이미 소멸되었다고 여길 수 있다.
2. 책임 제한
현재, 대부분의 국가에서 멀티 모달 운송 사업자는 네트워크 책임 시스템을 채택하고 있으며, 네트워크 책임 시스템과 관련된 국제화물 협약 및 국제 멀티 모달 운송 협약에 명시된 보상 기준 (즉, 책임 한도) 은 다음 표에 나와 있습니다.
국제 물품 운송 협약의 책임 제한에 관한 규정
약속명
각 항목 또는 각 단위
책임의 제한
킬로그램 당 총 중량 (kg)
책임의 제한
평론
복합 운송 협약
920
2.75
해운이나 내륙 수송을 포함한다.
복합 운송 협약
8.33
해운이나 내륙 운송은 포함되지 않습니다.
함부르크 규칙
835
2.50
도로화물 협약
8.33
철도화물 협약
16.67
바르샤바 협약
17.00
주: 단위는 SDR, 즉 국제통화기금의 특별인출권입니다.
국제 공약에서 물품 인도 지연에 대한 배상 책임 제한에 관한 규정.
관례
배상 책임 한도
배상 책임 총액
복합 운송 협약
미지급금의 2.5 배 (40% 미만)
계약서에 규정된 미지급운임 총액을 초과하지 않는다.
바르샤바 협약
무제한 규제
무제한 규제
헤이그 규칙
무제한 규제
무제한 규제
함부르크 규칙
배송비의 2.5 배
계약서에 규정된 미지급운임 총액을 초과하지 않는다.
철도화물 협약
배송비의 2 배
무제한 규제
도로화물 협약
화물의 총운임을 연착시키다
무제한 규제
3. 책임을 제한하는 권력의 상실.
(1) 화물의 분실, 손상, 인도 지연은 다식 운송업자의 고의적 행위 또는 누락으로 인한 것으로 증명될 경우, 또는 다식 운송업자가 발생할 수 있다는 것을 알면서도 개의치 않을 경우, 다식 운송업자는 배상 책임 제한의 권익을 누릴 권리가 없다.
(2) 화물의 분실, 손상 또는 지연은 다식 운송 사업자의 직원이나 대리인, 또는 다식 운송 계약을 이행하기 위해 서비스를 사용하는 다른 사람의 행위 또는 누락으로 인해 발생하는 것으로 판명된 경우, 해당 직원, 대리인 또는 기타 사람은 배상 책임 제한을 받을 권리가 없습니다.
셋째, 화주의 책임
복합 운송 과정에서 복합 운송 사업자가 입은 손실이 위탁인의 과실이나 부주의로 인한 것이거나 고용인이나 대리인이 고용 범위 내에서 행동하는 과실이나 부주의로 인한 경우 위탁인은 이러한 손실에 대해 책임을 져야 합니다.
넷. 클레임 및 소송
국제 화물 운송 협약에서, 일반적으로 화물 클레임과 소송에 관한 조항이 있다. 예를 들어,' 헤이그 규칙' 과 각국 선박회사가 일반 선하증권에 대한 클레임과 소송 규정에 따라 수취인은 물품 수령 후 3 일 이내에 화물의 소멸과 파손 상황을 피고에게 서면으로 통지해야 한다. 만약 쌍방이 납품할 때 이미 화물의 상황을 증명했다면, 서면 클레임 통지를 발행할 필요가 없다. 수취인이 소송을 제기한 시간은 물품 인도일로부터 1 년 이내입니다. 그렇지 않으면 운송회사는 어떠한 경우에도 화물에 대한 모든 책임을 면제합니다. 일반적으로 국제화물운송공약에서 화물훼손에 대한 소송 시효는 보통 1 년이지만' 햄버거 규칙' 제정 이후 다소 연장되었다. 컨테이너 운송의 특수성으로 인해 일부 컨테이너 선하증권은 3 일 또는 7 일 이내에 운송인에게 서면으로 통지하여 손상 상황을 설명하도록 규정하고 있다. 소송 시효와 관련하여 어떤 컨테이너 선하증권 규정 1 년, 어떤 규정은 9 개월, 어떤 컨테이너 선하증권은 전손 경우 2 개월밖에 되지 않는다.
"멀티 모달 운송 협약" 은 피해자가 물품 수령 후 2 년 이내에 소송을 제기하거나 중재를 제출하지 않으면 시효를 상실한다고 규정하고 있다. 인도일로부터 6 개월 이내 또는 화물이 배달되지 않은 지 6 개월 이내에, 청구의 성격과 주요 사항을 설명하는 서면 통지 없이 시효가 만료된 후 상실됩니다.
교수 과정 설계
먼저 관련 지식을 복습하고 새로운 수업을 소개한다. 시간은 약 10 분입니다.
질문을 통해 학생들의 다식 운송 기본 개념, 업무 프로세스, 조직 방법에 대한 파악을 검토하고 이 절의 지식 내용을 적시에 도입합니다.
둘째, 이 섹션의 내용, 45 분을 설명하십시오.
멀티미디어 코스웨어를 통해 복합 운송 책임 유형, 책임 기간, 보상 한도, 청구 및 소송 등의 규칙과 관행을 설명하고 학생과의 상호 작용에 중점을 둡니다.
셋. 사례 연구는 20 분이 소요됩니다.
사례와 이 절의 지식 포인트를 긴밀하게 결합하여 분석하고 설명하고 학생과의 상호 작용에 주의를 기울이십시오.
넷. 중난점 총결산, 5 분 소요.
동사 (verb 의 약어) 는 학생 질문에 답하고 숙제를 준비하며 시간 10 분을 사용한다.
학생이 제기한 문제에 대해 토론을 조직하고 해답을 주고, 학생 방과후 분석을 위한 적절한 사례를 준비하고, 학생이 복습하고, 자료를 수집하고, 문제를 분석하는 능력을 기르다.
나는 마침 자습서를 하고 있다, 와우! !