주무 부서로서 프랑스 공정무역, 소비자사무와 사기총국은 제조사가 제품 리콜을 결정할 때 전력으로 협조하고 감독할 것이다. 그러나 프랑스 자동차 제조사들은 리콜 조치를 취하기로 결정할 때 주관 부서에 통보할 의무가 없다. 관련 법규에는 그러한 규정이 없기 때문이다. 공정무역, 소비자사무 및 사기총국은 종종 전문잡지나 관련 웹사이트를 통해 자동차 리콜 정보를 얻는다. 일부 제조업체들은 무음 리콜이라는 방법까지 가지고 있다. 차주가 차량을 전문 점포에 보내 정기 정비나 수리를 할 때 전문 점포는 공장의 요구에 따라 차량에 필요한 검사와 처리를 하여 관련 안전위험을 제거한다. 현지 전문가들은 제조사들이 주관 부서에 알리지 않고 자동차를 리콜할 수 있는 방법에 대해 여러 차례 의문을 제기했고, 소위 소리 없는 리콜에 강력하게 반대했다. 그들은 제조사들이 소리 없는 리콜을 통해 안전의 위험을 완전히 없앨 수는 없다고 생각한다. 많은 차주들이 전문 상점에서 자동차를 수리하거나 보수하지 않기 때문에 많은 문제가 차량이 제대로 해결되지 않기 때문이다. 따라서 법적으로는 관련 규정이 없지만 자동차 제조업체와 주관 부서 간의 조화가 계속 강화되면서 양측의 대립관계도 바뀌고 있다. 많은 제조업체들은 주관 부서와의 관계를 강화함으로써 많은 도움을 받을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 최근 몇 년 동안 주관 부서도 이미지를 바꾸려고 노력하며 제조업체가 안전 문제를 처리할 때 전문 지식을 제공할 수 있는 대화자가 되기 위해 노력하고 있다.
실제 운영 과정에서 정부는 정령을 발표하는 방식으로 강제 상품 리콜을 하는 일이 거의 없고, 제조업자가 스스로 상품 리콜을 하도록 독려한다. 문제가 있는 상품이 소비자에게 심각한 위협이 되거나 생산자가 존재하는 안전문제에 대해 정당한 주의를 기울이지 않은 경우에만 법적 수단을 통해 강제 리콜을 할 수 있다. 일반적으로 제조업체가 결함을 발견하면 먼저 제품의 문제점과 가능한 위험을 설명하는 뉴스 공고를 작성하며 소비자들에게 결함 상품을 최대한 빨리 반품해 달라고 요청합니다. 일반 뉴스 공고는 모두 법신사에 먼저 발송되며, 방송 후 전국 각 주요 신문은 일반적으로 전재된다. 이와 함께 제작업체는 방송, TV, 현지에서 영향력 있는 신문, 전문지 (예: 자동차 잡지) 에 리콜 통지를 광고로 발표한다. 물론 자동차와 대형 가전제품의 경우 상가는 일반적으로 소비자의 이름과 주소를 보관하기 때문에 우편물을 우편으로 직접 통지할 수도 있다. 최근 몇 년 동안 인터넷이 보급됨에 따라 일부 웹 사이트에서도 장기 리콜 정보를 발표했습니다. 예를 들어, CEPR (유럽 위험 예방 센터) 사이트는 이 분야의 전문 사이트입니다.
공정무역, 소비자사무, 사기감독총국의 한 관계자에 따르면 지난해 한국의 한 브랜드 펑크 위험을 처리하는 과정에서 제조업체와 주관부의 협력이 결실을 맺었다. 공장 대표는 주관 부서에 문제 해결의 구체적인 경로를 소개하고 리콜 결정을 통보했다. 주관 부서는 뉴스 공고를 발표하고, 사용자에게 통지서를 보내고, 전문지에 공고를 게재하는 등 업체에 도움을 주었다. 쌍방의 노력으로 리콜 작업이 매우 순조롭게 진행되었다. 프랑스는 제품 리콜과 관련된 법규를 더욱 보완하고 있다고 소개했다. 가까운 장래에 자동차 제조업체도 미국 및 기타 국가의 제조업체처럼 제품 리콜을 결정하기 전에 주관 부서에 통지할 것으로 예상됩니다. 공정무역, 소비자사무, 사기감독총국의 전문가들은 자동차 공업 기술이 끊임없이 발전함에 따라 어떤 자동차 제품도 개선이 필요할 것이라고 생각한다. 리콜된 많은 차들은 사실 주행 중에 아무런 위험이 없다. 리콜의 목적은 자동차의 조작성과 구성을 향상시키는 것입니다. 목적은 자동차의 품질을 더 좋게 하고 소비자를 더 만족시킬 수 있도록 하는 것입니다. 그는 성공적인 리콜은 제조업체와 해당 제품의 이미지를 손상시키지 않고 제조업체에 대한 신뢰와 충성도를 높이는 데 도움이 된다고 강조했다.