FAS fob (... 지정 선적항)
CPT 운임 지급 대상 (... 목적지 이름 지정)
FCA 물품은 운송회사 (... 지정 장소) 에 납품됩니다. 이는 판매자가 납품한 화물을 청산 후 지정된 장소에서 구매자가 지정한 운송회사에게 납품할 책임이 있음을 의미합니다.
선측 인도 (..... 지정 선적항) 는 판매자가 지정 선적항의 부두나 바지선에서 화물을 선측에 납품하는 것을 말한다. 그 후 구매자는 상품 손실이나 손상의 모든 비용과 위험을 감수해야 하며 구매자는 반드시 수출 통관 수속을 밟아야 한다.
CPT 운임 지급 (... 지정 목적지) 판매자가 상품을 지정된 목적지로 운송하는 운송비를 지급합니다. 화물이 운송회사에 인도될 때부터 화물의 분실 또는 손상 위험과 화물이 운송회사에 인도된 후 발생하는 추가 비용은 구매자가 부담해야 합니다. 또한 판매자는 상품 수출 통관 절차를 밟아야합니다.
Incoterms 1990 * * 은 13 개의 무역 용어를 열거하는데, 여기서 FAS 는 판매자가 지정된 선적항의 부두나 바지선에서 화물을 선변에 납품하는 것을 가리킨다. 이후 구매자는 화물이 소멸되거나 파손되는 모든 비용과 위험을 감수해야 하며 구매자는 반드시 수출 통관 수속을 밟아야 한다. 이 용어는 해상 또는 내륙 운송에 적용됩니다.
나머지 거래는 다음과 같은 해석에 속합니다.
셋. 13 개의 무역 용어 (무역 용어)
국제무역용어 해석통칙1990 * * 은 다음과 같은 13 개 무역용어를 열거했다.
(1) 공장 납품 (... 지정된 위치) 즉 공장 납품 (... 지정된 위치) 입니다. 그것은 판매자가 자신이 있는 곳, 즉 작업장 공장 창고 등에서 준비된 화물을 구매자에게 인도할 책임이 있다는 것을 의미한다. 그러나 일반적으로 구매자가 준비한 차에 화물을 싣거나 화물의 통관 수속을 처리하는 것은 책임지지 않는다. 구매자는 판매자의 소재지에서 예상 목적지로 화물을 운송하는 모든 비용과 위험을 부담해야 한다.
(2) 운송인에게 물품 인도 (FCA)
이 용어는 영어로는 "Free Carrier(… named place)" 로, "화물을 운송회사에 전달 (... 지정 장소)" 합니다. 이는 판매자가 세관 수속을 처리한 후 지정된 장소에서 구매자가 지정한 운송회사에 화물을 맡겨 보관하는 것을 책임져야 한다는 것을 의미한다. 상업 관행에 따르면 판매자가 계약을 체결하여 운송회사와 협력할 것을 요구할 때 판매자는 이렇게 할 수 있으며 위험과 비용은 구매자가 부담한다. 이 용어는 모든 운송 수단에 적용된다.
(3) 역외 가격
영어 용어는 "Boaro (… ... 지정 선적항) 선상인도" 즉 "선상인도 (... 지정 선적항)" 입니다. 이것은 판매자가 지정된 선적항에서 뱃전을 넘어 화물을 인도한다는 것을 의미한다. 화물이 뱃전을 넘어간 후 구매자는 반드시 화물의 모든 비용, 위험, 손실 또는 손상을 부담해야 한다. 게다가, 판매자에게 화물의 수출 통관 수속을 처리하도록 요구하였다. 이 용어는 해상 또는 내륙 운송에 적용됩니다.
(4) 원가와 운송비 (CFR 또는 C&F)
이 용어의 영어는 "비용+운송비 (지정 선적항)" 즉 "비용+운송비 (... 지정 목적항)" 입니다. 판매자가 반드시 화물을 지정된 목적항으로 운송하는 데 필요한 비용과 운송비를 지불해야 하지만, 화물이 선갑판에 납품된 후 지정된 항구가 선현을 넘어선 후 화물의 위험, 소멸 또는 손상, 사고로 인한 추가 비용은 판매자가 부담합니다. 또한 판매자는 상품의 수출 통관 수속을 밟아야 한다. 이 용어는 해상 또는 내륙 운송에 적용됩니다.
(5) 비용, 보험료 및 운임
영어 용어는 "비용, 보험 및 운송비 (... 지정 선적항)" 즉 "비용, 보험 및 운송비 (... 지정 목적항)" 입니다. 이는 판매자가' 비용+운송비' 조항과 동일한 의무가 있으며 구매자는 운송 중 분실 또는 파손된 보험료를 지불해야 한다는 것을 의미합니다. 이 용어는 해상 또는 내륙 운송에 적용됩니다.
(6) 운임 착불
이 용어는 "운송비 지급 대상" 입니다. tid 끝 (... 지정 대상) 또는 "운송비 대상 (... 지정 대상)" 입니다. 이 용어는 판매자가 상품을 지정된 목적지로 운송하기 위해 지불한 운송비를 가리킨다. 화물이 운송회사에 인도될 때부터 화물의 분실 또는 손상 위험과 화물이 운송회사에 인도된 후 발생하는 추가 비용은 구매자가 부담해야 합니다. 또한 판매자는 상품 수출 통관 절차를 밟아야합니다. 이 용어는 복합 운송을 포함한 모든 운송 수단에 적용된다.
(7) CIP 에 지불 한 운임 및 보험료.
영어 용어는 "운임 및 보험료 지급 대상 (... 지정 대상)" 즉 "운임 및 보험료 지급 대상 (... 지정 대상)" 입니다. 이는 판매자가 모든 운송 수단에 적용되는' 운임 지불' 과 동일한 의무가 있음을 의미합니다.
(8) 국경 인도 (DAF)
이 용어의 영어는 "delivered at frontier (... named place)" 즉 "국경 납품 (... 지정 장소)" 이다. 판매자가 준비한 화물을 국경 지정 장소로 운송하고, 화물 수출 통관 수속을 처리하고, 이웃 나라 통관 전에 물품을 인도해야 한다는 의무를 지는 것을 말한다. 이 용어는 주로 철도나 도로를 통해 운송되는 화물에 적용되며 다른 운송 수단에도 사용될 수 있습니다.
(9) 목적지 항구의 선상 인도
이 용어의 영어는' 선상인도 (... 지정 목적항)' 즉' 목적항 (... 지정 목적항) 의 FOB' 이다. 판매자가 다음 의무를 이행하여 지정된 목적항의 선갑판에서 준비한 화물을 구매자에게 인도해야 하며, 화물 수입의 통관 수속을 처리하지 않기 때문에 판매자는 화물을 지정된 목적항으로 운송하는 것을 포함한 모든 비용과 위험을 부담해야 한다는 것을 가리킨다. 이 용어는 해상 또는 내륙 운송에만 적용됩니다.
(10) 목적지 항구의 DEQ
이 용어의 영어는' 납세 후 납품' 즉' 목적항 납품 (납세 후 납품) (... 지정 목적항)' 이다. 이 용어는 판매자가 지정된 목적항 부두에서 수입 통관을 처리한 후 준비한 화물을 구매자에게 인도할 의무를 의미하며, 판매자는 통관, 세금 및 기타 납품에서 발생하는 비용을 포함하여 모든 위험과 비용을 부담해야 합니다. 이 용어는 해상 또는 내륙 운송에 적용됩니다.
(11) 미지급 대금 (DDU)
이 용어의 영어는' 미납품 납품 (... 지정 목적지)' 즉' 미납품 납품 (... 지정 목적지)' 이다. 판매자가 준비한 상품을 수입국이 지정한 장소에서 납품하고, 상품을 지정된 장소로 운송하는 모든 비용과 위험 (수입 시 지불해야 할 관세, 세금 및 기타 공식 비용 제외) 을 부담하고 세관 수속을 처리하는 비용과 위험을 부담해야 한다는 뜻이다. 구매자는 제때에 통관을 하지 못해 발생하는 추가 비용과 위험을 부담해야 한다. 이 용어는 모든 운송 수단에 적용된다.
(12) 납세 후 인도
이 용어의 영어는 "delivered duty payed (... 대상 지정)" 또는 "delivered duty payed (... 대상 지정)" 입니다. 판매자가 준비한 화물을 수입국의 지정된 장소에서 납품하고, 화물을 지정된 장소로 운송하는 모든 비용과 위험을 부담하여 수입 통관을 처리하는 것을 말한다. 이 용어는 다양한 운송 수단에 사용될 수 있다.