도로 (도로 교량, 도로 터널, 도로 나루터 포함) 는 도로망에서의 위치에 따라 국도, 성도, 현도, 향도, 마을도로 등으로 나뉜다. 기술 등급에 따라 고속도로, 1 급 도로, 2 급 도로, 3 급 도로, 4 급 도로로 나뉜다.
마을도의 계획, 건설, 보양 및 관리는 농촌 도로 법규에 따라 집행된다. 제 3 조 도로 개발은 전반적인 계획, 합리적인 배치, 품질 보장, 원활한 보장, 환경 보호, 토지 절약, 건설, 개조 및 보전 관리의 원칙을 따라야 한다.
지방 각급 인민 정부는 도로 발전을 본 지역의 국민 경제와 사회 발전 계획에 포함시키고, 효과적인 조치를 취하여 도로 사업 발전을 지원하고 촉진해야 한다. 제 4 조 성 인민정부 교통 주관부는 성 전체의 도로 업무를 주관하고, 구 () 의 시 () 현 () 인민정부 교통 주관부는 본 행정 구역 내의 도로 업무를 주관한다.
현급 이상 지방인민정부의 기타 관련 부서는 각자의 직책에 따라 도로와 관련된 일을 잘 해야 한다. 제 5 조 국도, 성도의 감독 관리는 성, 시 교통 주관 부서가 책임지고, 구체적인 책임 분담은 성 인민 정부가 결정한다.
현도 향도의 감독 관리는 현 (시, 구) 교통 주관 부서가 책임진다.
현급 이상 지방인민정부 교통부문 (이하 교통운송부문) 에 설치된 교통종합법 집행 기관은 행정처벌과 관련된 도로행정처벌, 행정검사, 행정강제 등 법 집행 기능을 구체적으로 맡고 있다. 제 6 조 교통 주관 부서는 창강 삼각주 지역 일체화 발전 요구에 따라 도로 관리 일체화 작업 메커니즘을 확립하고 도로 계획, 정비, 관리 및 서비스 일체화를 추진하여 지역 간 상호연계, 자원 공유, 조율 발전을 실현해야 한다. 제 7 조 어떤 기관이나 개인도 도로, 도로지 및 도로 부속 시설을 파괴, 손상 또는 불법으로 점유해서는 안 된다.
어떤 기관이나 개인도 도로에서 불법으로 카드, 요금, 벌금, 차량을 가로막는 것을 금지한다. 제 2 장 도로 계획 제 8 조 도로 계획은 국가 도로 마스터 계획의 요구에 부합해야 하며, 본 성의 국민 경제와 사회 발전, 장강 삼각주 지역 일체화 발전 및 국방 건설의 필요성에 따라 편성해야 하며, 국토 공간 계획 및 기타 교통 발전 계획과 조화를 이루어야 한다. 제 9 조 도로 계획은 장기 계획, 중장기 계획, 최근 계획으로 나뉜다. 계획 내의 도로 건설 프로젝트는 계획, 단계적으로 실시를 조직해야 한다.
신설, 개축, 확장 도로 프로젝트는 도로 계획에 부합해야 하며, 도로 계획에 포함되지 않거나 도로 계획에 맞지 않는 도로 건설 프로젝트는 비준할 수 없습니다.
비준을 거친 도로 계획은 수정이 필요하며, 과학적 논증을 거친 후, 원편기관이 수정 방안을 제출하여 원승인기관의 비준을 보고한다. 제 10 조 도로 건설지 계획은 국가 공간 계획에 부합하고, 도로지 수요를 보장하며, 도로 기술 등급 기준에 부합하고, 경작지를 효과적으로 보호하고, 토지를 절약하고, 합리적인 토지를 확보해야 한다. 이미 국토공간 계획에 포함된 도로 건설용지는 법에 따라 통제해야 한다. 제 11 조 제안 된 철도, 강, 수로, 파이프 라인 및 기타 시설은 제안 된 도로를 가로 지르거나 통과하거나 평행하며, 관할 교통 당국의 의견을 구하고 고속도로 공학 기술 표준 및 관련 규정의 기하학적 치수 및 헤드룸 요구 사항을 충족시켜야한다. 제 3 장 도로 건설 제 12 조 교통 주관 부서는 직책에 따라 도로 건설 질서를 유지하고 도로 건설 절차, 투자, 품질, 진도 및 안전에 대한 감독 관리를 강화해야 한다. 제 13 조 신설, 개축, 확장 도로는 해당 기술 등급 요구 사항에 부합해야 한다. 국도, 성도 건설은 2 급 도로 기술 표준보다 낮아서는 안 되고, 현도는 3 급 도로 기술 표준보다 낮아서는 안 되며, 향도는 3 급 도로 기술 표준보다 낮아서는 안 된다.
신설, 개축, 확장 도로는 도로공학 기술 표준에 부합해야 하며, 교통안전시설과 필요한 서비스, 관리시설을 동시에 건설해야 한다. 제 14 조 도로 건설 자금은 다음과 같은 채널과 방식을 통해 다양한 채널과 방식을 통해 마련해야 한다.
(a) 재정 배분;
(2) 국내외 금융기관이나 외국 정부의 대출과 증여금
(3) 국내외 기업 또는 기타 조직 및 개인의 투자 및 기부
(4) 법에 따라 도로 통행료 징수 소득을 양도한다.
(5) 고속도로를 운영하는 회사를 개발하여 법에 따라 주식과 회사채를 발행한다.
(6) 법률, 규정 또는 국가 및 지방 인민 정부가 규정한 기타 방식.
도로 건설 자금을 모으는 것은 무리하게 배분해서는 안 된다.
도로 건설 자금은 반드시 법에 따라 관리해야 하며, 특별 자금은 전용해야지, 다른 용도로 옮겨서는 안 된다. 제 15 조 도로 건설 프로젝트는 교통 주관부의 심사를 거친 후 국가 규정에 따라 관련 주관 부서에 보고하여 비준하였다. 법률 법규 규정은 사전에 관련 심사 수속을 밟아야 하며, 그 규정에서 나와야 한다.
고속도로 건설 프로젝트는 반드시 도로 공학 기술 표준을 준수해야 한다. 원래 설계 단위의 동의 없이는 허가없이 설계를 변경할 수 없습니다. 원래 승인 기관의 승인 없이는 원래 승인 문서의 엔지니어링 규모, 경로 방향 및 기술 표준을 변경할 수 없습니다.