뉴스가 나오자 네티즌들은 렉서스에게 화살을 겨누었다. 렉서스는 20 19 에 정식으로 가격을 인상했을 뿐만 아니라 판매상도 계속 가격을 올리고 있기 때문이다. 네티즌들은 "렉서스는 이번 벌금이 너무 가볍다" 고 말했다.
이 벌금이 렉서스 단말기의 가격 상승을 억제할까? 요금 인상 행위가 억제될까요?
처벌 소식이 나온 다음날, 필자가 위챗 모멘트 한 광차 주인은 판매 채팅에서 ES300h 차종이 현재 전액인상 3 만 5 천 5 천, 대기기간 3 ~ 4 개월이라는 것을 알게 되었다. 이 소식의 진실성을 검증하고 광차 가격이 여전히 오르고 있는지 알아보기 위해 현지 렉서스 4S 매장을 방문했다.
벌금은 단말기에 영향을 주지 않고 4S 매장의 인기는 여전히 높다.
이번 처벌로 인한 파문은 적지 않지만 4S 매장의 객류에는 전혀 영향을 주지 않는다. 방문 중에 우리는 이 가게가 차를 보는 사람들이 끊이지 않을 뿐만 아니라 렉서스의 벌금에 별로 신경을 쓰지 않는 것 같다는 것을 발견했다.
잡담 중에 가게에 가서 차를 보는 많은 고객들은 렉서스가 8700 만 명을 처벌받는 것을 개의치 않는 것 같다. 한 관람객은 렉서스의 품질과 서비스에 관심이 있고 자동차의 보증율도 좋다고 말했다. 몇 가지 경품과 비교해 렉서스가 왔다.
또한 필자는 4S 매장에서 렉서스의 몇 가지 인기 차종 중 ES 를 제외한 NX 와 RX SUVs 가 모두 가격을 올리지 않았다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 렉서스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
제조업자가 벌을 받았을 뿐, 리셀러는 자기와는 상관없다고 말했다.
렉서스 es 의 구체적인 인상액이 얼마인지 물었을 때, 판매 고문은 현재 모든 ES 차종에는 2 만원 정도의 장식이 있다고 말했다. ('인상' 이 아니라' 장식' 이라고 부른다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 추가된 장식에는 360 링 그림자, 백미러 등의 구성이 포함됩니다.
필자는 제조사가 막 벌금을 물렸는데, 왜 아직도 가격이 오르고 있는지 물었다. 영업 고문은 벌금은 단지 제조업자나 그 리셀러를 겨냥한 것이며 다른 지역의 리셀러는 다루지 않는다고 말했다.
ES 의 인도주기에 대해 질문을 받았을 때 영업 컨설턴트는 "지금 차를 예약하려면 최소 2 개월이나 3 개월을 기다려야 한다" 고 말했다. 주문이 많은데, 물론 여러 가지 이유로 취소된 것도 있어요. 게다가, 네가 어떤 장식을 더하느냐에 따라 달라진다. 최종 착지 가격에 관해서는, 네가 차를 고르고 인테리어가 끝나면 다시 이야기하자. "
광차의 요금 인상 스타일이 다른 브랜드와 다르다는 것도 알 수 있다. 다른 브랜드나 차종은 가격을 인상하는데, 대부분 가능한 한 빨리 차를 들기 위해서이다. 고객도 가격을 올리지 않고 천천히 기다릴 수 있습니다. ES 시리즈 인테리어 2 만 원, 방금 일선 자격을 받았어요. 소비자는 가격 인상 여부를 선택할 권리조차 없다.
도요다 장남이 렉서스가 중국 리셀러가 제공하는 서비스를 볼 때 어떤 느낌이 드는지 모르겠다. 결국 그는 당시 "우리가 중국으로 보낸 차는 모두 원가이다" 고 말했다.
8 천 7 백만 위안의 벌금과 인상 사이에는 인과 관계가 없다.
사실 최근 몇 년 동안 인기 차종의 가격 인상은 국내 차시장에서 매우 보편적이었고, 렉서스만이 유일한 것은 아니다. 하지만 지난 9 월 렉서스가 일방적으로 가격 인상을 선언한 이후, 이 행동은 방금 차를 주문한 차주들을 격분시켰을 뿐만 아니라 여론의 강한 반등을 불러일으켰다. 이번 처벌은 일석으로 천층의 파도를 불러일으켰다.
렉서스 20 19 년 매출을 보면 중국에서의 누적 판매량이 처음으로 20 만 대를 돌파해 전년 대비 25% 증가했으며, 그 중 혼합동력 누적 판매량은 6 만 9000 대로 전년 대비 39.3% 증가하여 시장 성장 추세를 완전히 역전시켰다.
한편으로는 여론이미지가 엇갈리고, 다른 한편으로는 판매량이 꾸준히 오르고, 4S 매장의 가격 인상은 영향을 받지 않고 평소대로 영업한다. 왜 8700 만 원의 광차 부두 인상에 대해 조금도 놀라지 않는가?
사실, 우리가' 벌금 8700 만원' 을 분석했을 때, 우리는 여론과 대중의 관심이 크게 엇갈렸다는 것을 알게 될 것이다.
사실, 렉서스가 벌을 받는 주체는' 도요타 중국' 이지 리셀러가 아니다. 처벌의 원인은 제조업자가 판매상에게 제멋대로 가격을 인하해서는 안 되고, 규정된 가격보다 낮게 판매해서는 안 되며, 독점 혐의를 받고 있기 때문이다.
(다음 텍스트는 독점 금지 처벌 결정서에서 발췌)
1. 장쑤 주 내 리셀러 차량 판매 네트워크 견적을 제한합니다.
조사 결과, 20 15 년 6 월부터 20 18 년 2 월까지 당사자 지역 영업 관리자는 리셀러 회의, 순점, 위챗 통지 등을 열어 장쑤 주 내 리셀러에게 인터넷 플랫폼 (자동차 집, 자동차) 에서 렉서스 자동차를 판매하도록 요청했다
2. 장쑤 성 내 리셀러의 일부 차종 판매 가격을 제한합니다.
20 16 ~ 20 18 년 3 월, 당사자 지역 영업 관리자는 지역협력회의 등을 열어 렉서스 ES200, ES300h, NX300, CT200, RX 판매를 제한한 것으로 조사됐다. 렉서스 RX450 의 최고 할인폭이 권장소매가의 6% 를 넘지 않아야 하고, ES200 엘리트형 최저요금은 27 만 3 천 원, ES300h 슈적형 최저요금은 35 만 3 천 원, NX200 전선형 최저요금은 28 만 8 만원이다. NX300, LX570, LS 시리즈 모두 신규 모델 출시 시 현금 할인 혜택을 받지 않아야 합니다.
벌금 사유로 볼 때,' 리셀러 인상' 과는 무관하다. 그리고 벌금의 목적은 제조업자가 리셀러의 가격 조정에 개입하도록 하는 것이 아니라, 제조업자의 개입은 독점 혐의에 해당한다.
아이러니하게도,' 가격 인상' 은 리셀러의 자주행위이며, 리셀러 자신이 시장 수요에 대응하기 위해 한 가격 조정이다. 즉,' 8700 만 벌을 받았다' 는 객관적으로 리셀러의 발언권을 강화하여' 가격 인상' 을 더욱 합리적이고 합법적으로 만들었다.
마지막으로 말해 보세요
많은 리듬 여론은 "국가가 한 방 쏘았는데 렉서스가 감히 가격을 올릴 수 있을까?" 라고 주장했다. 사실 나는 인과 관계를 전혀 파악하지 못했다. 사실 벌금과 인상에는 인과관계가 없고, 단지 과도하게 해석되었을 뿐이다.
요금 인상에 있어서, 필자의 관점은 정상적인 시장 행위가 행정력에 의해 간섭될 수 없다는 것이다. 도요타의 배고픔 마케팅이든, 레이카의 제품이 정말 강한지, 소비자가 받아들일 수 있다면. 요금 인상을 받아들일 수 있을지는 네가 결정하지만, 너는 요금 인상 현상을 걱정할 필요가 없다. 시장에서는 다양한 등급의 광차 제품보다 더 강력한 차종을 탈취할 때 많은 선택이 있다. 왜 이 나무를 사용해야 합니까?
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