내수는 국가 영토와 영해 기준 육지의 한 쪽 안에 있는 수역으로, 강과 그 하구, 호수, 항구, 내해, 역사만을 포함한다. 내륙 바다와 호수도 내부 수역이다. 내수는 연해국가 영토의 일부이며 영수와 같은 주권을 누리고 있다. 허가없이 다른 나라의 선박은 입장 할 수 없습니다.
두 나라를 분리하는 계하, 경계선 양쪽의 수역은 계하 연안 국가에 속한 내수이다. 두 개 이상의 국가 사이에 위치한 국경 호수도 연해국가의 내수에 속한다.
I. 법적 지위
1. 연해국의 허가 없이는 모든 외국 선박이 그 안에서 항해할 수 없다.
2. 외국 상선이 한 나라의 국내 수역에 들어갈 수 있도록 허락한다면, 그들은 그 나라의 법률과 규정에 따라 그 나라의 지정된 항구로 진입할 수 있다. 조난선박은 진입할 수 있지만 연해국가의 규칙과 제도를 준수해야 한다.
3. 외국 군함은 외교 경로를 통해 일정한 수속을 밟아야 한 나라의 내수에 들어갈 수 있다.
4. 연해국은 그 안에 들어가는 외국 선박에 대해 영토 관할권을 행사할 수 있지만, 보통 그 이익이 훼손될 때만 그 법률을 집행한다. 순전히 선박 내부의 사무에 대해서는 일반적으로 기국이 관할한다.
5.UNCLOS 규정에 따른 내수법적 지위의 특수한 상황.
둘째, 국가 권력
내수는 완전히 한 나라의 주권 하에 있고, 그 나라의 허락 없이는 다른 나라의 선박이 들어갈 수 없다. 내수법 제도는 각국의 국내법에 의해 규정되어 있다. 계하 (국제강 제외) 에서는 일반적으로 계강 양안국의 선박만이 항행권을 갖는다. 국경호수와 내해에서는 달리 합의하지 않는 한, 한 나라의 선박은 국경 안의 수역에서만 항해할 수 있다.
긴급 피난을 제외하고 다른 나라의 선박이 대외개방의 항구에 들어가는 것은 반드시 사전에 허가를 받아야 한다. 군항과 국내 연해 해운에 쓰이는 항구는 통상 외부에 개방되지 않는다. 다른 나라의 선박은 한 나라의 항구에 머무는 동안 반드시 그 나라의 모든 법률과 규정을 준수해야 하지만, 선박의 내부사무는 현지 국가의 평화와 질서에 영향을 주지 않으면 일반적으로 아랑곳하지 않는다.
1982' 유엔해양법협약' 은' 영해 기준 육지 한쪽의 수역이 내수의 일부를 구성한다' 고 규정하고 있다. 그러나 연해국이 직선기준 (영해 참조) 을 선택하면 원래 공해의 일부로 여겨졌던 수역이 내수가 되면 외국 선박은 새로 형성된 내수에서 무해통과권을 누리게 된다.
일반적으로 한 국가는 외국 선박이 조난을 당하거나 조약 규정에 따라 들어갈 수 없는 한 외국 선박이 그 안에 들어가는 것을 허용하지 않을 권리가 있다. 사실, 대외무역과 교류를 발전시키기 위해 한 국가는 외국 선박이 그 항구에 들어가는 것을 허락하지 않을 수 없다. 외국 상선이 일단 한 나라의 항구에 들어가면 그 나라 법률의 구속과 관할을 받는다.
단, 연해국이 선장의 선원에 대한 내부 규율에 간섭하지 않는 경우는 예외다. 선상 인원의 범죄가 연해국의 공공질서나 주민에게 영향을 미치지 않는 경우, 연해국은 통상 기국 당국이 처리하도록 한다. 조난선박은 통상 어느 정도의 우대 대우를 받는다. 예를 들면 연해국가는 항구세와 봉사료를 초과하는 동종의 세금을 징수하지 않는다.
외국 군함이 한 나라 항구에 들어갈 수 있는 허가를 받은 경우 연해국의 항행법과 위생규칙을 준수해야 하지만, 선장이나 기국 관계 당국의 동의 없이 연해국 당국은 외국 군함에 오르거나 배에서 어떠한 명령도 집행할 수 없다. 외국 군함이 연해국법을 위반하거나 연해국의 안전을 위태롭게한다면 연해국유권은 그 나라를 떠나게 한다.
셋째, 중국 내부의 물
중국의 강은 매우 많은데, 주요 강은 장강, 황하, 흑룡강, 주강, 요하, 해하, 화이하, 야루장부강이다. 장강의 전장 6300 여 킬로미터는 중국에서 가장 긴 강이다. 황하의 전체 길이는 5400 여 킬로미터로 중국에서 두 번째로 긴 강이다. 타림 강은 중국에서 가장 긴 내륙강이고, 야루장부강은 중국에서 가장 높은 강이다.
중국의 호수 면적은 8 만 제곱 킬로미터를 넘는다. 주요 담수호에는 포양 호수, 동정호, 태호, 홍택호, 주요 짠수호에는 청해호와 나목오호가 있다. 발해와 조안주 해협은 모두 중국의 내해로 내수 범주에 속한다.