물론 곧 누군가가 나서서 간단한 코디 문제라고 적나라한 간단한 코디라고 말할 것이다. 일계차의 간단한 일치는 확실히 문제가 있지만, 간단한 일치로 인해 잠금 기능이 없는 것은 아닐 수도 있다. 유럽과 미국에는 자동차가 자동 잠금 기능을 갖추지 못하거나 연동 장치를 갖추어야 한다는 법령이 있을 것이다. 즉, 차문이 비상시에 열릴 수 있도록 보장해야 한다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자동 잠금 기능은 고급 구성이나 첨단 기술이 아닙니다. 일찍이 1980 년대부터 일본차에는 잠금 기능이 갖추어져 있었다. 자동차 잠금 기능은 확실히 우세하다. 예를 들면 일부 강도 사건의 발생을 방지하고, 차 안에 아이가 있다면, 운전할 때 아이가 차 문을 열 위험을 피한다. 그런데 시간이 지남에 따라 왜 자동차 잠금 기능을 취소할까요?
사실, 운전 잠금 기능에는 몇 가지 단점이 있습니다. 주로 위험한 상황에서 자동 잠금 기능으로 인해 문이 열리지 않고 최적의 구조 시간이 지연되어 돌이킬 수 없는 결과가 발생할 수 있습니다. 이것이 유럽과 미국이 주행 잠금 기능을 금지하는 이유이기도 하다. 자동 잠금 기능을 사용하려면 연동 장치가 있어야 한다. 만약 내가 잘못 기억하지 못한다면, 홍콩과 마카오도 이 방면의 제한을 가질 것이다. 현재 대부분의 일본계차는 이 기능이 있어 4s 솔질만 하면 조절할 수 있습니다. 당신은 또한 인터넷에서 OBD 자동잠금장치를 구매할 수 있는데, 가격은 수십 달러입니다.
자동 잠금 기능에 관해서는, 그것이 안전한 상황에서 실용적이라는 것은 의심의 여지가 없다. 그러나 어떤 특수한 상황에서는 역효과를 낼 수 있는데, 이는 일계차가 자동 잠금 기능을 갖추지 못한 이유이기도 하다. 조심해서 운전하고 차에 아이가 자주 있다면 자동 잠금 기능은 의미가 있다. 자동 잠금 기능이 없는 자동차의 경우 어린이 자물쇠를 사용하는 법을 배워야 한다. 이름에서 알 수 있듯이 어린이 자물쇠는 어린이를 보호하기 위해 고안된 것이다. 문 한쪽에 어린이 표지판이 있을 것이다. 잠금 위치를 쳐서 차를 닫은 후에는 차 안에서 차문을 여는 것이 불가능하며, 어린이가 차 안에서 차문을 여는 문제를 막을 수 있다.
왜 대부분의 일계차는 운전자물쇠를 설치하지 않습니까? 이 문제를 보면, 나는 일계차가 자재를 훔치는 것을 건의하는 것이라고 생각할 수 있지, 그렇지? 이것은 정말 일계차의 잘못이다. 사실 현재 많은 브랜드 차량들이 이 기능을 숨기고 있습니다! 다른 응답자들이 말했듯이, 유럽연합이 서명한 자동잠금금지령으로 인한 것이다! 이것은 의심의 여지가 없다. 물론, 이 기능은 대부분 보존되어 있지만, 단지 숨겨져 있을 뿐이다. 일부는 스스로 조정할 수 있고, 일부는 4S 브러시가 필요합니다! 우리 국내 4S 가게는 장사가 잘 돼서 무료로 닦을 수 없습니다.
자동 잠금 장치가 없다고 해서 일계차가 자재를 훔치고 있는 것은 아니다. 운전에는 자동자물쇠가 없지만 많은 일본계차에는' 1 버튼 잠금' 이 있고, 어떤 버튼은 차문에 있고, 어떤 버튼은 중앙컨트롤에 있다. 이런' 원버튼 잠금차' 기능을 갖춘 모든 차는 하드웨어 지원이 있어' 주행 잠금차' 를 실현할 수 있다. 차이점은 단지' 자체 시동기' 일 뿐이기 때문에 운전은 하지 않았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
앞서 언급했듯이, 유럽연합은 자동잠금차 판매를 금지했으며, 다른 많은 선진국들도 대응했습니다! 사고가 났을 때 문이 밖에서 열리는 것을 막기 위한 것인가? 몇 가지 논리적 문제를 나는 아직 납득하지 못했다!
A: 유럽인들은 문을 잠그지 않고 운전합니까? 고속도로에 올라도 잠기지 않나요? 문을 잘못 열면 어떡하죠?
둘째:' 잠김' 이 취소된 이상 왜' 원버튼 잠금' (활동) 을 유지해야 하는가? 판매금지의 목적은 외부 구조대원들이 사고나 위험이 발생할 때 신속하게 문을 열 수 있도록 하기 위한 것이지만, 이런' 원버튼 잠금' 은 여전히 남아 있다. 업주가 스스로 잠근 것이라면, 밖에서 여는 것도 영향을 주지 않을까요? 차 안의 자물쇠를 폐지하는 것은 무슨 의미가 있습니까?
결론적으로 자동잠금 숨기기 기능은 일계차만의 것이 아니며, 다른 브랜드의 차도 대부분 숨겨져 있습니다. 이는 정말 일계차에 따라 달라진다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 물건은 선진적이지 않고 값어치가 없다! 유럽연합과 다른 나라들에 의해 금지되었습니다. 이건 헛소문이 아니야! 유럽연합의 중점은 무엇입니까? 활성 잠금 유지, 자동 잠금 금지? 정말 문제가 생겨서 차가 책임을 순조롭게 밀어낼 수 있을까? (소유자 자신의 자물쇠로 인한 비극은 자동차 회사와 관련이 없습니까? ) 왜 그런지 정말 모르겠어요. 아는 친구에게 말씀해 주세요!
문외한들은 아마 잘 모를 것 같은데, 차 안의 자물쇠는 무엇입니까? 주행 잠금 장치는 속도 감지 자동 잠금이라고도 하며 일종의 전자 장치이다. 차의 속도가 컴퓨터가 설정한 속도에 도달하면 차문의 잠금 버튼이 자동으로 눌러져 차문이 실수로 열리지 않도록 한다. 이 설정은 일반적으로 10-20km/h 입니다.
차를 잠그는 것이 매우 유용한 것처럼 들리는데, 우리의 안전에 보이지 않는 보호 작용을 하는 거죠? 그러나 일계차가 잠기지 않으면 얼마나 썩을지 착각하지 마라. 많은 요인이 있다. 그리고 80 년대 이전에는 일계차가 기본적으로 자동 잠금 기능을 가지고 있었다.
공식 설명에 따르면, 나중에 자동 잠금의 기능 폐단이 이익보다 더 크다는 것을 알게 되었습니다. 자동차 사고가 발생하면 차 안의 인원이 혼수상태에 빠지고 차문이 변형되어 안에서 열 수 없다면 구조대원들은 전기톱으로 문을 자르거나 유리를 부수어야 문을 열 수 있다는 것입니다. 이렇게 하면 최적의 구조시간을 놓칠 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 이론은 미국의 한 화재 사례에서 유래한 것으로, 일본 자동차 업체들도 사고 피해자 가족들에게 기소돼 막대한 자금을 잃었다고 밝혔다. 그래서 대부분의 일본계차는 자동 잠금 기능을 취소했다.
하나는 이런 이유로 차 안의 자물쇠가 취소되어 우리 시민들이 그만둔다는 것이다. 각지의 반응은 모두 냉소적이다.' 안전을 위한 것',' 분배를 줄이기 위한 것',' 단순한 분배',' 이익을 위한 것' 등이다. 사고가 발생했을 때 차주가 깨어 있었다면 차자물쇠가 탈출장애가 되지 않았을 것이라는 얘기도 있다.
운전자가 의식을 잃은 사고는 보통 심각한 사고라고 말하는 사람들도 있다. 이럴 때 문을 열 수 없는 이유는 문이 자물쇠보다 변형되기 때문이다. 문이 변형되면 많은 문이 스스로 잠금 해제됩니다. 아무리 객관적으로 보이는 이유를 제시하여 일계차 잠금 해제 행위를 반박하지만 여전히 역사가 누적된 민족 정서를 드러내고 있다.
이렇게 작은 차를 잠그는 데 얼마예요? 일본 제조사가 원가를 절약하기 위해 20 원도 안 되는 상황에서 이윤을 늘리고 차 안의 자물쇠를 취소한다는 것은 정말 우습다. 그리고 일본에서는 운전 자물쇠를 설치하는 것은 확실히 쓸데없는 짓이며, 폐단은 이익보다 크다.
여기서' 폐해가 이익보다 크다' 는 말은 일본을 가리킨다. 일본의 치안과 민중생활의 자율도가 아시아에서 손꼽히고, 차량 강탈 사건은 더욱 적다는 데 동의한다. 따라서 일본인들에게는 도난 방지를 위해 차를 잠글 필요가 없으며, 해체하여 조난시 안전성을 높이는 것이 낫다. 마찬가지로 우리나라 대만성이 반포한' 2 단계 안전조례' 도 자동차 문은 자전거 잠금 기능을 사용할 수 없다고 규정하고 있다.
다만 중국의 현재 국정을 감안해 일부 치안차, 강도 사건이 교통사고보다 훨씬 많은 곳에서 차를 잠그는 것은 자연히 쓸모가 있는 곳이다.
현재 도요타, 닛산, 혼다의 일계차에는 잠금 기능이 갖추어져 있지 않다. 다른 많은 일본계차들은 이 기능을 가지고 있지만, 공장차는 이 기능을 켜지 않고 차주의 요구에 따라 자동잠금 설정 여부를 선택할 수 있다.
2007 년 이후 생산된 폭스는 기본 자동 잠금 기능이 없어 4S 의 한 상점으로 옮겨야 한다. 일부 4S 스토어에서는 사용자에게 면책 조항을 작성하도록 요청합니다. (말 두 마리)
운전잠금은 차의 속도가 일정 한도보다 클 때 자동차 문이 자동으로 잠기는 기능을 말한다.
일찍이 1970 년대와 80 년대에 일계차에는 기본적으로 자물쇠가 설치되어 있었다. 현재 많은 일본 회사들이 공장 출고 시 차를 잠그는 것을 금지하고 있다. 사실, 기능은 여전히 지원됩니다. 예를 들어, 닛산의 일부 차종은 4S 에서 무료로 잠글 수 있지만 면제 협정에 서명해야 합니다!
즉, 잠금 차량은 기본적으로 비용이 들지 않습니다. 사실, 그냥 전자 칩 가공 지침, 우리가 온라인으로 구입 잠금 장치는 기본적으로 수십 있습니다. 하이테크 내용은 없습니다.
실제 사용 과정에서 자동차 자물쇠가 잠기면 교통사고가 발생하면 차 안의 인원이 혼수상태에 빠지고, 전차의 전원이 꺼지면 구조시기가 지연될 수 있다. 이에 따라 미국, 유럽연합 등은 모두 운전잠금 사용을 금지하는 법률을 반포했다. 주행 자물쇠를 사용하려면 에어백이 터지면 자동으로 잠금 해제되는 추가 병렬 연동 장치가 있어야 합니다. 그러나 실제로 많은 차종이 충돌이 심하더라도 에어백을 열지 않을 수 있다. 일본 자동차 제조사들도 자동차 잠금으로 사고 피해자 가족들에게 고소를 당한 뒤 거액의 돈을 잃었다고 밝혔다.
개인적으로는 잠금차 기능이 어느 정도 좋은 점이 있다고 생각한다. 자물쇠를 잠그면 차를 잠그는 것을 잊어서 발생하는 사고를 막을 수 있다. 예를 들어 독신 여성이 차를 잠그지 않고 운전하면, 부조종사는 갑자기 강도 등 위험한 활동을 할 수 있고, 어린이가 실수로 문을 열어 위험을 만드는 것을 막을 수 있다. 빨간불이 켜졌을 때 부조종사가 갑자기 끌려갔다. 이런 상황은 여전히 가능성이 높다.
기능에 대한 수요가 있다면 목이 메는 대신 안전한 방법을 계속 개발해야 한다! 일본인의 이런 보수적인 방법은 때때로 이해할 수 없을 때가 있다!
간단히 말해서, 사람들이 국제와 접목하는 것이다. 초기의 일계차는 대부분 잠금 교착 상태가 있었고, 늙은 카로라는 여전히 있었고, 나중에는 카로라가 없어졌다. 이후 미국 법률은 자동잠길 수 없다고 요구했기 때문이다. 이야기차 안의 많은 사람들이 혼수상태에 빠져 죽지 않았기 때문이다. 그러나 차에 불이 나면 차 밖의 사람들은 1-2 분밖에 구조 시간이 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 잠겨 있다면, 그것은 기본적으로 나갈 수 없습니다. 그래서 미국 법률은 차량이 자동으로 잠글 수 없다고 규정하고 있다. 이런 자물쇠도 산 채로 화형당한 사람을 구할 수 없고 중국도 있다. 따라서, 이 차가 국제기준에 부합한다면, 일반적으로 자동잠금은 취소된다. 만약 이 차가 국내 수요를 충족시키기 위해 더 많이 설치된다면 대부분 갖추어질 것이다.
사실 간단한 코디입니다. 사고 후 잠금 해제가 쉽지 않아 비용이 늘어나 아예 제공하지 않는다. 얼마나 많은 일계의 4 문 1 버튼 창문이 있는지 보세요. 밤에는 문 버튼이 켜지지 않아요!
물론, 그들도 안전을 위해서라고 말한다. 아이는 버튼이 있는 창문에 쉽게 끼워질 수 있고, 불이 있는 버튼은 열이 나기 쉽다. 결국 원가 문제다.
많은 사람들이 자동차 잠금차의 진정한 의미를 모른다. 운전할 때 자물쇠를 잠그는 것은 차의 속도가15KM/H 에 도달했을 때 자동으로 잠기는 것이다. 이런 자동잠금은 차 밖에 있는 사람이 차 문을 열 수 없다는 것을 의미한다. 좋은 안전구성이다.
자동 잠금의 경우 차 안에 앉아 앞 운전석, 조수석, 뒷줄 등 차 안에서 문을 열 수 있다. 차 문 옆에 어린이 잠금 기능이 켜져 있지 않으면 차 안에서 문을 열 수 있다.
차가 이 기능을 가지고 있다고 하는데, 물에 빠져서 문을 열 수 없다니, 모두 허튼소리야!
하지만 각 자동차 공장의 안전 이념은 다르다!
대중이 문을 잠그면 차 안의 네 문을 모두 열 수 있다. 대부분의 일본계차가 문을 잠근 후 주 운전문을 제외하고는 문을 열 수 없다.
대중의 생각은 비상사태와 사고를 만나 가능한 한 빨리 차문을 열고 대피하는 것이고, 일계차는 평소 승객의 안전과 문 오문을 방지하는 것을 강조한다!
어느 것이 더 합리적인지 스스로 판단해라!
제 차는 20 12 스즈키 럼으로 운전할 때 자동으로 잠기지 않습니다. 운전 위치에서 수동으로 4 개의 문을 잠글 수 있지만 휴전 후 다시 시작하고 4 개의 문이 동시에 잠금 해제되면 여러 번 시도했습니다. 사실, 나는 뉴스에서 몇몇 고급 자동차 사고가 발생했을 때 차 문이 열리지 않아 인원이 사망하는 것을 자주 보았다. 항상 운전 자물쇠가 좋은 일이 아니라고 생각하는데, 지금은 사실인 것 같아요! 차를 안에 잠그는 것은 매우 편리하다. 수동으로 뽑을 때는 문을 잠그고 뽑을 때는 자물쇠를 열 수 있다. 차에 어린이 자물쇠가 설치되어 있어서 아이가 버튼을 눌러도 안에서 열리지 않는다. 이 설비는 매우 안전하다! 어른이 내리면 언제든지 밖에서 열 수 있어 안전하고 실용적입니다! 이 차의 스페어 타이어는 풀 사이즈이므로 교체가 편리하므로 교체 후 운전안전에 대해 걱정할 필요가 없습니다!
그 이유는 일본계차가 사실 뒤떨어졌기 때문이다.
일계차의 전자시스템은 여전히 원시적이어서 대부분 고립된 시스템이다. 이것은 결코 이득이 없는 것은 아니다. 장점은 고장이 있고, 고장점은 쉽게 분리된다는 것이다. 그래서 일본계차의 정비는 비교적 간단하고, 전문적인 훈련도 많이 필요하지 않고, 전문 기구도 너무 많이 필요하지 않고, 정비를 감당할 수 있고, 유지 보수 비용이 낮다.
대조적으로, 유럽계 자동차는 차량 시스템 전자화 방면에서 매우 선진적이다. 요즘 일본계차는 전자시스템 통합에서 20 여 년 전의 덕계차보다 못하다.
덕계차의 전자시스템은 인터넷을 통해 통합되기 때문에 차량 전체의 기계연계는 매우 쉽게 실현될 수 있으며, 많은 기능은 소프트웨어 커스터마이징을 통해 해결할 수 있다. 이것이 바로 대중차주가 대중의 구성 소프트웨어를 이용하여 차폐된 기능을 스스로 잠금 해제할 수 있는 이유다.
물론, 이런 디자인, 자동차 전자 시스템은 매우 복잡하다. 전문적인 훈련과 특별한 도구가 없으면 일반 길가 수리공은 장애물을 제거하기 어렵다.
유럽계 차량용 속도 연동 잠금차는 간단해서 추가 비용이 필요하지 않지만, 일계차용 분리시스템은 비교적 복잡하며 추가 비용이 필요합니다.
그래서 일본인들은 비용 절감을 위해 자동잠금 기능을 해제했고, 다른 것은 모두 핑계였다.
소비자들에게 자동 잠금 기능을 원하는지 물어보세요. 대답은' 예' 입니다. 사고 발생 시 자동 잠금은 이 기능이 없는 것보다 안전하지 않습니까? 대답은' 아니오' 입니다. 자동으로 잠글 수 없어, 멈추고 좀도둑 만지면 훨씬 위험해.
원칙적으로 자동차 잠금 기능은 복잡하지 않으며 제조업체가 불필요한 설치 장비 비용을 발생시키지 않습니다. 즉, 비용이 들지 않습니다. 대부분의 자동차는 제조업체의 소프트웨어를 통해 자동차 컴퓨터에서 이 기능을 전출할 수 있기 때문이다. 따라서 비용과 이윤의 문제가 아니라면 책임의 문제이다. 차량 전체가 갑자기 정전되거나, 차 안의 인원이 혼수상태에 빠져 안에서 차를 열 수 없고, 밖에 있는 사람이 들어갈 수 없다면, 치료 시기를 늦추고 차 안의 인원에게 더 큰 피해를 입힐 수 있다고 상상해 보십시오. 또한 차 안의 승객 설계 결함을 기소하는 것과 같은 가능한 소송을 공장에 가져올 수도 있다. 이로 인해 제조업자에게 손실을 초래할 수 있다. 그래서 공장에서 이 기능을 인식하지 못할 수도 있다고 생각합니다. 이상은 완전히 개인적인 관점이다. 좋아하지 않으면 뿌리지 마라
많은 친구들이 일계차 비용 절약을 비판하고 있는 것을 보니, 확실히 일계차는 비용 절약에 있어서 많은 검은 역사를 가지고 있다. 주행 잠금 기능에 영향을 미치는 것은 비용 외에 다른 요인이 있다.
잠금 기능이란 자동차가 일정한 속도 (일반적으로 5- 15 km/h) 에 도달하면 모든 문이 자동으로 잠기는 것이다. 주로 차 안에 아이가 있는 승객들을 보호하는 역할을 하며, 철없는 아이가 차를 운전할 때 차 문 스패너를 열지 못하도록 한다.
초기 일계차는 대부분 자동 잠금 기능을 제공했지만 실제 사용에서는 자동 잠금으로 인해 충돌에서 처음으로 문을 열지 못할 수 있습니다. 특히 충돌로 인해 자동 잠금 해제 장치가 고장나면 구조시기가 지연될 수 있습니다. 이후 로우엔드 모델에서 감소했다. 좀 더 높은 등급의 차도 있고, 비상 브레이크와 충돌이나 충돌의 자동 잠금 해제 기능도 있습니다.
위 그림은 eu 정부의 자동 잠금 기능에 대한 설명입니다. 탈출과 구조의 번거로움을 피하기 위해 유럽 법률은 운전 자동 잠금 기능을 취소할 것을 규정하고 있다. 일부 럭셔리차만이 에어백과 자동차 잠금 장치를 전문적으로 설계해 충돌 후 자동으로 문을 잠금 해제할 수 있다. 나중에 이 장치는 이미 대부분의 덕계차에 보급되었다.
자동 잠금 기능이 급정거를 갖추면 충돌 자동 잠금 해제에 부딪히는 것은 매우 좋은 구성이지만, 이 자동 잠금 해제 기능을 갖추지 않으면 효과가 걱정스럽다! (윌리엄 셰익스피어, 자동 잠금, 자동 잠금, 자동 잠금, 자동 잠금, 자동 잠금, 자동 잠금, 자동 잠금, 자동 잠금)