서비스 무역 패러다임 1: 중국 기업 서비스 무역세 정책 연구
첫째, 서비스 무역 관련 산업의 조세 정책이 개선되어야 한다.
(a) 관광 세금 정책 및 결함
관광업과 밀접한 관련이 있는 규정은 2008 년 개정된' 중화인민공화국 영업세 잠행조례' 제 5 조 제 2 항이다. 총 가격 공제 공제 가능 비용을 매출로 명시하고 적용 세율은 5% 입니다. 관광업과 관련된 조세 정책에는 다음과 같은 단점이 있다. 1. 관광업의 섭세 정책은 단일하지만 업종 세금 부담에 영향을 미치는 요인이 많다. 관광세 관련 정책은 주로 일시적인 영업세 조례로 업계 전반의 상류와 주변 서비스업을 함께 고려하는 종합적인 정책이 부족하다. 관광업에는 음식, 생활, 행, 오락, 구매 등의 업종이 포함되며, 이러한 관련 업종의 세금 부담의 겹침은 간접적으로 우리나라 관광업 세금 부담을 상승시킬 것이다. 입장료 수입과 대리소득으로 영업세를 납부하는 기업의 경우 자신의 업무 발전으로 인한 비용은 유동세 고리에서 공제할 수 없어 이중 과세할 가능성이 있다. 관광세 우대 정책이 적다. 관광 소비자들에게 해외 관광 쇼핑은 통상 쇼핑의 면세나 세금 환급 정책을 고려하는 반면, 국내 관광 쇼핑에 대한 조세 정책은 매우 적고, 하이난성의 외딴 섬 면세 정책과 엑스포 기간 상하이 엑스포 기간 중 상하이 엑스포 관련 정책만 고려하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 여행명언) 관광 서비스의 개발과 제공자에게 관광업의 세금 우대 정책도 매우 제한적이다.
(b) 교통 세금 정책 및 결함
현재 운송업은 영업세에서 부가가치세로 바뀌었고 세율은 영업세의 3% 에서 부가가치세의 1 1% (소규모 납세자의 3%) 로 바뀌었다. 운송업의 조세 정책에는 1 이라는 두 가지 단점이 있다. 교통 관련 업계의 세제 혜택 정책은 매우 적다. 조세 정책은 운송 설비 제조업에 대한 지원이 제한되어 있으며, 국제 운송 서비스 회사 등에 대한 지원이나 지원이 낙후되어 있다. 예를 들어, R&D 비용에서는 영업세 항목의 원자재 소비 매입세를 공제할 수 없습니다. 인터넷 상업이 급속히 성장하고 있는 물류업도 있는데, 이에 상응하는 창고 작업장은 토지사용세와 부동산세 혜택을 덜 받을 수 있다. 선박 등록 정책 및 승무원 우대 정책은 상대적으로 약합니다. 선박 구매는 왕왕 액수가 크며, 구매 시 관세 수입 부가가치세 등 세수 비용이 높기 때문에 중국 선주' 편의기' 선박에 대한 세액공제가 상대적으로 적다. 또 중국 선박은 중국 선원을 고용하는 경향이 있지만 중국 선원의 개인소득세에 대한 세제 혜택 정책은 매우 적다.
(c) 기업이 나가는 조세 정책은 개선되어야 한다.
기업이 나가는 것과 밀접한 관련이 있는 조세 정책은 주로' 기업소득세법' 제 23 조, 기업외 소득세액공제와 관련된 문제는 재세 [2009] 125 호 문건에 상세히 규정되어 있다. 또한 1 10 여개국과 세무조약을 체결했지만 개선의 여지가 남아 있다. 첫째, 실물과 보조서비스 형태로 대외투자를 해야 하는 기업은 수출권이 없으면 부가가치세 면제환급 정책을 받을 수 없다. 둘째, 독립납세 지위가 없는 해외 지사가 획득한 해외 소득은 국내로 송금하든 안 되든 기업 소속 납세년도의 해외 과세 소득액에 포함돼 예측할 수 없는 경영 위험에 대처할 때 자금 병목에 부딪히기 쉽다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자기관리명언 셋째, 수입 제품 (예: 광석, 원유 등) 에 대한 관세와 부가가치세 감면이 없다. ) 또는 국가가 장려하고 지원하는 투자 기업의 서비스 또는 전략적 요구 사항, 그리고 뚜렷한 무역 창출 효과가 있습니다.
둘째, 서비스무역 관련 산업의 국제경쟁력을 높이는 정책건의
제 18 차 중앙위원회 제 3 기 본회의의 의사 결정 배치에 따라 금융, 교육, 문화, 의료 및 기타 서비스 산업의 질서 정연한 개방을 촉진하고 육아 연금, 건축 설계, 회계 감사, 비즈니스 물류 및 전자 상거래와 같은 서비스 산업에 대한 외국인 투자 접근 제한을 완화합니다. 참여와 국제경제협력과 경쟁의 새로운 우세를 가속화하고 우리나라 서비스무역경쟁력을 높이기 위해서는 관련 조세 정책을 보완하고 좋은 정책 환경을 조성할 필요가 있다.
(1)' 영개증' 속도를 가속화하여 부가가치세를 서비스 무역의 관련 분야로 더욱 확대하다.
서비스업에 부가가치세를 징수하는 것은 국제적으로 통용되는 관행이다. 현재 우리나라 서비스 무역 종목의 관광 건축 보험 금융은 여전히 영업세를 납부해야 하는 범위에 속한다. 앞으로 부가가치세가 적용된 서비스 품목에 대한 세금 환급 정책을 혁신하고 생산적인 서비스업에 적합한 세금 공제 정책을 모색해야 합니다. 부가가치세 범위 확대 조건을 충족하지 못한 금융, 보험 등의 서비스에 대해서는 국경을 넘나드는 서비스에 대한 영업세 감면을 고려한다. 기술 해외 서비스 아웃소싱에 국한되지 않는 부가가치세 면세 정책을 탐구하다.
(b) 서비스 산업 체인의 상류 및 하류 발전에 도움이되는 조세 정책 시스템 구축
서비스업 발전을 촉진하는 것에서 서비스 산업 체인의 각 부분에 대한 관련 조세 정책을 구축하고 개선하다. 예를 들어, 관광 산업의 발전을 촉진하기 위해 하이테크 기업을 지원하는 우대 정책을 참조하여 자격을 갖춘 기업에 대한 기업 소득세 세율 15% 우대 정책을 시행할 수 있습니다. 관광업체들의 브랜드 홍보 및 서비스 향상 방면의 R&D 지출은 가산공제해야 한다. 여행 해운 항공 등 업종 종사자들의 훈련을 중시하다. , 특정 직업이나 직책에 개인 소득세 혜택을 준다. 여행객의 쇼핑 수요를 자극하기 위해 공항 면세쇼핑 외에 해외 여행객 세금 환급 정책은 일부 도시에서 시범적으로 시행할 수 있으며 적절한 관광지에서 보급하는 것을 고려해 볼 수 있다.
(3) 관련 조세 정책을 더욱 보완하여 기업이 출국하도록 독려하다.
벤처 투자, 자원 확보, 무역 보완, 실물 수출 등 다양한 특징을 가진 투자 형식에 대해 우대 정책을 세워야 한다. 예를 들어, 해외 비상장 회사의 투자 수익에 대해 일정 비율의 면세를 제공합니다. 투자 기업의 현지 제품에 의해 수입될 때 해당 관세 및 부가가치세는 감면됩니다. 국내 기업은 수출 실물투자 및 관련 서비스에 부가가치세 수출 세금 환급 확인을 한다. 환율 변동이 대규모 거래에 미칠 수 있는 영향을 고려하여 기업이 일정 기간 동안 최적의 환율을 선택하여 기업 소득세를 납부할 수 있도록 합니다. 조세 회피를 목적으로 하지 않는 기업의 이익 유보에 대해 일정한 면세기간을 주어 기업이 현지에서 재투자하고 생산경영을 확대할 수 있는 능력을 높인다. 징수한 세금을 이용하여 조세 자금 풀을 구축하고, 해외 투자의 종합 위험에 대처하며, 기업이 해당 위험 항목을 만났을 때 적절한 세금 환급에 도움을 줍니다.
서비스 무역 판문 2:' 준비' 시행이 서비스 무역 협력에 미치는 영향
CEPA 구현이 홍콩과 본토 간의 서비스 무역 협력에 미치는 영향
1980 년대 초부터 1990 년대 중반까지 시장 접근 제한 등으로 홍콩과 내지의 서비스 무역 발전은 상품 무역 [1] 보다 훨씬 뒤떨어졌다. 1995 년 홍콩 본토 수출은 홍콩 해외 가공 무역의 7 1.4% 를 차지했고 홍콩 본토 서비스 수출은 홍콩 서비스 수출 총액의 16.7% 에 불과했다. 이후 홍콩과 내지의 서비스 무역은 점차 상승세를 보이고 있다. 특히 1997 홍콩이 돌아온 이후 홍콩과 내지의 서비스 무역은 더욱 밀접해졌다. 2000 년까지 중국 내지가 처음으로 미국을 대신하여 가장 큰 서비스 무역 수출국과 수입국이 되었다.
홍콩과 내지의 서비스무역이 순조롭게 발전하고, 홍콩 서비스경제와 내지의 산업변화와 업그레이드의 필요성을 배경으로, CEPA 는 홍콩과 내지의 서비스무역협력을 가속화하는 촉진 효과에 대해 많은 관심을 불러일으켰다. CEPA 는 주로 두 곳의 화물 무역 제로 관세 실현, 서비스 무역 시장 접근 확대, 무역 투자 편의화의 세 가지 측면을 다루고 있다. 내지의 홍콩 서비스 무역 확대에 대한 시장 접근은 주로 관리 컨설팅 서비스, 전시 서비스, 광고 서비스, 회계 서비스, 건축 및 부동산, 의료 및 치과 서비스, 유통 서비스, 물류, 관광, 은행, 증권 및 선물, 전문 기술자 자격 시험 등을 포함한 42 개 업종을 포함한다. 서비스업의 개방방식은 크게 두 가지가 있다. 하나는 완전 개방이다. 즉, 단독 자본 형태로 프랜차이즈 (예: 물류, 소매 서비스 등) 에 종사하는 것이다. 또 다른 하나는 세계무역기구의 문턱보다 낮은 문턱으로 내지시장에 진입하여 은행 보험 등과 같은 지사를 설립하는 것이다. 2004 년 CEPA 시행 이후 홍콩의 내지에 대한 서비스 수출과 수입 상승 추세가 더욱 두드러졌다. 특히 홍콩의 내지에 대한 서비스 수입은 더욱 두드러졌다. 최근 몇 년 동안 홍콩과 내지는 서로 가장 큰 서비스 무역 파트너이며, 계속 상승세를 유지하고 있다. 2004 년 이전에 홍콩의 내지에 대한 서비스 수입은 기본적으로 평평했다. 2004 년 이후 홍콩에서 내지까지의 서비스 입력이 크게 증가했다. 서비스무역총액분석에서 20 10 년 홍콩 내지서비스 수출 2305 억 홍콩달러로 2004 년 CEPA 시행 당시의 두 배로 홍콩 서비스 수출총액의 28.3% 를 차지했다. 홍콩에서 내지까지의 서비스 수입은 6543.8+0047 억 홍콩달러로 홍콩 서비스 수입총액의 26.6% 를 차지한다. 서비스 무역업계 범주 분석에서 홍콩 서비스업은 내지에서 수입하여 기본적인 안정을 유지하고 있다. 2004 년부터 2007 년까지 홍콩이 내지에서 수입한 상업서비스, 관광서비스, 운송서비스는 각각 홍콩의 해당 업종 서비스 수입의 약 45%, 30%, 25% 를 차지했다. 관광 서비스 외에 홍콩과 내지의 서비스 무역은 주로 운송 무역과 무역 관련 서비스이다. 이 두 가지 서비스 무역의 발전은 홍콩 내지 (특히 주강 삼각주 지역) 에 대한 직접투자와 이에 따른' 전점 후공장' 의 산업분업 구도와 밀접한 관련이 있으며 홍콩의 국제무역센터와 물류센터 지위와 밀접한 관련이 있다.
경험분석
1 의 이론적 근거
CEPA 는 통일관세를 세우지는 않았지만 제로 관세와 개방된 서비스 무역도 관세 동맹 이론에 적용된다. 위너는' 무역창조' 와' 무역이전' 으로 관세 동맹의 효과를 측정할 것을 제안했다. 무역창조효과 (trade creation effect) 는 관세 동맹 간 관세 철폐로 현지 생산원가가 높은 제품이 동맹에서 생산원가가 낮은 제품으로 대체되어 동맹 사이에 새로운 무역을 창출한 것을 말한다. 무역이전 효과는 동맹국 간의 관세 보호가 비동맹국에 대한 감세 차별과 맞먹는 것으로, 원래 생산비용이 낮은 비동맹국에서 생산비용이 높은 동맹국으로 옮겨가는 것을 말한다.
2 모델 구축 및 데이터 수집
Balasa 모델은 무역 창조와 무역 이전 효과를 연구하는 고전적인 모델이다. 모델은 수요의 소득 탄력성이 지역 무역협력 이전에 고정되어 있다고 가정하고, 지역 입구의 수요 소득 탄력성이 협력 전 수요 소득 탄력성보다 크다고 가정하고, 무역 창조 효과가 있음을 보여준다. 대외 무역 협력 후 수요 소득 탄력성이 협력 전 수요 소득 탄력성보다 작을 때 무역 이전 효과가 있음을 나타낸다. 이 글은 balasa 모델을 이용하여 CEPA 시행 전후 홍콩과 내지의 수입 수요의 수입 탄력성을 비교함으로써 서비스 무역 분야에서의 무역 창조와 무역 이전 효과를 얻어내려고 한다. CEPA 구현 전후의 무역 창조 및 무역 이전 효과를 검증하기 위해 이 문서에서는 balasa 모델에 가상 변수 D 를 추가했습니다. 여기서 CEPA 구현 전 D=0, CEPA 구현 후 D= 1 입니다. 이 글은 1995 부터 20 10 까지의 홍콩 서비스 수입을 표본으로 정량 분석을 진행한다. 그 중에서도 홍콩 서비스 무역 데이터는 홍콩 정부 통계처 웹 사이트에 게시된 통계에서 나온 것이다. 내지의 서비스 수입 데이터는 "중국 서비스 무역 통계 연감" 에서 나온 것이다. 내지의 출처별 서비스 입력 통계가 아직 편성되지 않았기 때문에, 이 글은 홍콩 정부가 발표한 목적지별 내지 서비스 수출액을 사용하여 내지 서비스 입력값을 대체한다.
3 경험적 결과 분석
Eviews6.0 소프트웨어를 통해 적용된 balasa 모델을 선형적으로 회귀합니다. 각 회귀 방정식의 F검사 결과는 현저하고 맞춤 우수도는 0.85 이상이다. 표 1 에서 볼 수 있듯이 CEPA 는 홍콩과 내지 간의 무역 창조와 무역 이전에 다른 영향을 미쳤다. CEPA 시행 후 홍콩의 서비스 수입 총액에 대한 수요 수입 탄력성과 구외 수요 수입 탄력성이 모두 CEPA 시행보다 높았기 전에 홍콩에 서비스 무역 창조 총량 효과가 있지만 비나 무역 창조와 무역 이전 효과는 없었다는 것을 알 수 있다. 구체적으로 수요소득 탄력성은 홍콩 수입총액이 0.00294, 수요소득 탄력성, 즉 홍콩 수입이 0.003084 감소해 홍콩이 내지에서 수입한 서비스 제품 중 일부가 현지 생산보다 크다는 것을 보여준다. 구외에서 수입한 수요 수입의 탄력이 0.005739 증가하면서 홍콩과 다른 국가 및 지역의 서비스 무역 비용이 내지보다 낮다는 것을 알 수 있다. 내지의 서비스 무역 총량 창출 효과는 분명하지만, 웨나의 무역 창조와 무역 이전 효과는 없다. 본토 수입 수요의 총 수입 탄력성은 0. 14 135 로 증가했고, 구 내 수입 수요 수입 탄력은 0.004634 로 감소해 내지에서 홍콩에서 수입한 일부 서비스 제품 비용이 지역보다 높다는 것을 보여준다. CEPA 를 실시한 후 구외수입 수요의 수입 탄력성이 CEPA 시행 전보다 0.0 19923 높았기 때문에 내지는 홍콩의 서비스 무역으로 다른 나라의 서비스 무역을 대체하지 않았다. 홍콩과 내지는 CEPA 의 우대 정책을 완전히 누리지 못했다는 것을 알 수 있다.
결론 및 권장 사항
이 글은 홍콩과 내지 서비스업 발전 상황 및 서비스업 하위 업종의 수출 경쟁력 우세에 대한 분석을 통해 홍콩과 내지가 교통 관광 금융 등 서비스무역 분야에서 강한 보완성을 가지고 있음을 보여준다. 홍콩은 국제중계무역센터, 해운센터, 무역센터, 금융센터로서 교통과 금융 방면에서 뚜렷한 비교 우위를 가지고 있다. 홍콩에 뚜렷한 비교 열세가 있는 관광 분야에서는 내지에서 강한 비교 우세를 가지고 있다. 서비스업 구조에서 홍콩은 전시와 중개 분야의 풍부한 경험, 우수한 인재, 국제 수준을 통해 내지의 상응하는 부족을 보완할 수 있다. 따라서 CEPA 구현은 두 곳의 경제 발전에 도움이 될 것이다. 통계에 따르면 홍콩과 내지의 무역 의존도가 해마다 상승하면서 서비스 무역 관계가 더욱 밀접해졌다. 그러나 balasa 모델의 검증을 통해 홍콩과 내지 사이에는 총량무역창조효과만 있고, 지역내 무역창조효과와 이전효과는 없다는 사실이 밝혀져 CEPA 의 시행효과가 홍콩과 내지의 서비스무역에 완전히 반영되지 않았음을 보여준다. 홍콩과 내지의 서비스 무역은 내지 시장 체계, 정부 장벽 등의 요인에 의해 제한을 받는다. 여전히 CEPA 정책 시행을 대대적으로 추진하여 내지와 홍콩의 서비스업 체계에 대한 제도적 도킹과 자원 통합을 가속화해야 한다. 서로 다른 사회법률제도, 인문환경, 언어환경은 모두 양지 서비스업 협력의 실제 운영에 장애를 초래할 수 있다 (예: 법률제도, 회계규범 등). 따라서 정부 관련 부처는 (1) CEPA 특혜 조치의 시행을 강화하고 내지의 경제 환경을 더욱 개선하고 서비스 효율성을 높이며 항구상이 내지의 서비스 무역에 대한 거래 비용을 확대해야 한다. (2) CEPA 는 홍콩 서비스 무역의 내지시장 진입의 문턱을 낮추었지만, 시간이 많이 걸리는 승인 절차와 비표준 조작은 CEPA 가 양지 서비스 무역에 대한 촉진 작용을 크게 약화시켰다. (3) Xiangte 아시아 금융 센터로서, 서비스 무역 분야의 재정적 이점을 최대한 발휘하고, 가능한 한 빨리 홍콩 인민폐 청산 시스템을 개선하고, 홍콩 인민폐 해외 시장을 설립하고, 서비스 무역에서 다른 통화의 제한을 없애야 한다. 동시에 홍콩 금융체계의 역할을 충분히 발휘하기 위해서는 홍콩 은행이 내지에 더 많은 영업기관과 대표처를 설립하여 내지기업에 선진 금융서비스를 제공하고 양지금융업의 서비스무역협력을 강화해야 한다.
서비스 무역 논문 및 판문과 관련된 문장:
1. 중국 서비스 무역 논문
졸업 논문-국제 무역
3. 대외 무역 문서
4. 대외 무역 논문
5. 경제 및 환경 회계 졸업 논문
6. 대외 경제 무역 논문