제 2 장 계획 관리

제 3 장 공급 관리

제 4 장 재고 관리

제 5 장 운송 관리

제 6 장 장비 관리

제 7 장 안전 관리

제 8 장 경제 회계

제 9 장 부칙

제 1 장 총칙

첫 번째 도로 아스팔트 (이하 아스팔트) 는 도로 건설과 정비에 중요한 재료이다. 아스팔트의 계획, 저장 및 운송 관리를 강화하고 도로 정비, 건설 및 발전의 요구에 부응하기 위해 이 방법을 제정하다.

제 2 조 이 방법은 각 성 자치구 직할시 도로 교통 시스템에 적용되며 교통부 직속 도로 공사 건설 단위는 이 방법을 참고하여 집행할 수 있다.

제 3 조 고속도로 관리 기관은 다음과 같은 책임을 진지하게 이행해야한다.

첫째, 재료 작업에 관한 국가의 방침 정책을 관철하고, 아스팔트를 잘 관리하고, 사용하며, 조치의 시행을 책임진다.

두 번째는 아스팔트 구매, 주문, 보관, 배송 공급, 균형 잡힌 스케줄링, 현장 관리 등을 조직하는 아스팔트 신청 계획과 공급 계획을 정확하게 준비하는 것입니다.

셋째, 아스팔트 라이브러리 (역) 건설 및 관리의 새로운 기술, 새로운 경험을 연구하고 홍보하여 아스팔트 관리의 과학화, 표준화를 점진적으로 실현하다.

제 4 조 도로 아스팔트 관리는' 통일지도, 등급관리' 원칙을 실시한다.

각 성 자치구 직할시의 도로 건설과 정비에는 국유 아스팔트가 필요하다. 주정부 고속도로 관리 기관은 매년 9 월 10 일 이전에 다음 연도 신청 계획 (일정 참조) 보고 부서를 편성하고, 부처가 통일적으로 신청해야 하며, 각 성 자치구 직할시의 자연기후와 아스팔트의 품질, 흐름 등에 따라 아스팔트를 공급해야 한다.

성 전체의 각급 도로 부문에 필요한 아스팔트는 성 도로 관리 기관에서 발급을 신청한다.

제 5 조 각급 도로 주관부와 규제 기관은 반드시 엄격하게 분배 계획을 집행해야 하며, 어떠한 명의로도 양도하거나, 유용하거나, 재판매해서는 안 된다.

제 2 장 계획 관리

제 6 조 아스팔트 계획 작성의 주요 내용은 아스팔트 수요 균형표, 신청 계획, 구매 계획, 운송 공급 계획 및 운송 계획입니다. 각종 계획은 계획 주기에 따라 연간 계획, 분기별 계획, 월별 계획으로 나뉜다.

제 7 조 아스팔트 계획 수립의 주요 근거:

첫째, 상사가 승인 한 유지 보수 프로젝트 계획 및 프로젝트 예산에 따라;

둘째, 아스팔트의 출처와 운송 방향에 따라 공사 진도에 따라 우선 순위를 정하고 아스팔트 계획의 완성에 영향을 미치는 여러 가지 요인을 종합적이고 세밀하게 고려한다.

제 8 조 아스팔트 계획 준비 절차:

첫째, 아스팔트 계획을 편성하려면 반드시 지도자가 주관하고, 계획, 공사, 수리, 재무, 재료 등 관계자들이 참여해야 한다. 공사 임무와 아스팔트의 지표 통제 수를 명확히 하고 각 업무 부서의 분업과 조정을 실시하다.

둘째, 물자 부서는 시공과 보양 계획 및 아스팔트 자원에 따라 종합 균형을 거친 후' 아스팔트 수요 균형표' 를 편성하고' 아스팔트 수요 균형표' 에 따라 신청 계획과 구매 계획을 마련해야 한다. 아스팔트 자원의 기본 시행을 기초로 공사 진도 계획에 따라 아스팔트 배송 공급 계획과 수송량 계획을 편성하다.

제 9 조 연간 아스팔트 계획이 확정되면, 각급 도로 부서는 진지하게 집행해야 하며, 마음대로 변경해서는 안 된다. 주정부 고속도로 관리 기관은 설계 및 엔지니어링 작업 변경 및 특수한 이유로 연간 아스팔트 계획을 조정해야 할 때 연간 아스팔트 조정 계획을 편성하고 부서에 보고해야 합니다. 보통 상반기에는 조정을 하지 않고, 5 월에는 하반기 조정 계획을 처리한다. 연간 아스팔트 계획의 조정은 성 고속도로 관리기구가 균형 조정을 진행한다.

제 10 조 아스팔트 계획 분배는 선보수, 후개조, 선계획 후 계획의 원칙을 따라야 한다.

제 11 조 각급 도로관리기구는 아스팔트 계획의 집행 상황을 파악하고, 정기적으로 검사 분석을 하고, 현존하는 문제를 제때에 해결해야 한다. 검사는 아스팔트의 주문, 도착 및 계약 이행, 계획 사용량과 실제 사용량의 비교, 생산 임무의 보증 등을 계획하는 데 중점을 두고 있습니다.

제 3 장 공급 관리

제 12 조 각급 도로 관리 부서는 상부에서 내려온 아스팔트 계획 분배 지표에 따라 제때에 생산업자와 연락해서 구매 주문서를 작성하고 구매 주문서의 요구에 따라 아스팔트 생산업체와 공급 계약을 체결해야 한다.

제 13 조 아스팔트 구매인은 아스팔트의 생산, 가격, 품질, 판매 및 사용을 조사하고 파악해야하며, 경제적 손실을 피하기 위해 맹목적으로 또는 여러 번 구매하는 것을 방지하기 위해 구매 계획에 엄격히 따라야합니다.

제 14 조 주정부 고속도로 관리 기관은 계약 관리를 강화하고, 납품 동향을 제때에 파악하고, 아스팔트의 선적을 조직해야 한다. 납품 계약 집행 기간 동안 수시로 점검하고 교통부 인도표와 성의 관련 규정에 따라 도착 상황을 정기적으로 반영해야 한다.

제 15 조 각급 도로 관리기관은 아스팔트 공급을 잘하는 동시에 아스팔트 현장에서 사용되는 관리를 강화하고 각종 조치를 취하고 절약을 강행하며 경제적 효과를 높여야 한다.

제 4 장 재고 관리

제 16 조 각급 아스팔트 창고 (역) 는 실험실 설비를 갖추어야 한다. 아스팔트가 입고되기 전에 주문 계약, 도착 증명서 및 기술 문서에 따라 아스팔트 (중유) 의 상황에 따라 검수하고 품질 검사 보고서를 제출해야 합니다.

수락 내용에는 포장, 품질 및 수량 등이 포함됩니다. 검사에서 공급된 아스팔트가 주문계약의 도착 증명서와 기술서류와 일치하지 않을 경우 검사 기록을 작성하고, 원인을 규명하고, 책임을 이행하고, 관련 당사자를 제때에 처리해야 한다. 수입 아스팔트의 검수는 상품 검사 기관의 관련 규정에 따라 처리한다. 수량과 품질이 계약과 일치하지 않거나 포장, 하역, 운송 등의 원인으로 인해 화물이 부족하거나 파손된 경우. 당신측은 제때에 상품 검사 기관과 연락한 후, 증거를 수집한 후 관련 방면을 찾아 배상을 협의하여 경제적 손실을 만회해야 합니다.

제 17 조 아스팔트는 표지판에 따라 별도로 보관해야 하며 잡동사니와 빗물에 담그는 것을 엄금한다. 아스팔트를 출고할 때는 품질 검사 보고서를 첨부해야 한다.

제 18 조 각급 아스팔트 창고 (역) 는 정기적으로 재고를 측정하고 장부 수량과 대조하여 아스팔트 수령, 발행, 저장, 보고용 지방 도로 관리기관을 기입해야 한다.

제 19 조 각급 아스팔트 창고 (역) 는 운송 수단 톤수에 적합한 지상 저울을 갖추어야 한다. 아스팔트의 수량과 아스팔트를 운반하는 운송 수단은 매번 형기로 계산해야 한다.

지파운드가 없는 아스팔트 창고 (역) 의 경우, 창고 (역) 로 드나드는 아스팔트는 반드시 곧은 자와 정량 용기로 측정해야 한다.

제 20 조 각급 아스팔트 창고 (역) 는 반드시 형기와 저울로 계산한 수량에 따라 계량표를 채워 아스팔트 보관증빙서를 작성하는 첨부물로 써야 한다. 아스팔트 창고 (역) 가 입고될 때, 계량장치가 해결되기 전에 정확하게 측정하기 위해서는 보관 전후에 아스팔트 표면의 높이를 측정하고, 기록을 하고, 아스팔트 저장량을 계산하고, 저장 기록서를 채워 아스팔트 보관 증명서의 첨부로 써야 한다. 입고 아스팔트 납입 금액과 결제금액에 오차가 있을 경우 제때에 발견하고 처리해야 한다.

제 5 장 운송 관리

제 21 조 아스팔트 운송은 시기 적절하고 정확하며 안전하고 경제적이어야 하며, 운송 방식은 철도 아스팔트 보온차 위주로 해야 한다. 실제 상황에 따라 지방의 우세를 발휘하여 제때에 수운이나 수륙 연합 운송을 조직하다.

제 22 조 철도 운송을 사용할 때, 성급 도로관리기관은 교통부가 내린 아스팔트 분배지표와 공장과 체결한 공급계약에 따라 철도부문의 규정에 따라 제때에 운송계획을 제출해야 한다.

제 23 조 아스팔트 선적 후, 구매인은 도착 날짜, 수량, 아스팔트 레이블 등을 도착지 아스팔트 창고 (역) 에 제때에 통지하여 하역 준비를 미리 해야 한다.

제 24 조 아스팔트 창고 (역) 가 선적 통지를 받은 후 하역 전 준비 작업을 시작하여 하역 시간을 줄이고 유조선 활용도를 높이기 위해 노력해야 한다.

제 25 조 아스팔트 공급자가 특수한 상황으로 인해 제때에 물품을 인도할 수 없을 때, 구매인은 불필요한 손실을 피하기 위해 제때에 아스팔트 창고 (역) 와 연락해야 한다. 아스팔트 창고 (역) 는 사정상 하차를 할 수 없을 때, 제때에 구매인과 주관 부서에 상황을 설명하여 시정 조치를 취해야 한다.

제 26 조 아스팔트를 제거한 후, 철도 부문의 규정에 따라 제때에 보온 유조선 반납 수속을 처리하고, 필요한 경우 전문가를 파견하여 공장으로 돌려보내야 한다.

제 6 장 장비 관리

제 27 조 아스팔트 창고 (역) 의 설치 및 건설은 교통 시설, 하역, 보관, 난방, 탈수, 유통 설비 구조, 공정, 안전, 환경오염 관리 등 모든 측면을 충분히 고려하도록 필요에 따라 조율해야 한다. 기술이 선진적이고, 설비 구조가 믿을 만하고, 배치가 합리적이라는 전제하에 배합을 진행하다. 아스팔트 창고 (역) 의 건설 및 개조 자금은 성 고속도로 관리기관이 계획에 포함시켜 보양비에 지출한다. (윌리엄 셰익스피어, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청)

제 28 조 아스팔트 창고 (역) 의 주요 장비는 다음과 같이 구분된다.

첫째, 전력 설비? 증기 보일러, 전기아스팔트 펌프, 발전기, 하역기계, 공압기, 펌프, 열전도유 난로, 순환펌프 등.

둘째, 정적 장비? 아스팔트 저장 용기, 아스팔트 하역중력류 장치, 아스팔트 감지 설비, 아스팔트 탈수장치, 아스팔트 유화장치, 연수 처리장치, 계량저울, 태양열 수신장치 등.

셋째, 운송 장비? 자동차 보온차, 철도 소유 아스팔트 보온차, 아스팔트 운반선 등.

제 29 조 각급 도로관리기구는 각종 설비에 따라 설비 조작 절차, 보양제도 등 각종 기술 규정을 제정해야 한다.

제 30 조 아스팔트 창고 (역) 가 속한 철도 전용선은 그 규모에 따라 전임 또는 아르바이트 인원이 관리해야 하며, 노선이 원활하고 항상 양호한 상태를 유지해야 한다.

제 31 조 각 성 (자치구 직할시) 은 자체 아스팔트 탱크를 가지고 있으며, 성급 도로 관리기관이 통일적으로 관리하고 동원하여 사용한다. 자체 아스팔트 보온탱크차를 사용하기 전에 철도 부서에 레일 수속을 밟아야 하며, 그 사용, 정비 및 유지 보수도 철도 부문의 관련 규정에 따라 집행해야 한다.

제 32 조 지상 저울은 아스팔트를 측정하는 중요한 설비이다. 계량자는 정확한 측정과 수명 연장을 위해 성능, 수리 및 관리 지식에 익숙해야 합니다.

를 사용할 때 다음을 수행해야 합니다.

첫째, 차량을 사용하여 측정할 때는 5 km/h 로 감속하여 하중지지 플랫폼으로 들어가며, 경찰을 하고, 차가 안정될 때까지 기다렸다가 측정해야 한다.

둘째, 정확한 측정을 보장하기 위해 현지 표준계량관리부에 정기적으로 저울을 검사, 유지 관리, 교정해야 하며, 계량합격증 없이는 사용할 수 없습니다.

제 33 조 설비 관리는 고정인원이 책임지고 설비 기술 서류를 만들어야 한다.

제 34 조 고정자산 조건에 부합하는 설비는 기본 감가 상각 기금과 대수리 기금을 인출하여 규정에 따라 주관 부서에 제출하며 무상으로 사용해서는 안 된다.

제 35 조 고정자산 조건을 충족하는 설비가 처분될 경우 사용 단위는 처분 신청 보고서를 작성하고, 주관 부서의 감사를 거쳐 처분 조건을 충족한 후 잔존가액을 확인하고, 처분 전에' 고정자산 설비 처분서' 를 작성해야 한다.

제 7 장 안전 관리

제 36 조 아스팔트 창고 (역) 는 소방설비와 소방기재를 갖추어야 한다. 모든 소방 설비는 함부로 움직이거나 함부로 사용해서는 안 되며, 정기적으로 검사해야 한다. 소화기는 제때에 교체해야 한다.

제 37 조 아스팔트 창고 (역) 내에서는 불꽃놀이를 엄금하고, 창고원들은 인화성 및 폭발성 물품을 휴대해서는 안 된다. 창고 내에서 화염을 사용할 때는 반드시 안전부의 검사 비준을 거쳐 안전조치를 취해야 한다.

제 38 조 아스팔트 창고 (역) 는 반드시 건전안전관리제도를 확립하고, 유류 창고 (역) 규모에 따라 안전관리조직을 설치하고, 전문직 인원이 안전소방업무를 책임져야 한다. 아스팔트 창고 (역) 관리자는 소방 설비의 성능을 배우고 이해하고, 안전 규정을 숙지하며, 알아야 할 소방 지식을 익혀야 한다.

제 39 조 각종 설비는 정인, 정강, 정기관리를 실시해야 한다. 특수한 요구 사항이 있는 설비의 경우 운영자는 반드시 직무 훈련을 거쳐야 운영증을 소지해야 직무를 맡을 수 있다.

제 40 조 아스팔트 창고 (역) 를 드나드는 차량은 당직 경비원은 꼼꼼히 검사해야 하며, 아스팔트는 공장 합격증을 받아야 석방할 수 있다.

제 8 장 경제 회계

제 41 조 아스팔트 재료의 경제회계는 엄격하게 집행부에서 발급한' 도로보양회계제도' 의 관련 규정을 엄격히 집행하고 회계관리 서류를 세워야 한다.

제 42 조 각급 도로관리기관은 역청 유통비용을 낮추고 맹목적인 주문과 공급과 수요 단절을 방지하고 주문 구매 공급 저장 검수 등 각 유통을 점검하는 조치를 적극적으로 취해야 한다. 경제적으로 합리적이다.

제 43 조 아스팔트 비축 자금은 도로 관리기관이 관리하고 사용하며 단독으로 계산한다. 아스팔트 비축액과 자금 한도가 확정된 후에는 보장이 있어야 한다. 아스팔트 역학, 재고, 자금 회전율 등에 따라 , 자금을 비축하는 경제활동은 정기적으로 분석하여 자금 사용 효율을 높여야 한다.

제 9 장 부칙

제 44 조 이 방법은 발행일로부터 시행된다. 각 성, 자치구, 직할시 고속도로 부서는 이 방법에 근거하여 구체적인 실시 방법을 제정할 수 있다.

교통부 엔지니어링 관리부