테슬라 글로벌 생산 라인을 보면 상하이 일가만이 놀 수 있다.
서양에서는 모두 중국에서 만든 청바지와 운동화를 입고 중국에서 만든 아이폰과 아이패드를 사용한다. 많은 국내 언론에서 이런 국산 모델은? 3 순조롭게 바다로 나가 긍정적인 신호를 보냈다. 왜냐하면 머스크 들은 상하이 슈퍼공장의 조차 수준에 대해 매우 신뢰하기 때문이다. 하지만 종합관련 뉴스를 보면 국산 기종은요? 3 바다로 나가는 것은 정말 어쩔 수 없는 일일 수 있습니다.
상반기에, 전염병을 방지 하기 위해, 캘리포니아 정부는 여러 번 현지 자동차 기업에 대 한 작업을 재개 하지 말라고 요청 하지만, 머스크 오히려 정부의 기분을 상하게 하는 위험을 감수 하 고, 공장 작업을 다시 하자, 그가 돈을가지고 있기 때문에, 하지만 Model 때문에? Y 공사 기간이 빠듯하다. 그 결과, 7 월, 모델? Y 배송 시작, 모델? Y 의 미국 차주는 신차 솜씨가 거칠어서 점차 머스크' 파우더 블랙' 을 하고 있다. 비록 그들이 순조롭게 복직한다 해도, 캘리포니아 공장의 생산능력은 전염병 전 수준으로 회복될 수 없다. 그들은 어쩔 수 없이 "오리를 쫓아서 선반에 놓을 수 밖에 없다."
1 년도 채 안 되어, 머스크 (WHO) 는 캘리포니아 정부와 많은 모델 (Model) 을 불쾌하게 했습니까? Y 소유자, IQ 가 높은 머스크 EQ 가 높지 않다는 것을 알 수 있습니다. 동시에, 테슬라에 대한 유럽의 수요는 여전히 강하다. 유럽의 한 중고차 거래 사이트에 따르면 2 만 킬로미터 마일리지의 중고차종도? 3, 당신은 새 차와 비슷한 가격을 팔 수 있습니다. 유럽인들이 차종에 대해 옳다는 것을 알 수 있습니까? 3 일찌감치 "성공하기를 열망" 했습니다.
테슬라는 유럽에 공장을 지을 계획이 아닌가요? 물론, 그는 이미 이런 계획을 가지고 있었지만, 전염병의 영향을 받았다. 테슬라는 베를린의 슈퍼공장에서 2 년 안에 배달할 수 없었고, 대서양 반대편에서는 미국 공장의 생산능력이 여전히 긴장되어' 설상가상' 이라고 할 수 있다. 상하이 공장이 여전히' 화력이 다 켜진' 것을 보고, 머스크 (WHO) 는' 중국제 테슬라 (Tesla) 가 절대 수출하지 않을 것' 이라는 깃발을 접고 국산차종을 만들어야 했다. 3 해외로 수출하다.
중국이 머스크 목숨을 구한 적이 있는데, 머스크 들은 결코 감사하지 않는 것 같다.
5 년 전 청화에서 중국어로 강의한 것과 달리 올해부터 중국을 불신하기 시작한 자크버그와는 달리, 머스크 () 는 중국 아내와 결혼하지 않았고, 중국어를 배우는데 시간을 들이지 않았다. 인공지능 시대에는 언어를 배우는 것이 쓸모없을 뿐만 아니라 시간도 많이 걸린다고 느꼈기 때문이다. 하지만 중국은 확실히 그의 복지이다. 1 년 전, Luckin Coffee 와 마찬가지로 테슬라는 빈 기관에 의해 감시당했고, 많은 차종은 제때에 배달할 수 없었고 주가는 계속 하락했다. 언론의 눈에 보이는 머스크, 한때' 실리콘 밸리 아이언맨' 에서' 실리콘 가약정' 으로 바뀌었다.
중국의' 칼을 뽑는 도움' 덕분에 웨이라이 공장을 지을 땅도 테슬라에게 줬지만 테슬라는 돈을 모을 수 없었다. 공행, 농행, 건발, 포발 등 은행은 테슬라에게 직접 5 년간 65438+ 억을 대출해 중요한 곳에서 토지를 지급한다. 중국의 대대적인 지지로 테슬라는 첫 해외 슈퍼공장을 성공적으로 건설하고 올해 초 자동차를 배달했다. 새 차 인도식에서 머스크 들은 심지어 신나게 춤을 추었다.
올해 상반기에는 세계 각지에서 전염병이 발생했지만 중국에서는 효과적으로 통제되었다. 3 에 대한 수요는 여전히 왕성하다. 6 월 테슬라 주가는 65,438 달러+0,000 원을 돌파했고, 총 시가는 도요타를 제치고 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사가 되었다. 올해 3 분기 테슬라 모델? 총 판매량은 79,908 대로 아이안스, 신진 EV, 미니의 판매량 합계에 해당한다. 만약 상하이 공장이' 화력이 다 풀린 것' 이 아니라면 테슬라 주가가 어떻게 바닥을 볼 수 있을까?
그럼에도 불구하고, 머스크 (WHO) 는 중국 국민의 호의에 대해 감사하지 않는 것 같다. 국산차형인가요? 3 의 솜씨가 거칠거나, 아무 이유도 없이 7 일 반품을 취소하는' 위압적' 으로, 중국에 대한 머스크 감사의 마음을 보기 어렵다.
배달부터 국산차종? 3 조잡하게 일하거나 많은 차주들을 구유시키는데, 차의 지붕에서 물이 새거나 트렁크에서 물이 새는 것이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 일명언) 최근 테슬라는 7 일 동안 탈차 정책을 취소할 이유가 없다고 발표했다. 기존 정책으로 새 차주가 건강 상태에서 차를 반납할 수 있다는 언론 분석이 나왔다. 정책이 취소되면 차를 들고 가격 인하를 당한 사용자는' 부추' 가 될 수밖에 없다.
마지막에 쓰다
머스크 들어, 중국은 확실히 그의 복지이다. 특히 이번에 차종은 국산이 될 것인가? 해외 수출은 실제로 상하이 슈퍼공장의 과잉생산능력을 이용하여 해외 시장을 보완하는 모델입니까? 3 공급 부족 현상. 그러나 머스크 눈에는 중국 시장이 그의 현금 인출기인 것 같다. 테슬라는 잦은 가격 인하로 사용자 불만을 일으킨 적이 없다. 7 일 동안 반품 정책이 취소될 이유가 없고 사용자는 강등으로 인한 손실을 부담합니다.
테슬라 초대, 사실 국가가 다음 바둑에서 국산차종을 마주하고 있는 거야? 3 잦은 가격 인하로 인한' 차원 인하 타격' 은 웨이라이, 이상, 붕붕이라는 세 개의 독립된 신에너지차 업체들이 자신의 차종을 다듬기 위해 힘쓰기 시작했고, 3 개 차량 기업의 창업자는 마침내 함께 모였습니다. * * * 테슬라에 대한 공동 대결의 결심을 선언했다. 비아디, 광기 신에너지 등 전통 차량 업체들도' 기름 개조' 의 야로를 버리고 넘을 수 없는 과학기술도시를 세웠다.
테슬라의 도착이 아니라면 국내 신에너지 자동차 시장의 또 한 번 셔플이 이렇게 빨리 오지 않을 것이다. 올 상반기 바이텐 보준 등 신에너지차업체들은 잇달아' 퇴시' 를 발표했다. 웨이라이, 이상, 붕붕, 지평선, 위마, 중국인 익스프레스 등 살아남은 신에너지 자동차 업체들은 대부분 PPT 와 사기보조금이 아니라 진심으로 차를 만들고 싶어 한다.
새로운 에너지 시대의 커브길에서 추월하고 싶은 우리의 외국 동료들에게, 올 한 해 동안 테슬라의 도입이 가져온 결과는 바로 우리가 기대했던 것이다. 많은 외국인 친구들이 중국에서 만든 아이폰을 중국에서 만든 화웨이와 샤오미로 바꿨다. 국산 모델로? 해외 시장을 위한 길을 닦기 위해 장지로의 웨이라이, 이상, 붕붕 등 자주신에너지차 기업의 해외 확장이 더욱 원활해질 것으로 보인다.
이 글은 자동차 관찰가의 오리지널이며, 표절이 있으면 법에 따라 법적 책임을 추궁할 것이다.
(운영자: 무슨 서광)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.