중국은' 민간용 무인항공기 항공교통관리방법' 을 발표했는데, 내용은 다음과 같다.
1. 민간 드론은 산업, 농업, 임업, 어업, 광업, 건설업의 경영 비행뿐만 아니라 의료 위생, 긴급 구호, 기상 탐사, 해양 탐사, 과학 실험, 원격 탐사 측량, 교육 훈련, 문화 스포츠, 관광 등의 비행 활동에 법에 따라 종사해야 한다
2. 민간용 드론 활동과 항공교통관리는' 중화인민공화국 민용항공법',' 중화인민공화국비행기본규칙',' 일반항공비행통제조례',' 민항총국 규정' 등 관련 법규를 준수해야 한다.
3. 민간용 드론 활동을 조직하는 단위와 개인은' 일반항공관제조례' 등의 규정에 따라 공역을 기획하고 이용하고, 비행활동관리와 항공교통서비스를 받아 비행안전을 보장해야 한다.
넷째, 운송항공 비행 안전에 영향을 미치지 않도록 지역관리국의 승인 없이 민용운송공항 비행공역에서 무인기 비행 활동을 하는 것을 금지한다. 민간 무인 항공기가 임시 비행 공역을 신청할 때, 다른 사람과 민간 항공기를 조종하는 것과 같은 공역에서 비행하는 것을 피해야 한다.
5. 드론 비행 과정에서 기장이 임무를 수행하지 않았기 때문에, 비행안전을 보장하기 위해 드론 관제사는 기장의 권리와 책임을 져야 하며, 비행계획을 신청할 때 드론 관제사를 지정해야 한다.
6. 민간용 드론 활동을 조직하는 기관이나 개인은 드론 비행 역학을 감시하거나 장악하는 수단을 갖추어야 하며, 비행 활동 중 관련 통제기관과 신뢰할 수 있는 통신관계를 구축하고, 제때에 상황을 보고하고, 항공교통 통제를 받아들여야 한다. 무인항공기 비행활동에 이상이 생겨 비행안전과 공공안전에 영향을 미칠 수 있을 때 민간용 무인항공기 활동을 조직하는 기관이나 개인은 즉시 관련 통제기관에 보고해야 한다.
7. 임시비행공역에서 민간용 드론 비행 활동을 진행하며 민간용 드론 비행 활동에 종사하는 단위와 개인이 조직 실시를 담당하고 안전에 대한 책임을 진다.
8. 민항 공관 단위는 관련 법규와 본 규정의 요구에 따라 민용 드론의 비행 활동에 대해 항공교통 관리를 실시해야 한다. 드론 활동으로 정해진 공역 내에서는 민간용 드론과 누군가가 항공기를 조종하는 항공교통 서비스를 동시에 제공할 수 없다.
9. 민용항공기기가 드론 비행 활동을 발견하면 제때에 관련 항공관 부서에 보고해야 한다. 공관 단위는 해당 지역에 무인항공기가 있거나 관련 보고서를 받을 경우, 관제항공기에 드론 활동 정보를 통보하고, 필요한 경우 회피 건의를 하고, 규정에 따라 관련 관제 단위, 공관 운영 관리 단위 및 현지 민항감독국에 통지해야 한다.
10. 민간 무인 항공기 활동에 무선 주파수 및 무선 장비를 사용하는 것은 국가 무선 관리 규정 및 규정을 준수해야 하며, 항공 무선 주파수에 유해한 간섭을 일으키지 않아야 합니다. 민간 드론 리모콘 시스템은 항공 무선 주파수를 사용해서는 안 된다. 민간용 드론은 무선 설비를 장착하고 항공 무선 주파수를 사용하는 경우 민항국 무선관리위원회 사무실에 신청해야 한다.
11. 승인 없이 민간 드론에서 음성 방송 통신 신호를 발사해서는 안 된다.
12. 민간용 드론의 사용은 국가 관련 부처가 발표한 무선 통제 명령을 준수해야 한다.
영국, 영국
드론은 항상 조종사의 시선 범위 내에 있어야 하며, 사람, 차, 건물과의 거리는 50 미터보다 커야 하며, 비행 고도는 120 미터보다 높을 수 없습니다. 지난해 165438+ 10 월 30 일부터 품질이 250g 에서 20kg 사이인 드론을 등록해야 했고, 드론 사용자도 드론 운전 능력 시험에 등록하고 참가해야 했다.
개트웨이크 공항 무인기 사건이 발생한 후 영국 정부는 공항 근처의 드론 비행 금지 구역을 이전 1 km 에서 5km 로 확대하고 활주로 끝의 비행 금지 구역을 연장했다. 동시에 경찰에게 드론 조종사에 대한 새로운 법 집행권을 부여했다. 이 법들을 위반한 사람들은 최대 5 년의 감금에 직면할 것이다.
3. 프랑스
프랑스에서는 민간 드론이 낮에만 비행할 수 있고, 야간 비행은 사전에 관련 부서의 승인을 받아야 한다. 동시에, 드론 운영자는 드론의 비행 범위를 시선 범위 내에서 제어해야 한다. 운영자가' 1 인칭 시야각' 비행이나 드론 설비를 이용한 후속 활동으로 인해 육안으로 비행기의 비행 상태를 직접 추적할 수 없는 경우 다른 사람이 감시해야 한다.
비행 제한 구역을 보면 드론이 도시 및 주변 지역 상공을 비행하는 것을 금지하고 도로 공원 해변 등 공공장소를 포함한다. 공항, 원전, 군사기지, 역사유적, 병원, 교도소, 자연보호구역 등 민감한 지역이나 보호구역 및 주변도 드론 비행 금지 구역에 속한다. 일부 중요한 공항의 경우 드론의 비행 금지 범위는 심지어 방원 공항 주변의10km 까지 확대될 것이다.
또한 개인 장소에서도 드론은 비행할 때 사람이나 차량에서 멀리 떨어져 비행 고도와 속도를 안전범위 내에서 조절하여 안전사고를 피해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 드론 사용자는 타인의 사생활을 존중해야 하며, 허가 없이 타인과 그 재산을 자유롭게 촬영하거나 촬영 내용을 전파하거나 상업적 목적으로 사용할 수 없습니다. 게다가, 주행하는 차량에서 드론을 조작하는 것도 금지되어 있다.
현행 법규는 민간용 드론의 비행 고도 제한에 대해서도 분명히 규정하고 있다. 항공모형 허가 비행 지역 밖에서는 드론의 최대 비행 고도가 지면이나 수면 150 미터를 초과해서는 안 된다.
드론 사용자가 이 규정을 위반하면 최대 7 만 5000 유로의 벌금과 1 년 감금에 직면할 수 있다. 드론을' 고의적' 또는' 고의적' 으로 조종하여 비행금지 구역에 진입하는 경우 사법기관은 각각' 1 .50,000 유로 벌금과 6 개월 감금' 과' 45,000 유로 벌금과1연간 감금' 에 처할 권리가 있다.
4. 미국
비행기는 고도가 400 피트를 넘지 않고, 주변 공중 장애물에서 멀리 떨어져 있고, 비행기를 시야에서 유지하고, 조작자가 비행기에 대한 숙달과 정신을 확보하고, 사람이 조종하는 비행기나 항공 물체를 방해하지 않도록 하고, 민감한 지역과 시설을 비행하지 말고, 사전 허가 없이 어떤 사람이나 어떤 활동도 따르지 않도록 하는 것이 좋습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 비행명언)
어느 동네든 들어가려면 우선 현지 법규를 알아야 한다. 결론적으로, 현지 환경을 이해하지 못한 상태에서 비행기를 임의로 사용하면 법적 번거로움과 안전 문제가 발생할 수 있습니다.
5. 러시아
러시아에서 드론을 이용하려면 미리 신청해야 하고, 항공촬영도 마찬가지다. 현재 러시아에서 유일하게 찾을 수 있는 무인기 관리에 관한 법률은 2065438 년 3 월 1 1 일 공포된' 러시아 연방항공관리조례' 이다. 조례 제 52 조에 따르면 드론 사용은 사전에 신청을 하고 관련 허가를 받아야 한다. 현실은 일반 개인과 사회단체가 이런 허가를 받을 기회가 전혀 없다는 것이다.
6. 호주
오스트레일리아 항공관리국에 따르면 비상업적 용도의 드론 (UAV) 은 공항에서 3 해리 이내로 나타날 수 없고, 대도시를 비행하면 지면에서 400 피트 이상 떨어진 관제공역에 들어갈 수 없다. 또한 드론과 사람의 안전거리는 30 미터 이상 유지되어야 하며 야간 비행은 허용되지 않습니다.
7. 일본
일본 하원은 총리 관저, 국회, 황거, 외곽 약 300 미터 지역 등 중요한 시설을 비행 금지 구역으로 선정한' 소형 드론 비행 통제법' 을 통과시켰다. 위법자는 1 년 이하의 징역이나 3 만원 이하의 벌금형을 선고받을 수 있다.
항공법 개정안은 통칭하여' 드론 통제법' 이라고 불리며 항공안전, 인구 및 주거집중, 집회, 전시 등 인원이 밀집된 하늘에서 허가받지 않은 비행을 금지하고 있다. 허가없이 원칙적으로 야간 비행은 허용되지 않습니다.
참고 자료:
바이두 백과-드론
인민망-드론이 연이어 런던 공항을 괴롭혔다.
인민망-프랑스는 끊임없이 법률과 법규를 완비하여 민간 드론 사용을 규범화한다.
인민망-드론이 유유히 부상하다. 규제는 다른 나라들이 어떻게 관리하는지 규범화해야 한다.