이 답안은 1 년을 끌다가 마침내 근래에 정식으로 공포되었다. 쥐의 해 초에 테슬라에 이어 또 다른 외국인 소유 자동차 회사가 중국에서 탄생했다.
마라차시는 천안찰 홈페이지에서 쓰촨 현대자동차유한공사 (이하 쓰촨 현대) 가 최근 지분 변경을 완료했다는 것을 알게 되었다. 변경 후 현대자동차유한공사 (Hyundai Motor Co, Ltd) 가 유일한 주주가 되어 지분 비율이 100% 로 바뀌었고, 회사 유형도 중외 합자기업에서 외자법인 독자기업으로 바뀌었다.
출처: 천안 검사 홈페이지
언급할 만하게도, 이것은 중국 합자 자동차 기업이 외국인 소유 자동차 기업으로 전환된 첫 번째 사례이다. 동시에 쓰촨 현대도 중국 최초의 외국인 소유 상용차 기업이 되었다.
이 시간 노드를 선택하여 지분 변경을 완료하는 이유는 무엇입니까?
쓰촨 현대가 2020 년 첫해에 지분 개혁을 완성한 것은 사실 중국이 합자회사 주가를 제한하는 정책과 관련이 있다.
사실 이미 20 18 에 우리 나라는 이미 자동차 회사 합자기업의 주가를 점차 자유화할 것이라고 발표했다. 그해 6 월 국가발전개혁위원회와 상무부 공식 홈페이지에 발표된' 외국인 투자 접근 특별관리조치 (부정적 목록) (20 18 판)' 에서도 자동차 제조업을 위한 규제 완화를 위한 구체적인 시간 노드도 명확히 했다.
부정적인 목록에 따르면 전용차와 신에너지차 외에 차량 제조 중국주가 50% 이상이다. 동시에 2020 년에는 상용차 제조의 외자본비 제한을 취소하고, 2022 년에는 승용차 제조의 외자본비 제한을 취소하기로 했다.
쓰촨 현대도 구매제한 해제 시점에 지분 변경을 한 것을 볼 수 있다. 여러 국내 1 위를 차지하면서 현대차의 조급함도 두드러졌다.
쓰촨 현대 100% 주식.
한국 측은 무슨 주판을 쳤습니까?
매사에 모두 원인이 있다. 더구나 어떤 선례도 없이 한국이라는' 게 먹기' 의 현대조작은 그 깊은 뜻을 부각시켰다.
이것은 우리나라 상용차 시장의 광활한 전망과 기존의 상용차 시장 구조와 관련이 있다.
사실 현대자동차는 줄곧 중국의 상용차 시장을 매우 중시해 왔다. 일찍이 10 년 전 현대상용차 부문 부회장인 최 회장은 "글로벌 시장의 진정한 게이머가 되기 위해서는 중국 상용차 시장에 진출하는 것이 현대의 필수 전략이다" 고 지적했다.
현재 국내 상용차 분야에서는 자주브랜드가 절대다수의 시장 점유율을 차지하고 있다. 트럭이든 버스 시장이든 상위 브랜드는 대부분 자체 브랜드다.
물론 국가가 승용차보다 먼저 상용차 분야 합자주가 전면 개방되는 이유 중 하나다.
중국 상용차 시장은 전망이 넓고 상용차 시장의 기존 구도도 외국 상인들이 한 몫 먹으려면 더 많은 노력을 기울여야 할 운명이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 상용차, 상용차, 상용차, 상용차, 상용차)
동시에, 쓰촨 근대 발전과 큰 관계가 있다.
여러 차례 주식을 바꾼 쓰촨 현대는 여전히 판매 부진의 곤경을 해결할 수 없다.
자료에 따르면 쓰촨 현대는 쓰촨 남준자동차그룹 유한공사와 한국현대자동차가 20 12 년 8 월 등록한 중외 합자자동차 제조업체로 쌍방이 각각 50% 를 보유하고 있다.
쓰촨 현대의 경영 범위에는 상용차, 엔진 및 액세서리가 포함되며, 산하에는 지양트럭 공장과 청두버스 공장의 두 가지 주요 생산기지가 있다.
그러나 20 18 이후 쓰촨 현대의 지분은 여러 차례 변동을 겪었다.
2065438+2008 년 9 월 현대회사와 쓰촨 에너지투자그룹은 중국 시장에서의 상용차 업무를 확대하기 위한 전략적 협력 프레임워크 협정을 체결했다.
한편 쓰촨 (WHO) 는 남준차가 보유한 쓰촨 현대 지분 50% 를 인수할 계획이라고 발표했다. 그러나 지분 매수가 이뤄지지 않아 결국' 유산' 이 됐다. 쓰촨 근대사 주주 중 쓰촨 투표는 나타나지 않았다.
2065438+2009 년 8 월 남준차가 공식 탈퇴했고, 산하 쓰촨 서우주택유한공사는 출자를 통해 주식비율을 67.27% 로 늘려 쓰촨 현대제 1 대주주가 되었고, 한국 현대는 쓰촨 현대에 있는 주식의 비율은 32.73% 로 떨어졌다.
회사 지분이 바뀌면서 쓰촨 현대는 이미 제품 판매에서 돌파하기 어려웠다.
자료에 따르면 20 16 년 쓰촨 현대실현 판매량은 3 만 9600 대로 전년 대비 33.7% 증가했다. 20 17 년 쓰촨 현대는 판매 목표를 4 만 5000 대로 높였지만 매출이 좋지 않아 20 18 년 쓰촨 현대는 판매 목표를 3 만 대로 낮췄다.
지난해 쓰촨 현대이사 임염택 사장도 언론과의 인터뷰에서 "쓰촨 현대는' 비상기' 에 처해 있어 경영이 상당히 어렵다" 고 인정했다. 올해의 생산 및 마케팅 수치는 좀 어색하다. "
업계 내 분석에 따르면, 쓰촨 현대의 판매량과 실적은 이상적이지 않지만, 사실 대부분의 중외합자상용차 기업 현황의 축소판이다. 쌍방은 여러 회사의 운영 계획에 합의하기 어렵고, 어느 정도 회사의 발전을 제약했다.
이렇게 되면 정책이 가능하다는 전제하에 곤경에 빠진 현대상용차가 개혁이라는 생각을 하게 되고, 정책 자유화 초기에는 쓰촨 현대전자지주가 현재 판매 부진의 곤경에서 빠르게 벗어나기를 바란다.
쓰촨 현대가 외국인 소유 기업이 된 후 어떤 이점이 있습니까?
한국측에게 전액 지주 쓰촨 현대의 이점은 분명하다. 제품 도입이든 기술 도입의 힘과 깊이가 크게 높아질 수 있다.
독자화의 도래로 현대에는 더 이상' 이윤 분할' 이라는 걱정거리가 없을 것이다. 미래 쓰촨 현대가 한국 현대로부터 최신 상용차 차종을 실시간으로 수입해 기존 제품 구조를 크게 바꿀 수 있을 것으로 거의 예견할 수 있다.
국내 상용차 시장에서는 한국계 상용차 각 방면에서 입소문은 좋지만 가격이 높은 유럽계 상용차에 가깝다. 현대가 이전에 승용차 가격 대비 성능상의 장점을 복제할 수 있다면, 쓰촨 현대가 가까운 장래에 매출의 빠른 성장을 맞이할 것이라는 것을 쉽게 이해할 수 있다.
동시에 현대자동차는 무인운전, 신에너지, 자동차 네트워킹 방면에서 자신의 깊은 기술 축적을 가지고 있다. 국내 상용차 플랫폼을 모두 도입할 수 있다면 국내 다른 자주브랜드 상용차 업체에 비해 뚜렷한 기술적 우위를 즉시 세울 수 있을 것이다.
현대 자동차의 새로운 에너지 기술을 예로 들어 보겠습니다. 최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 제품의 지속적인 착륙을 통해, 현대차도 현대자동차가 새로운 에너지 방면에서 기술 선두 지위를 우리에게 알려 주었다.
승용차 측면에서는 전기자동차 Onsinoe 순수 전동이 베이징 현대에 도입되면서 지난해 자주 선보이던 수소 연료 전지차 넥오도 현대가 연료 전지차 방면의 기술적 장점에 대해 깊은 인식을 갖게 됐다.
수소 연료 전지 자동차도 쓰촨 현대 미래의 R&D 초점이 될 것으로 알려졌다. 계획대로라면 쓰촨 현대는 202 1 년 승로수소 연료 전지차를 발표하고 2023 년에는 중수소 연료 전지차를 출시할 예정이다.
베이징 현대가 넥소 타임노드를 명시적으로 도입하지 않은 상황에서 현대의 수소 연료 기술이 먼저 상용차에서 중국에 착륙할 것으로 보인다.
현대 자동차 수소 연료 전지 대형 트럭 (유럽 버전)
모두 알다시피, 기술이 앞선 선진 제조업은 의심할 여지 없이 지방정부의 눈에 등대이다. 쓰촨 지방정부의 대량이익정책과 더 나은 경영환경이 쓰촨 현대로 기울어질 것으로 예상된다.
말 점프:
외국 기업이 중국 시장에 더 많은 자금을 투자하도록 자극하고, 더 많은 첨단 기술을 가져오며, 심지어 중국에 진정한 R&D 능력을 갖춘 외자센터를 설립하도록 독려해야 한다.
국내 자동차 회사들에게도 큰 추진 역할을 할 것이다. 기술이 상대적으로 낙후된 자주브랜드는 조혈능력을 최대한 빨리 제고하지 않고 제품 경쟁력을 강화하지 않으면 외자차 기업에 의해 분할되는 것이 정상이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.