첫째, 안전 관리
1. 우리는 반드시' 안전 1 위, 예방 위주' 방침을 관철하고, 국가 및 지방 안전법규를 준수하여 시공 현장이 질서 정연하게 통제할 수 있도록 해야 한다.
2, 엄격 하 게 그룹 회사의 규정에 따라, 사람에 게 책임을 달성 하기 위해, 조치가 자리에, 정기적으로 검사, 정류 조치 구현, 개인 책임, 모든 작업의 운영 기록은 완전 하 고 사실입니다.
3. 3 급 안전교육제도를 실시하고 등록을 잘하며, 직종과 공정을 교환하기 전에 종사하는 직종과 공정의 안전교육을 받아야 한다.
4. 안전생산검사제도를 건립하고, 정기적이거나 비정기적으로 시공현장에 안전검사를 실시하고, 발견된 문제에 대해 안전위험통지서를 발급하고, 시한정류를 명령한다. 정류는 사람, 시간, 조치를 정해야 한다.
5. 시공전, 프로젝트 책임자는 사고가 발생하기 쉬운 부위나 공사장에 대해 작업팀에 서면 안전기술 교부를 진행하며 양측이 서명하고 확인한다.
6, 특수 작업자, "안전 생산 관리 문서 편집" 관련 요구 사항에 따라 안전 보호 용품을 착용하십시오.
7. 시공현장에 들어가는 사람은 반드시 안전모를 착용하고 규정에 따라 안전보호용품과 안전공구를 착용해야 한다.
8. 시공인에 대한 안전교육을 강화하고 시공사 (민공 포함) 가 근무하기 전에 100% 의 안전규제교육을 실시해야 한다.
둘째, 철도 운영 라인 건설
1, 시공조직 설계 또는 시공방안은 건설단위나 상급 주관부의 승인 없이 안전기술조치가 없고 관련 기관과 시공안전협정을 체결하지 않았다.
2. 행차선역이나 구간 내에서 발굴이나 삽파기 작업을 할 때는 운수부서에 연락하여 지하관, 전력, 통신, 신호케이블 등의 정확한 위치를 밝혀야 한다. , 그리고 먼저 발굴을 시도해야합니다. 기존 장비의 정상적인 사용에 영향을 미치지 않도록 시공을 시작할 수 있습니다.
경비원, 역 연락관, 건널목 경비원, 건축공 등. 교통노선에서 일하고 교통안전에 직접적인 영향을 미치는 사람은 훈련 심사도 없이 합격증을 취득하면 직무를 맡을 수 없다.
4. 교통선 공사 중 봉쇄 또는 속도 제한 조건 하에서 작업해야 할 경우 현지 철도국의 규정에 따라 고정 봉쇄 또는 속도 제한 통과를 신청해야 한다. 열차 간격을 이용하여 시공을 진행할 때는 사전에 이웃역에 연락해서 동의를 얻어야 한다.
5. 봉쇄선 (투표율 포함) 또는 속도 제한 지연 공사, 비준된 시공 방안과 운송 계획 없음, 주재소 내 연락원과 역 없이 봉쇄공사나 속도 제한 지연 공사 수속을 밟지 않고, 필요에 따라 방호경계를 설치하지 않고 시공을 금지하지 않습니다.
6. 폐쇄점 시공이 완료되면 시공책임자는 선로와 설비가 정상 운행조건을 갖추고 있는지 확인하고 보호신호를 제거하고 제때 제거점을 처리해야 한다. 열차가 정상적으로 통과되면 모든 시공사를 대피시킬 수 있다.
7. 기존 라인 시공사는 궤도에서 쉬면 안 되고, 궤도를 따라 걷거나 놀면 안 된다. 양쪽의 길어깨를 걸을 때 휴대하는 도구는 건물 경계를 침범해서는 안 됩니다. 기차를 공격하지 마라. 빨간 안전모를 쓰지 않고, 빨간 옷과 화염을 입지 않고, 슬리퍼를 신지 않고, 하이힐을 신고 출근하지 않는다. 궤도를 통과하거나 무인 건널목을 통과할 때는 반드시 차를 세우고, 길을 보고, 통과해야 하며, 맹목적으로 선을 넘지 말아야 한다. 차 밑에서 비를 피하거나, 차를 뚫고 내리거나, 자재를 운반해서는 안 된다. 열차가 주행할 때는 강탈, 픽업, 점프를 금지한다. 겨울철 시공은 구멍이 없는 귀동모를 착용하는 것을 허용하지 않는다.
8, 도로 근처에 재료, 장비를 쌓을 때, 단단히 쌓아야 한다; 기존 유선 중심에서 2.5 미터 떨어진 곳에 있어야 하며, 침입 제한을 금지해야 한다. 느슨한 재료 더미에서 조각 돌, 레일 등 큰 물건을 내리고 쌓는 것을 엄금한다.
9. 교통선에서 밸러스트 (모래) 를 제거할 때 시공사는 두 작업장 안에 서거나 앉아서는 안 된다. 제거된 밸러스트 (모래) 는 매끄럽게 쌓아야 하며, 쌓인 크기가 요구에 부합해야 한다. 밸러스트 (모래) 열차는 차문을 닫고, 걸쇠를 꽂고, 레일면과 윤연 홈을 청소해야 한다. 공사 책임자의 검사 확인을 거친 후에야 공사를 시작할 수 있다.
셋째, 건설 조직 및 요구 사항
1, 각 시공단위는 반드시 시공지도팀을 설립해야 하며, 단위 주요 책임자가 팀장을 맡는다. 동시에 공사 현장이나 시공 프로젝트에 따라 여러 그룹으로 나뉘어 각각 전담자를 지정하여 책임을 지고 책임이 명확하다. 철도 노동자들이 민공과 함께 일할 때, 공사 프로젝트에 따라 민공을 그룹으로 나누고, 시공 경험이 있는 노동자를 팀장으로 선발하고, 지휘민공 숙제를 이끌고, 공사가 순조롭게 진행되도록 해야 한다.
2. 시공책임자는 시공운영자를 열심히 조직하여 시공방안을 배우고, 시공방안을 숙지하고,' 4 가지 명확성' 을 달성해야 한다. 즉 시공의 절차와 방법을 명확히 해야 한다. 명확한 건설 안전 기술 조치; 책임의 범위를 명확히하십시오. 책임 분담이 명확하다.
3. 합리적으로 노동력을 배치한다. 노동자, 민공의 전문적인 자질, 신체 상태에 따라 이전의 시공 상황과 결합해 가볍고 무겁고 천천히, 급하게 합리적으로 배합하는 것은' 다익선' 도 필요없고 노동력 부족도 허용하지 않는다.
넷째, 기존 라인 건설 안전 보호
주행과 시공의 안전을 보장하기 위해서는 주행선 또는 기존 선에 접근할 때 반드시 규정에 따라 안전보호를 설정해야 한다. 양호한 시공 보호가 없으면 어떠한 시공 작업도 진행할 수 없다. 그 보호 내용은 철도부가 규정한 보호 거리, 보호 신호 등 보호 조치에 따라 조직적으로 실시해야 하며 무단으로 변경해서는 안 된다.
1, 전임 안전원 안전 책임
프로젝트 관리자 (또는 프로젝트 책임자) 의 지도하에 안전 품질부의 지도하에 프로젝트 관리자 (프로젝트 그룹) 의 안전 검사 및 감독을 담당합니다.
(1) 검사 관리 부서 (프로젝트 그룹) 는 국가 안전 생산 및 노동 보호 방침, 정책, 규정 및 상급 관련 안전 규정, 방법, 조치 및 안전 생산의 전개를 관철한다.
(2) 종종 건설 현장에 깊이 들어가 안전 상황을 이해하고, 시정 의견을 제시하고, 위반 작업과 불법 지휘를 제지하고, 위험에 처하면 생산을 중단할 권리가 있고, 조직원이 위험 지역을 대피하고, 즉시 관련 지도자나 부서에 보고한다.
(3) 안전 생산 회의에 참석하여 기존 문제에 대해 건의하거나 의견을 처리하다. 4. 직공 안전 생산 교육 훈련을 담당하고, 특수직종 직공 관리대 장부를 세우고, 정기적으로 심사한다.
(4) 관련 부서에 안전 기술 규정, 안전 조작 규정 및 시공 안전 조치의 시행을 독촉하여 중점 건설 프로젝트에 대한 검사를 강화하다.
(5) 프로젝트 팀 또는 매니저 조직의 정기 및 비정기적인 안전 검사에 참여하고, 파악된 문제를 기록하고, 시정 통지서를 발행하고, 시정 조치를 제정하고, 책임자와 시정 기한을 정비하고, 시정 상황을 추적하는 것이다. 불충분한 공사장에 대해 안전책임자는 공사를 중지하라고 명령할 권리가 있다.
(6) 안전 생산 상황을 이해하고, 안전 생산의 선진 경험을 총결하고, 상벌 의견을 제시하고, 단위 지도부에 보고한다.
(7) 안전생산 5 대 장부, 즉 안전생산교육대, 안전생산검사대, 안전생산선인 좋은 일 원장, 사상자사고대, 위법작업대 등을 건립, 기록, 관리하는 책임을 진다.
(8) 안전 사고 보고 및 통계를 책임진다.
(9) 일이 무책임하고 직무상 과실로 제지하지 않고 불법 숙제를 보고하지 않는 사람은 직무상 과실로 처한다.
2, 보호자의 직무 책임
(1) 경비원은 반드시 직위를 고수하고, 정신을 집중하고, 전망대를 강화하고, 규율을 엄격히 하고, 시공 보호를 잘 해야 한다. 만약 그가 어떤 일 때문에 잠시 자리를 떠난다면, 그는 유능한 인원이 대신해야 한다.
(2) 보호를 위한 통신 장치와 신호 장비는 반드시 잘 보관하고 정기적으로 점검하여 사용 시 성능이 양호한지 확인해야 합니다.
(3) 직무를 수행할 때 경비원은 반드시 규정된 복장을 입고 쉽게 식별할 수 있는 배지를 착용해야 한다. 필요에 따라 보호 신호 및 예비 부품을 휴대하십시오.
(4) 경비원은 본 구간 열차 운행 상황, 특히 본 구간 여객열차의 도착, 머리 (통과) 를 숙지하여 열차의 안전을 확보해야 한다.
(5) 이 벨트의 모든 신호용품을 가지고 있고 신호용품이 온전한지, 불량한 것은 즉시 수리하거나 교체하는 것을 꼼꼼히 점검한다.
(6) 보호가 시작되기 전에 주둔지 연락원은 시계 (표) 를 조사하여 역 운영실, 주둔지 연락원, 현장 통화원 시간이 일치하는지 확인합니다. 운영실 (신호실) 을 함부로 떠나지 마세요.
(7) 운전과 시공의 안전을 보장하기 위해 열차 간격을 이용하여 시공할 때는 반드시 예보와 준보 제도를 실시해야 한다.
(8) 전화가 잘못 들리지 않도록 중복 제도를 시행해야 한다.
(9) 직장에 나가기 전에 규정에 따라 보호 신호, 통신 장비 및 예비 부품을 소지하여 인원의 성능이 양호함을 확보한다.
(10) 일에 집중하고, 열심히 당직을 지키고, 현장 운행과 열차 운행 상황을 면밀히 주시하고 있다.
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