1. 역대 사법자격시험의 경험에 따르면 국제경제법의 시험 중점은 주로 국제무역법 부분, 즉 2, 3, 4, 6 장 세계무역기구에 관한 내용이다.

2.FOB, CIF 및 FCA 는 시험에서 가장 일반적으로 사용되는 무역 용어입니다. 2000 판' 해석통칙' 의 13 조항은 철도 운송과 직접 관련이 없지만 각종 운송에 적용되는 FCA, CIP, CPT 가 현재 점점 더 많이 사용되고 있어 더욱 중요하다.

3.' 국제무역용어 해석통칙 2000' 은 시험 규칙으로서 내용과 시험 중점은 작년과 비교했을 때 어떤 변화가 있었나요? 2000 년 무역조항은 1999 년 무역조항에 비해 크게 변하지 않고 오직 두 가지 변화만 있었다. 하나는 FAS 와 DEQ 조항에 따른 수출입 수속 처리이고, 다른 하나는 FCA 조항에 따른 하역 책임이다. 나머지는 1999 년과 마찬가지로 중점도 같다.

4. CIF 계약에서 화물이 운송 도중에 분실되면: A. 판매자는 구매자에게 대금을 지불할 권리가 없다. B. 판매자는 구매자에게 그에 따라 대금을 지불하도록 요구할 권리가 있다. 판매자는 보험 증권을 포함한 모든 선적 서류를 구매자에게 제공할 수 있습니다. D. 판매자는 보험에 따라 보험자에게 청구 할 수 있습니다. 대답은 B 와 C 여야 합니다.

5.' 유엔국제상품판매계약협약' 에 따르면 당사자의 행위가 근본적인 위약으로 구성된 경우 피해자는 (AC) 손해배상을 요구할 권리가 있고, (B) 기타 구제조치를 취하고, (C) 계약 종료를 발표할 권리가 있고, (D) 중재를 제출할 권리가 있다. 어느 것이 더 적합한가, 왜?

6. 국제무역법의 복습은 매우 상세할 수 있지만 국민경제의 다른 분야에 관한 법률문제, 대외무역통제, 국제경제법 등의 문제를 언급할 때 요점을 파악할 수 있다.

7. 1980' 유엔 국제 상품 판매 계약 협약' 은 어떤 상황에서 당사자와 영업지가 중국 내에서 체결한 상품 매매 계약에 적용됩니까? 먼저 계약 중의 약속을 살펴보자. 계약이 특정 국가의 법률을 준거법으로 명시적으로 선택했거나 준거법을 선택하지 않고 공약을 적용하지 않기로 명시적으로 합의한 경우, 이때 공약은 적용되지 않는다. 둘째, 이런 상황 없이 상대방의 영업지를 봐야 한다. 만약 다른 당사자의 영업지가 중국 이외의 다른 공약의 계약국에 있는 경우, 본 공약이 적용됩니다. 그렇지 않으면 본 공약은 적용되지 않습니다. 마지막으로 매매계약의 표지물이 공약에 규정된 적용되지 않는 7 가지 상황 (설명서 2 부 공약 적용 범위 195 페이지 참조) 에 속하는지 여부에 따라 공약이라면 적용되지 말아야 한다.

8. 우리나라가 1980 공약에 가입할 때 계약 형식 요소에 대한 유보는 1999 년 새 계약법과 충돌했다. 이것은 중국에서의 섭외화물 매매 계약이 여전히 서면으로 유효해야 한다는 것을 의미합니까? 중국의 새 계약법 (1999) 이 섭외 계약을 구두로 허용한 것은 사실이지만 공약에 대한 1980 예약은 중국이 철수할 때까지 유효하다. 그러나 이는 현재 우리나라의 모든 섭외화물 매매 계약이 반드시 서면으로 이루어져야 한다는 것을 의미하지는 않는다. 모든 섭외화물 매매 계약이 반드시 이 협약을 적용해야 하는 것은 아니기 때문이다. 즉, 특정 섭외화물 매매 계약이 80 년 공약에 적용되어야 한다면, 그 계약은 서면으로 유효해야 한다. 그러나 특정 섭외화물 매매 계약이 80 년 공약의 구속을 받지 않고 우리나라의 새 계약법이나 계약의 형식 요소에 대한 특별한 요구가 없는 법률의 구속을 받는다면 서면 형식이 없으면 계약의 효력에 영향을 미치지 않는다.

9.2000 년' 무역용어 해석통칙' 에 규정된 13 무역용어는 기억하기 어렵다. 이 13 무역 용어를 익히는 데 무슨 비결이 있습니까? 이러한 13 무역 용어의 모든 규정을 단시간 내에 이해하고 기억하는 것은 비현실적이고 불필요하다. 더 쉬운 방법은 섹스와 성격에 대해 다음과 같은 것을 기억하는 것이다. (1) 13 무역 용어에서 EXW 만 구매자에 의해 수출되고 DDP 는 판매자에 의해 수입되고 나머지 1 1 용어는 판매자에 의해 수출되고 구매자는 수입됩니다. (2) 판매자의 의무는 4 조 2)EFCD 조항에서 점차 증가했다. E 그룹에서는 판매자가 소재지에 화물을 준비하고 구매자에게 전달하기만 하면 됩니다. F 그룹에서 판매자는 구매자가 지정한 운송회사에 상품을 납품해야 합니다. C 그룹에서는 판매자가 운송을 준비해야 하고 CIF 와 CIP 의 경우 판매자도 보험을 받아야 하지만 위험 이전 후 화물의 손상과 추가 비용 (위험 이전 시간은 수출국에 있음) 에 대해서는 책임을 지지 않습니다. D 그룹에서는 판매자가 국경 또는 수입국의 합의 장소로 화물을 운송하고 그 이전의 모든 위험과 비용을 부담해야 합니다. (3) FCA, FOB, CIF, CFR 등 네 가지 일반적인 무역 용어의 차이점과 연계를 중점적으로 이해해야 한다.

10. 제시가격에 대하여 우리 회사 A 는 브라질 B 회사에 팩스를 보냈다. "파키스탄 1 급 설탕 200 톤, 톤당 250 달러, CIF 광저우 65438+ 선적, 4 월 20 일부터 25,094 까지 급히 구매한다." Bassey B 는 "당신의 조건은 완전히 받아들여집니다. 5 월 1, 994 일에 선적될 예정입니다. " 국제무역법과 관례에 따라 브라질회사는 다음 중 어느 것을 회수합니까 (B)?

A. 반약정 B. 신규 약정 C. 무효 약속 D. 유효 약속

1 1. 80 년 협약에 따라 상품 위험을 결정할 때 다음 요소를 고려해야 합니다. (1) 계약서에 명시된 납품 시간을 파악하는 것은 일반적으로 위험 이전 시간입니다. 구체적으로 말하자면, 우선 계약서에 명확한 합의가 있는지 보자. 둘째, 계약서에 납품 시간이 명시되어 있지 않고 판매자가 물품 운송을 준비하도록 요구하면 판매자가 상품을 제 1 운송회사에 납품하는 시간은 납품 시간입니다. 마지막으로, 계약에 납품 시간이 규정되어 있지 않거나 판매자가 운송을 준비하도록 요구하지 않은 경우 판매자가 영업지나 특정 장소에서 구매자에게 물품을 납품할 때 또는 약속한 납품 시간이 만료되고 구매자가 상품을 인출하지 않을 때 위험이 이전됩니다. (2) 물품 인도 후 손실이 판매자의 잘못으로 인한 경우, 상품 위험이 이전되지 않을 경우 판매자는 상품의 손실을 부담해야 합니다. (3) 화물이 운송 도중에 판매될 경우, 상술한 규칙은 적용되지 않지만, 그 특수한 위험 이전 규칙을 적용해야 한다 (설명서 209 면 참조).

12 와 * * * 는 공동해손입니다. * * * 의 기여도 가치 결정이 공동해손이라는 것을 어떻게 이해할 수 있습니까? 자세히 설명해 주세요. * * * 공동해손 분담가치는 구조재산과 공동해손 자체의 가치를 말한다. 예를 들어, 654.38+0 만 달러짜리 배 한 척은 각각 50 만, 30 만, 20 만 원의 가치가 있는 세 개의 화물을 싣고 있다. 배가 큰 폭풍을 만났을 때, 모든 200,000 개의 화물은 배의 균형을 유지하기 위해 바다에 던져졌다. 이때 20 만 탁송은 공동해손인데, 이 손실은 배와 다른 두 개의 탁송을 구했기 때문에 본 사건 구조의 재산 가치는 배 65438 이다. 동시에, 던진 20 만 명이 피구원자 간에 분담할 수 있기 때문에, 같은 공동해손인 당사자도 손실 분담에 참여해야 한다. 따라서 본 사건의 분담가치는 전체 구조가치 654.38+0.8 만과 * * * 공동해손 20 만과 * * * 200 만입니다. * * * 공동해손 및 단독 해손은 모두 화물 손실의 일부이다. * * * 공동해손의 구성요건은 네 가지가 있다. (1) 화물은 반드시 위험성이 있어야 한다. (2) 희생 또는 비용은 의도적이어야합니다. (3) 희생과 비용은 합리적이어야한다. (4) 희생과 비용은 특별해야합니다. 상술한 조건을 동시에 갖춘 일부 손실은 공동해손이고, 그렇지 않으면 공동해손이다. 예를 들어, 배에 탄 화물이 불에 타서 진화되었을 때, 어떤 화물은 물에 의해 파손되고 어떤 화물은 불에 의해 파손된 것을 발견하였다. 물손화물은 공동해손에 속하고, 화손화물은 공동해손에 속한다.

13. 원산지 규칙은 어떻게 비관세 조치의 역할을 합니까? 원산지 표시는 무슨 소용이 있습니까? 산지의 표기는 지능 창조와 무관할 것 같다. 지적재산권법 조정 범위에 속하는지, 공업재산권, 저작권과 무슨 관계가 있습니까? 상품의 원산지는 화물 수입 관세와 밀접한 관련이 있다. 엄격한 원산지 규칙은 대량의 수입품이 특혜관세를 누리지 못하게 하기 때문에 원산지 규칙은 어느 정도 관세 장벽 역할을 할 수 있다. 특정 원산지 표시는 상품의 품질과 신용도를 보장하는 것으로, 상표와 비슷한 역할을 하며, 어떤 상품을 동종 상품과 구별하여 그 상품의 특정 품질을 나타낼 수 있다. 예를 들어, 파리 향수에 대해 말하자면,

사람들은 원산지 표시를 위조한 결과가 상표를 위조한 결과와 비슷한 고품질의 신용도가 높은 연상을 만들어 낼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 명예명언) 따라서' 파리 협약' 이든' TRIPS' 든 지적 재산권으로 분류되어 보호를 받고 있다.

14. 부서 선하증권은 선하증권에 명시된 선적 일자가 실제 선적 일자 이전인 선하증권입니다. 예선하증권은 화물이 실제 선적되기 전에 발급된 선적 선하증권을 가리킨다. 이 둘의 차이점은 선하증권을 발행할 때 선하증권 반서명과 관련된 화물은 실제로 이미 선적되었지만 선하증권을 발행할 때 선하증권 예매와 관련된 화물은 아직 선적되지 않았다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 선하증권, 선하, 선하, 선하, 선하, 선하, 선하, 선하) 둘 사이의 유사점은 모두 사기성이라는 점이다. 하지만 예약 선하증권이 수취인의 이익에 더 큰 피해를 주기 때문에 사기성이 더 크다고 볼 수 있다.

15. 대위청구권과 관련하여 화물의 손실이 제 3 자의 잘못으로 인한 경우 보험회사가 전체 손실을 배상한 후 남은 가치가 배상액을 초과하는 것이 보험회사에 속하는가? 추징소득이 피보험자에게 돌려준 보상금보다 큰 부분?

만약 화물이 실제로 이미 완전히 잃어버렸다면, 잉여 가치의 문제는 없을 것이다. 만약 화물이 추정전손인 경우 보험회사가 실제 전손배상에 따라 피보험자는 위탁통지서를 발행하고 잔존가액은 보험회사가 소유해야 한다. 보험회사가 일부 손실을 배상한 후 잔존가액은 피보험자에게 귀속된다.

16. 어떻게 전세 계약의 많은 조항을 장악할 수 있습니까? 요점이 뭐예요? 중점은 각종 전세 계약 중 특별조항의 의미와 그 원인을 찾아내는 것이다. 구체적으로 항차 용선 계약에서 항행 준비 및 하역 기한에 관한 규정을 포함한다. 정기 전세 계약의 정지, 합법적인 화물 운송 및 항행 구역 조항.

6 장은 17 과 16 페이지밖에 없지만 깊이와 폭이 넓어 책에 소개된 범위는 넓지만 비교적 일반적이어서 읽기가 힘듭니다. 공부할 때도 파악해야 할 깊이를 파악하기가 어렵다. 여섯 번째 장은 주로 몇 가지 요점을 파악한다. 주로 세계무역기구의 기본 상황과 원칙, 우루과이 라운드의 세 가지 새로운 의제 성과의 기본 내용을 포함한다. 서비스무역협정' 은 주로 서비스무역의 적용 범위와 협정 중 특유의 점진적인 자유화 원칙을 파악한다. TRIMS 와 관련된 기본 원칙 및 취소해야 할 5 가지 투자 조치 TRIPS 의 기본 원칙과 보호되는 지적 재산권 객체.

19, 국제경제법의 중점 부분에 사례가 있을 수 있습니다.

20. 국제금융법 복습의 중점은 각종 국제융자 방식의 특징이다.

2 1. 국민경제의 보험 내용은 매우 복잡하다. 손해보험, 분손보험, 모든 보험의 범위를 어떻게 구분할 수 있습니까? 이 세 가지 주요 위험 중에서 보험인의 보험 책임은 점차 증가하고 있다. 비교적 간단한 기억 방법은 해양운송화물 위험으로 인한 전체 손실과 부분 손실을 보험하는 반면, 자연재해로 인한 화물의 단독 해손 (공동해손 이외의 일부 손실) 은 손해보험 범위 내에 있지 않다는 것이다. 분손보험은 해양운송화물보험으로 인한 모든 손실과 일부 손실을 담보한다. 즉, 손해보험과 자연재해로 인한 피해를 담보하는 것이다.

완제품은 단독 해손에 속한다. 모든 보험은 분손보험과 1 1 일반 부가보험 (외부 원인, 즉 해수나 운송 수단과 무관한 원인으로 인한 화물 손실) 을 보증한다.

22. 우선, 우리는 세계무역기구 회원과 양자 협상을 진행해야 하며, 그 후에 우리는 세계무역기구가 요구하는 모든 절차를 이행한 후에 세계무역기구에 가입할 수 있다.

단거리 운송인 경우 화물은 증명서가 발급되기 전에 수입국에 도착하며, 사본 선하증권과 보증서의 국제 인도 방식도 채택한다.

24. 헤이그 규칙, 비스비 규칙, 햄버거 규칙, 이 규칙들은 국제 해상화물 운송에만 관련되어 있으며, 주로 선하증권 운송과 관련이 있다. 우리나라 해상법의 내용은 해상화물 운송뿐만 아니라 선박 해상 상업 등 많은 문제도 다루고 있다.

25. 전체 운송 책임은 운송업자의 화물측에 대한 책임이고, 분할 실제 운송회사 책임은 실제 운송회사의 운송인에 대한 책임이다. 양자는 결코 모순되지 않는다.

26. 자동허가는 개방공용허가입니다. 신청만 하면 관련 기관이 승인을 해주고, 특별심사는 필요 없고, 엄격한 관리가 필요하지 않은 상품에도 적용됩니다. 비자동 라이센스는 특수 라이센스입니다. 즉, 신청서를 제출하고 관련 기관의 다단계 승인을 받아야 받을 수 있습니다. 이 둘의 차이점은 절차가 복잡하다는 것이다.

27. 국제 국내 물품 매매 계약을 판단하는 기준은 다음과 같다. A. 쌍방의 국적 B. 쌍방의 영업소 C. 쌍방의 거주지 D. 쌍방의 국적과 영업소는 80 년 관례에 따라 물품 매매 계약의 국제적 요인을 결정하는 것은 쌍방의 영업소이다.

28. 불가항력이 우리나라 해상법에 규정된 운송회사가 면책할 수 있는 경우 구매자는 운송회사에게 배상을 청구할 수 없고 보험회사에 배상을 청구해야 한다.

즉, 국제경제법의 조사는 국제무역의 네 가지 부분인 매매 계약, 운송, 보험, 지불에 초점을 맞추고 있으며, 관련된 당사자는 주로 구매자, 판매자, 운송회사, 보험인, 때로는 은행을 포함한다.

32.OICQ 는 왜 QQ 로 이름을 바꿔야 합니까? OICQ 는 상표 또는 저작권입니까? 도메인 이름은 상표도 저작권도 아니다. 최근 법원 판례에 따르면 아직 지적재산권의 대상으로 인정받지 못했고, 그 법적 성격의 인정은 여전히 논란의 여지가 있다. 도메인 이름 관리는 행정 절차 관리에 속하며, 먼저 신청하고 먼저 취득하는 원칙을 적용한다. 미국이 먼저 ICQ 를 신청했고, 이후 동종 제품에 신청한 OICQ 가 식별상의 혼동을 이루었기 때문에 어쩔 수 없이 QQ 로 바뀌었다.

33. 서비스 무역 협정은 무엇을 적용합니까? 서비스무역협정은 (1) 국경간 서비스, 즉 한 회원이 다른 회원에게 제공하는 서비스 (예: 우편 및 컴퓨터 네트워크를 통한 시청각 서비스, 정보 전송 등) 의 네 가지 서비스 무역에 적용됩니다. (2) 국경 통과 서비스, 즉 한 회원의 영토에서 다른 회원의 서비스 소비자에게 제공되는 서비스 (예: 한 나라 국민이 다른 나라에서 관광 및 금융 서비스를 받는 경우) (3) 상업적 존재, 즉 한 회원의 서비스 공급자가 다른 회원의 국내 상업 사이트를 통해 제공하는 서비스 (예: 한 나라의 은행이나 보험회사가 다른 나라에 설립된 지사를 통해 제공하는 서비스) (4) 자연인의 존재, 즉 한 회원의 서비스 제공자가 한 회원의 자연인을 통해 다른 회원의 상업 사이트에서 제공하는 서비스 (예: 한 나라의 배우가 다른 나라에서 콘서트를 개최하고, 한 나라의 의사와 교사가 다른 나라에서 전문 서비스를 제공하는 서비스).

34.' 반덤핑' 문제에서 중국은 기업의 수출입 경영권을 자유화했다. 어떻게' 반덤핑' 이라는' 양날의 검' 이 자신을 해치고 결국 자신을 다치게 하는 것을 막을 수 있을까? 가장 중요한 것은 반덤핑 의식을 강화하는 것이다. 외국 상품이 덤핑될 때 즉시 반덤핑 조사 신청을 하고, 제품 수출 시 무역협회 등 다양한 채널을 이용해 정보를 찾아 정상 가격보다 낮지 않도록 하는 것이다.

가격에서 파생된 값입니다.

35. "소프트 신용장" 이란 무엇입니까? 왜 사기인가? 신용장의' 소프트조항' 은 주로 신용장이 일시적으로 무효인 조항, 제한적 지불조항, 판매자의 선적을 제한하는 조항 등을 가리킨다. 이런 조항을 포함한 신용장은 구매자가 전체 거래를 통제할 수 있게 해 주지만, 이득이 되는 판매자는 오히려 고통을 당한다

신용장 요구의 환적 요구를 충족시키지 못하고 대금을 얻거나 신용장을 발효시키기 위해, 사람의 수동적인 지위에 처하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장) 만약 신용장에 이 조항들을 가입하는 목적은 구매자가 실제로 상품을 취득하기 위해서가 아니라 이행보증금, 커미션 또는 품질보증금을 사취하도록 하기 위해서가 아니라, 신용장 개설은행이 지불의무를 이행하도록 하기 위해서라면, 이런 신용장을 개설하는 것은 사기이다.

"판매 계약 협약" 규정에 따르면 판매 계약이 성립된 시점부터 미착 상품의 위험은 구매자에게 이전됩니다. 그러나 화물이 운송 도중에 위험에서 벗어나는 시기를 확정하기가 쉽지 않기 때문에, 공약은 또한 상황이 필요하다면 위험이 있다고 규정하고 있다

화물이 운송서류를 발급한 운송회사에게 넘겨졌을 때, 화물은 구매자에게 전달되었다. (교과서 209 면) 운송서류를 발급한 운송회사에게 위험이 넘어갈 때 구매자에게 위험이 이전되는 것을 말합니다.

일반적으로, 운송 도중에 화물의 위험은 매매 쌍방이 계약을 체결할 때 이전되지만, 화물이 목적지에 도착한 후 화물의 손실이 계약이 체결되기 전이나 후에 발생했는지 확실하지 않다면, 이때 화물의 손실은 구매자가 부담한다. 판매자가 화물을 운송회사에 납품할 때 위험이 이미 이전되었기 때문이다. 이것은 바이어에게 불공평해 보이지만, 가장 현실적인 것이다. 구매자가 화물을 받는 동시에 화물의 보험 계약을 받아들였기 때문에 그는 보험회사에 배상을 청구하는 것이 더 편리하기 때문이다. 따라서 협약은 이것이 의무적이라고 규정하고 있다.

37. 우리나라 계약법에 따라 국제무역계약을 구두로 체결할 수 있습니까? 만약 80 년의 공약이 반드시 계약에 적용되어야 한다면, 그것은 반드시 서면으로 효력을 발휘해야 한다. 만약 80 년 공약이 적용되지 않는다면, 새로운 계약법이 적용되고, 구두 형식은 그 효력에 영향을 미치지 않는다.

38. 중국회사 A 와 외국회사 A 의 국제화물거래에서 CIF 뭄바이, 신용장지불, A 가 납품의무를 충실히 이행하고 화물이 선하증권보다 먼저 도착하기로 합의했다. A 는 선하증권 사본과 보증서에 의거하여 화물을 인출하여 판매하지만, 구속증서를 지불하지 않았다. A 는 신용장으로 인출하고, A 가 환불어음을 지불하지 않았다는 이유로 지불 책임을 거부하고, 금융폭풍으로 파산을 선언했다. 이때 A 는 어떻게 자신의 권익을 보호해야 합니까? 이때 갑은 신용장 개설은행에 대금을 청구해야 하며, 정본 선하증권에 근거하여 운송회사에게 클레임을 제기해야 한다. 신용장 개설은행 지불을 요구하는 이유는 신용장이 판매 계약의 이행과 독립적이기 때문이다. 갑이 납품한 서류가 신용장과 일치하면 신용장 개설은행은 무조건 지불할 의무가 있다. 운송회사에 배상을 청구하는 이유는 보증서가 수취인과 운송회사 간의 관계를 조정할 뿐 수취인에 대항해서는 안 된다는 것이다 (이 경우 갑이 정본 선하증권을 가지고 있기 때문에 수취인이다). 운송회사는 수취인의 손실을 배상하고 보증서에 의거하여 수취인에게 클레임을 청구해야 한다.

39. 호혜는 세계무역기구의 당사자가 서로 최혜국 대우를 해야 한다는 것을 의미한다. 무조건적인 것은 계약 당사자가 상대방에게 주는 특혜 대우가 즉시, 무제한, 자동으로 제 3 자에게 적용되어야 한다는 것을 의미한다. 일반적으로 계약 당사자를 가리킨다.

갑이 상대방에게 제공하는 각종 혜택이나 특권은 즉시 무조건 다른 모든 당사자에게 주어져야 하며, 어느 쪽도 차별해서는 안 된다.

40. 다큐멘터리 신용장과 국제무역용어의 요점을 어떻게 파악합니까? 국제무역용어의 중점은 E, F, C, D 등 네 가지 용어와 CIF, FOB, FCA 등 세 가지 일반적인 무역용어의 유사점과 차이점을 파악하는 것이다. 신용장과는 다른 범주, 당사자 간의 관계, 은행의 책임과 면책에 초점을 맞추고 있다.

멋진 추천:

사법고시 중 국제경제법 분야 기타 법률제도 개요.

사법 시험에서 국제 경제법의 몇 가지 주요 무역 용어

유명한 사법시험 선생님인 존 양은 3 대 국제법을 전면적으로 분석했다.

20 1 1 년 사법시험, 삼국법이 쉽게 득점했습니다.