이에 미단은 신경보 조개 재경 기자에게 "인터넷 외식 플랫폼 책임 이행, 배달배달원 권익 보호에 대한 지도 의견" 을 받고 진지하게 검토했다고 답했다. 앞서 회사는 정부 관련 부처와 적극 협조해 여러 차례의 현장 조사와 좌담을 진행하고 소통 상황을 적극 보고했다. 우리는 기수를 포함한 플랫폼 관련 주체의 합법적인 권익을 보호하기 위해 규정 준수 경영에 주력해 왔습니다. 이 지도 의견의 공식 공포는 전체 업계의 건강한 발전에 중요한 추진 역할을 할 것이다.
인터넷 시대의 출현으로 크라우드 소싱 플랫폼이 등장했습니다. 한편으로는 유연한 취업이고, 다른 한편으로는' 5 보험 1 금' 이 없어, 크라우드 플랫폼의 발전은 지금까지 말할 수 없다. 새로운 시대에 유연한 고용은 기존 노사 관계에 영향을 미쳤다. 취업 플랫폼은 어떤 책임을 져야 합니까? 크라우드 라이더는 어떻게 권리를 보호해야 합니까? 유연한 고용 분야에서 개발을 규제하는 방법은 무엇입니까?
헬멧 프린트 뷰티 그룹, 코트 프린트 기아
그들은' 유연한 자유취업' 의 크라우드 라이더이다
65438+ 10 월 8 일 12, 이빙은 미단 로고로 새겨진 헬멧을 쓰고 으어러머) 프린트가 찍힌 파란 옷을 입고 베이징 대흥 한 주민의 문을 두드렸다. "너의 밥이 이미 도착했다."
"만약 크라우드소싱이 아무도 관여하지 않는다면, 너는 언제든지 출근할 수 있다." 이빙이 오늘 막 10 계산서를 보내왔다. 요즘 북경의 날씨는 매우 추워서 이빙은 아침 9 시가 되어서야 일어났다. "우리는 언제든지 출근할 수 있고, 카드를 찍어도 벌금이 부과되지 않지만, 야근과 조기 교대는 벌금을 물게 된다."
65438+ 10 월 9 일 0 시 35 분, 베이징 기온은 영하 9 도, 32 세의 배달원 양설 (가명) 이 청년로의 한 식당에서 주문을 받고 있다. 양설은 두 개의 플랫폼 목록인 미단 크라우드와 으어러머) 크라우드소싱도 받았다. 정규직이 아닌 크라우드 모델을 선택한 이유는 주로 자유와 편안함을 위한 것이라고 말했다.
한 시간 내에 7 개 중 6 개가 순조롭게 발송되어 1 개가 반송되었다. 그는 숫자를 세어 총 수입이 60 여 위안이다. 약 1: 40 에 양설발에서 세 개의 주문이 더 필요하다는 메시지가 나왔습니다.
이빙과 양설은 모두 중포대군의 일원이다. 크라우드 소싱 모드 (Crowdsourcing mode) 란 회사나 조직이 과거에 직원이 수행했던 임무를 특정인에게 자유롭게 아웃소싱하는 것을 말합니다. 벌새 플랫폼의 사용자 프로토콜을 예로 들어 보겠습니다. 벌새는 사용자가 크라우드 기사로 등록하기 전에 사용자와 사용자 계약을 체결한다.
천천도 배달업계에서 여러 해 동안 일했고, 지금은 우한 한 배달사이트의 책임자이다. 그는 현재 배달플랫폼에서 전송기수와 중포기수의 비율이 기본적으로 6:4 에 달한다고 소개했다. "크라우드소싱 기수는 유동성이 매우 크다. 왜냐하면 그들이 매일 달리기를 할 것인지, 얼마나 뛸 것인지를 제한하는 사람이 없기 때문이다. 수시로 올라갈 수 있는 그런 종류에 속하는데, 생각나지 않으면 올라갈 수 없다. "
유동성이 높은 것은 진입 문턱이 낮은 것과 관련이 있다. 천천은 신청인이 범죄 기록이 없고 건강증명서가 있으면 벌새 크라우드 앱을 다운로드하여 등록후 99 원이나 199 원의 보증금을 지불하고 주문을 시작할 수 있다고 소개했다. "주문 모델은 시스템 주문이 아니라 시스템 강도 주문입니다. 간혹 작업표가 있는데, 작업표의 수는 보증금을 내는 양과 관련이 있고, 달리기의 길이는 관련이 있다. (달리는 시간이 길수록 달리기의 순위가 높아진다.) 달리기 커미션은 고정되지 않고 가까운 싱글일수록 싸다. 다음날 결제할게요. "
크라우드 라이더 플랫폼 추출 비율이 낮다. 천천은 "택배는 배송 서비스 품질 보증이 있어 배송 중 발생하는 모든 문제는 배송 사이트가 부담하지만 플랫폼 추출 비율은 높다" 고 소개했다. 크라우드 라이더는 유통 범위가 넓지만 배송 서비스는 품질 보증이 없고 플랫폼은 약간 낮아 약 17% 입니다.
동시 작업 탄력이 높다. \ "명령이 왔다. 통화가 끝난 후, 크라우드 라이더는 주문을 받지 않도록 선택할 수 있으며, 주문이 나타납니다. 상가는 이미 음식을 내왔지만 기수 주문이 없어 주문이 취소되고 상가의 밥이 헛되이 만들어졌다. 또한, 크라우드 라이더는 한 번 뛰면 돈을 공제하고, 고소를 하면 돈을 공제하지만, 차평은 돈을 공제하지 않는다. " 천천설.
이빙은 또한 크라우드소싱이 더 자유롭지만 배달원이 배달을 담당하고 있다고 밝혔다. "배달은 역장이 맡고, 역장은 하루 종일 너의 회의를 책임지기 때문에 우리는 중갑을 필요로 하지 않지만, 배달하는 사람은 그에 따라 임금이 더 높을 것이다." 동시에 크라우드 소싱은 여러 플랫폼의 주문을 받을 수 있으며, 여러 플랫폼 등록은 제한되지 않습니다.
인터넷 경제가 크라우드 소싱 모델을 탄생시켰다.
법적 분쟁이 많아 노사 관계를 인정하기 어렵다.
테이크아웃, 플래시 배송, 동성배송 등 대중생활과 밀접한 관련이 있는 서비스는 모두 즉석 물류에 속한다. 물류 전문가 조효민은 현재 기성형 플랫폼에서 흔히 볼 수 있는 물류 준수 모델로는 하청, 택배, 크라우드 등이 있지만, 크라우드 모델이 그 중 70% 이상을 차지하며 앞으로도 주류가 될 것이라고 밝혔다.
중국 인민대 노동인사학원 임예 인재사회과학문헌출판사가 발표한' 중국 유연한 취업발전보고서 (202 1)' 블루북은 2020 년 기업들이 유연한 취업을 채택한 비율이 전년 대비1/KLOC-0 을 넘어섰다고 밝혔다. 기업의 4 분의 3 이상이 유연한 고용을 사용하는 것은 주로' 고용비용 절감' 의 동기에서 나온 것이다.
"크라우드 소싱 모델은 기본적으로 많은 노동력이 필요한 영역에서 볼 수 있다. 크라우드 소싱 모델이 없으면 테이크아웃 등 업종이 이렇게 빨리 발전할 수 없다. 플랫폼은 수백만 명을 모집하고, 관리 교육을 실시하고, 대량의 인력과 재력을 필요로 한다. 그러나 플랫폼의 작업량은 이와 같은 타사 아웃소싱 회사와 비교적 쉽게 협력할 수 있습니다. " 인터넷 관찰가 정도사가 말했다.
현재 인터넷회사 미단, 으어러머) 등 플랫폼은 모두 크라우드 모델을 사용하고 있다. 조효민은 사회적 유휴 자원 활용, 비용 절감, 플랫폼 중매 거래 효율성, 비용 다변화, 제출량 등 크라우드 소싱 모델의 우세가 뚜렷하다고 밝혔다. 한편, 주문 전달의 안정성은 도전을 받을 것이며, 법적 분쟁은 흔히 볼 수 있으며, 일부 도덕적 비판에 직면할 것이다.
배달원의 급사로 논란이 일다. 배달플랫폼이 크라우드 배송원과 노동관계가 있는지, 대액배상을 해야 하는지 여부가 대중의 관심의 초점이 되고 있다. 신경보 조개 재경 기자가 벌새의 사용자 협의를 열람했다. 이 협정은 "벌새 크라우드소싱은 정보 일치 서비스만 제공하며, 당신과 벌새 크라우드 소싱 사이에는 노동/고용 관계가 없다" 고 밝혔다.
베이징대학교 로스쿨 부원장인 설군 교수는 크라우드 모델의 합법성에 대해서는 문제없으며 지금은 새로운 형식이라고 말했다. 하지만 지금은 법률이나 정책에 큰 문제가 있습니다. 바로 이런 새로운 비즈니스 모델에서 어떻게 종업원의 사회보장체계를 건설할 수 있을까요? 배달원은 고정적이고 단일한 예속관계가 없을 수도 있어 일반 노동관계와 다를 수 있지만, 차이가 보장되어서는 안 된다는 뜻은 아니다.
광둥 법제 성방 로펌 변호사 장건평은 노동관계의 세 가지 기준, 즉 주체, 종속, 제공의 노동이 업무 구성이라고 밝혔다. 배송원과 플랫폼이 위의 속성과 일치하면 노동관계가 성립된다. 플랫폼이 배송원과 노동관계가 없다면 플랫폼은 노동법의 구속을 받지 않을 수 있다. 이것은 법적 문제이며, 합리적인지, 도덕적인지, 의견이 분분하다.
정효동 중국 인민대학교 로스쿨 부교수는 노동법이나 근로자의 권익에서 아르바이트경제가 가장 먼저 영향을 미치는 것은 노동관계의 인정이라고 말했다. 우리 모두 알고 있듯이, 중국에서는 노사 관계와 노사 관계의 인정에 일련의 다른 법적 결과가 있습니다. 품팔이경제의 관련 관계가 노동관계로 인정되면, 고용인은 법적으로 규정된 많은 의무적 의무를 감당해야 한다. 예를 들어 고용주가 근로자에게 지급하는 임금은 정부가 규정한 현지 최저임금보다 높거나 같아야 한다. 근로자의 근무 시간은 법정 시간을 초과해서는 안 된다. 여성 등 특수단체의 권익은 관련 법률의 보호를 받는다. 만약 노동관계라면, 기본적으로 너는 상응하는 책임을 질 필요가 없다.
단테샤오동은 현재 전 세계적으로 점점 더 많은 법원이 노동관계로 인정할 필요가 없다는 새로운 인식을 갖게 됐다고 밝혔다. "노동관계가 아니더라도 플랫폼이 책임이 없다는 뜻은 아니다. 특히 인신안전보장에서는 더욱 그렇다."
"플랫폼은 최소한 최소한의 안전보장 의무를 부담해야 한다. 이는 노동법뿐 아니라 침해법과 우리나라의 많은 관련 법률에서도 언급된다. 이것은 매우 중요한 원칙이다. " 정효동은 크라우드 판매상이기 때문에 플랫폼이 면책될 수 있다고 말할 수 없다고 생각한다.
베이징시 콘다 로펌 변호사인 효한은 최근 몇 년간 배달기수가 야기한 침해 사건과 배달기수가 산업재해배상을 요구하는 노동쟁의 사건이 흔하지 않지만, 각지의 법원은 노동관계와 노동관계 인정에 뚜렷한 경향성이 없다고 밝혔다. 이는 플랫폼 회사와 배송사가 서로 다른 배달기수에 대한 실제 관리 방식과 지불 방식에 차이가 있어 사건마다 인정에 차이가 있을 수 있다.
크라우드 소싱 라이더는 "모든 것을 스스로 해결할 수 있습니다"
매일 3 위안의 보험료를 공제하는데 무엇이 포함되어 있는지 모르겠어요?
10 월 8 일, 65438, 신경보 조개 재경 기자가 10 개 이상의 배달을 인터뷰했다. 배달원의 약 절반이 동행급사에 대해 들어 본 적이 있다고 말했고, 많은 배달원들은 "비인간적이다" 고 말했다. 한 정규직 배달원은 "2,000 원이 좀 많다" 고 말했다. "
그 중 한 명은 이곳을 듣고 "사고 전에는 모두 직원이었고, 일이 있어도 상관하지 않는다" 고 말했다. 약을 배달하는 배달원도 있다. "크라우드 백, 아르바이트, 모든 것이 있지만, 이것은 분명히 플랫폼의 책임이다."
크라우드 라이더의 수입은 주로 런아웃 커미션으로 이루어져 있으며 거리 보조금, 시간 보조금 (야식, 조식), 악천후보조금이 더해진 것으로 알려졌다. 이빙은 여름에 한 건당 평균 4.5 원 배송비, 겨울에는 한 건당 평균 8 원 배송비를 번다고 소개했다.
크라우드 라이더는 5 보험과 1 금이 없으며 노동 계약서에 서명하지 않았습니다. 천천은 "크라우드 라이더의 근무권은 보호가 거의 없다" 고 말했다. 모든 것은 스스로 해결할 수 있습니다. 여기에는 차량이 배송 도중에 고장이 나고, 보험 절차가 스스로 가고, 상가와 고객의 각종 문제가 스스로 해결되는 것을 포함하되 이에 국한되지는 않습니다. ""
보험에 대해 말하자면, 신경보 조개껍데기 재경 기자는 많은 배달들이 자신의 보험이 어떤 내용을 다루고 있는지, 클레임 처리도 모른다는 것을 발견했다. 그들은 또한 매일 납부하는 3 위안의 보험료가 그들의' 유일한 보장' 이라고 밝혔다. "우리는 5 보험 1 금은 없지만, 사고보험이 있어서 하루에 몇 위안을 공제한다."
이와 함께 인터뷰를 받은 대부분의 배달직원들은 자신이 낸 보험의 구체적인 보장 내용이 무엇인지 잘 알지 못했다. 한 정규직 배달원은 매달 월급에서 수십 위안의 사고 보험을 공제한다고 말했다. 그러나 그는 또한 말했다: "나는 이 보험들이 무슨 용도로 쓰이는지 모르겠다." 또 다른 아르바이트 배달원은 그가 하루에 3 위안의 보험을 공제한다고 말했다. 그가 보장할 수 있는 물건은 "자세히 보지 않았다" 고 말했다. 다른 대부분의 사람들은 "신고한 적이 없다, 모르겠다" 고 말했다. "
양설의 이런 보험에 대한 이해는 의외의 사고의 주요 보장이다. "다른 사람이 너를 만나든, 네가 다른 사람을 만나든, 모두 의외다. 모두 이 보장에 있다." 그러나 동시에 그는 이 보험의 영향이 크지 않다고 생각했다.' 최고보장액은 6 만 원밖에 안 되는 것 같다' 며 구체적인 내용을 이해하지 못한다고 말했다.
크라우드 소싱이 끝난 지 얼마 되지 않아 양설은 가족의 조언에 따라 다른 사고보험과 의료보험을 사 주었다. "플랫폼에는 많은 규칙이 있습니다. 때때로 그들은 문자 게임을 한다. 우리는 모두 문맹이다. 만약 네가 그들과 함께 놀 수 없다면, 너는 차라리 스스로 보험을 사는 게 낫겠다. "
한 아르바이트 배달원은 "일이 있어도 사람을 찾을 수 없다" 고 말했다 그는 매일 공제되는 삼원보험료가 도대체 무엇을 보장하기 위한 것인지 모른다.
왕해이 (가명) 도 으어러머) 미단 배달플랫폼의 아르바이트 크라우드 배달원이기도 하다. 그는 이렇게 말합니다. "저는 매일 인터넷을 하면 3 달러를 공제합니다. 두 회사에서 동시에 출근하면 하루에 6 위안을 공제한다. " 왕해이는 3 위안의 공제료에 무엇이 포함되어 있는지 모르겠지만 플랫폼은 매일 공제되며 클레임이 필요한 경우는 한 번도 없다고 말했다.
"현재 특수기수의 보험은 한 달 1.20 원, 최고 배상 금액 1 만 원입니다. 모든 전세차 친구들은 보험이 있고, 3 원 1 일, 매일 첫 번째 커미션에서 공제됩니다. 크라우드 라이더는 플랫폼과 노동 관계가 없어 보험 절차가 매우 번거롭다. 만약 기수들이 스스로 보험 절차를 밟지 않는다면, 사고는 기본적으로 폐지될 것이다. " 천천소개도.
"1 위안 상업 보험, 최대 청구 금액 1 만, 어느 보험회사가 접수합니까?" 천천이 물었다. 배달이 매일 내는 3 원보험은 모두 보험회사에 가서 서비스료를 공제할 돈이 없다.
판매배송인의 급사에 대해 질문을 받자 왕해와 한 기자가 웃으며 농담을 했다. "아주 정상이다. 나는 보험 사용을 고려하지 않았다. 젊었을 때는 상관없다." 그럼 난 내 전기 자동차에 도착 하 고 다음 테이크 아웃을 보내 서둘러.
10 월 8 일, 65438 은 배달점원이 매일 3 위안의 보험료를 공제받는 문제에 대해 공지에서 "현재 크라우드 서비스 계약에서 크라우드 백 기사가 매일 달리기 전에 3 위안의 봉사료를 지불하고, 으어러머) 플랫폼이 대신 수거할 것" 이라고 답했다. 배가 고프면 플랫폼은 일부 비용을 지불하고, * * * 기수가 서비스하는 인적자원 제공자에게 맡기고, 중갑기사에게 노무관리, 안전보장 등의 서비스를 의뢰하며, 그 중 인적자원 제공자가 기사를 위해 의외의 피해를 보장하기로 합의했다.
기수는 사법적 수단을 통해 자신의 권익을 적극적으로 보호해야 한다'
"대기업과 플랫폼에 제 3 자 보험 도입 촉구"
베이징시 콘다 로펌 변호사 효한은 형식상 크라우드 모델의 합법성에는 문제가 없는 것 같다고 생각한다. 플랫폼은 독립법인으로서 다른 법인과 계약을 체결하고 일부 업무를 다른 기업에 위탁할지 여부를 결정할 권리가 있으며, 배송회사도 합법적인 범위 내에서 자율적으로 계약을 체결하고 계약 내용을 결정할 권리가 있다. 크라우드 소싱 모드에서 각 측의 계약은 무효성이나 취소성이 없으며 합법적인 성립이 유효한 것으로 인정되어야 한다.
"그렇다면 크라우드 소싱 모드의 모든 계약이 합법적이고 유효한 경우 크라우드 소싱 모델 자체의 정당성을 확인해야 합니다. 합법성의 존재로 인해 플랫폼 회사는 고용주의 책임을 회피한 혐의가 있다고 생각해야 한다. 법적 차원에서 직접 대답하는 것은 너무 모호하다. " 한위가 말했다.
"현재 상황으로 볼 때, 배달기수는 자신의 권익을 보호하는 과정에서 중재 소송 등을 통해 사법기관에 적극적으로 심사를 요청하여 노동관계를 구성한다는 것을 증명하고 노동법의 관련 규정에 따라 자신의 권익을 보호할 수 있어야 한다." 효한이 건의하다.
"안전과 노동계약 외에 크라우드 모델을 통해 사용자가 제품을 더 빨리 받을 수 있도록 장려할 만하다. 하지만 현재 이 집단에 대한 의료와 노동제도 보장은 충분하지 않아 모든 방면에서 노력이 필요하다. " 인터넷 관찰자 정도사들은 크라우드 소싱 직원들이 5 보험 1 금이 없고 인터넷 플랫폼도 이들의 건강에 관심을 기울이지 않는다고 생각한다. 일단 문제가 생기면 인터넷 플랫폼과 무관하다.
조효민은 현재 크라우드 모델에 확실히 많은 개선공간이 있다고 말했다. 그러나 과거 발전이 비교적 빠르기 때문에 전체 플랫폼의 발전을 장려하기 위해 규제는 유연하고 신중한 원칙을 채택하고 있다. 오늘날 각 플랫폼의 규모는 갈수록 커지고 있으며, 직원들의 후속 보장도 따라잡아야 한다. 대형 플랫폼과 회사에 제 3 자 보험 도입과 같은 표율을 선제할 것을 호소하다.
"노동력의 파편화도 노동자들에게 성장 문제를 가져올 수 있다. 근로자들은 더 많은 일자리나 더 많은 이직 기회를 가질 수 있고, 시간 통제의 유연성이 더 높을 수 있다. 그러나 근로자가 맹목적으로 아르바이트를 하고, 시스템 학습을 하지 않고, 노동 기술의 전환과 업그레이드를 하지 않으면 자신의 성장에 불리할 수 있다. 중국 노동능력의 전반적인 변화와 업그레이드에 큰 도전이 될 수도 있다. " 정효동 중국 인민대학교 법대 부교수가 말했다.
다년간 취업해 온 노인으로서 천천은 중갑이 배달업계의 발전에 맞지 않는 산물이라고 생각한다. 올 한 해 동안 크라우드 소싱의 날이 갈수록 나빠지고 있다. 배송 품질이 보장되기 때문에 한 번에 배송하는 사람이 충분하기 때문에 지역 내 크라우드 주문이 특별배송주문이 될 수밖에 없다.
"크라우드 소싱 모델은 배달업계의 빠른 발전에 남겨진 문제이다. 발전하는 동시에, 사람은 단량 증가의 추세를 따라갈 수 없다. 테이크아웃 플랫폼으로 인해 거의 매년 특송된 단가를 낮춰 기수 단가가 떨어지고 기수가 크라우드소싱을 한다. " 천천은 변화할 수 있는 유일한 방법은 배달플랫폼의 택배가격을 올리는 것이라고 밝혔다. 기수 가격이 제자리에 있고 수량이 안정되어 아무도 대중의 가방을 만들지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 기수, 기수, 기수, 기수, 기수, 기수, 기수)
신경보 조개 재경 기자 성자교 인턴 기자 손문헌 인턴 임재.
허초 교열 오흥발 편집.