도로법은 도로 통제 구역의 거리를 규정하고 있다.

도로 안전 보호 규정

제 1 장 일반 원칙

제 1 조는 도로 보호를 강화하기 위해 도로가 온전하고 안전하며 원활함을 보장하기 위해' 중화인민공화국 도로법' 에 따라 본 조례를 제정한다.

제 2 조 각급 인민 정부는 도로 보호 업무에 대한 지도력을 강화하고 법에 따라 도로 보호 의무를 이행해야 한다.

제 3 조 국무원 교통 주관부는 전국 도로 보호 업무를 주관한다.

현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 본 행정구역 내의 도로 보호 업무를 주관한다. 그러나 현급 이상 지방인민정부 교통주관부에서 국도와 성도를 보호하는 책임은 성 자치구 직할시 인민정부에 의해 결정된다.

도로 관리 기구는 본 조례의 규정에 따라 도로 보호의 감독 관리 업무를 구체적으로 책임진다.

제 4 조 현급 이상 인민정부 발전 개혁, 공업과 정보화, 공안, 공상, 품질 검사 등의 부서는 직책에 따라 분담하여 법에 따라 도로 보호 관련 업무를 전개한다.

제 5 조 현급 이상 인민정부는 정부와 관련 부처가 도로를 관리, 보수하는 데 필요한 경비와 도로관리기구가 도로관리 기능을 행사하는 데 필요한 경비를 본급 인민정부 재정예산에 포함시켜야 한다. 전용 도로의 도로 보호 기금은 예외입니다.

제 6 조 현급 이상 인민정부 교통 주관부는 국가 관련 차량 기술 기준, 도로 사용 현황 등을 종합적으로 고려해 점차 도로 건설, 관리 및 보양 수준을 높이고 국민 경제와 사회 발전 및 인민 대중 생산 생활 수요를 충족시키기 위해 노력해야 한다.

제 7 조 현급 이상 인민정부 교통주관부는' 중화인민공화국 돌발사건대응법' 규정에 따라 지진, 산사태류, 눈비 동결 등 도로를 손상시키는 돌발사건 (이하 도로 돌발사건) 응급계획을 제정해 동급 인민정부의 비준 후 실시해야 한다.

도로관리기구와 도로경영기업은 교통주관부서가 제정한 도로돌발사건에 따라 응급팀을 구성하고 정기적으로 응급훈련을 조직해야 한다.

제 8 조 국가는 도로 돌발 비상 물자 비축 제도를 완비하고, 비상 물자 비축과 배치 체계를 보완하며, 도로 돌발 사건의 긴급 처분의 필요성을 확보한다.

제 9 조 어떤 기관이나 개인도 도로, 도로지, 도로보조시설을 파괴, 손상, 불법 점유 또는 불법으로 사용해서는 안 된다.

제 2 장 고속도로 노선

제 10 조 도로 관리 기관은 도로 관리 서류를 건전하게 만들어 도로, 도로 부지 및 도로 부속 시설을 조사, 검증 및 등록해야 한다.

제 11 조 현급 이상 지방인민정부는 도로 운영의 안전과 절약지를 보장하는 원칙과 도로 발전의 필요성에 따라 교통, 국토자원 등을 조직하여 도로 건설 통제구역의 범위를 정해야 한다.

고속도로 건물 통제 구역의 범위, 도로 부지의 외부 모서리부터 외부 모서리까지의 거리는 다음과 같습니다.

(a) 국도는 20 미터 이상이다.

(b) 주정부 고속도로는15m 이상이어야한다.

(d) 시골길은 5 미터 이상이다.

고속도로의 경우, 도로용지 외곽에서 도로건물 통제구역까지의 거리는 30 미터 이상이어야 한다.

도로 곡선, 인터체인지, 평평한 교차로 내부의 건물 제어 영역 범위는 안전 시거 요구 사항에 따라 결정됩니다.

제 12 조 신설, 개축도로의 건축 통제구 범위는 도로의 예비 설계 비준일로부터 30 일 이내에 도로를 따라 현급 이상 지방인민정부가 본 조례에 따라 정하고 발표해야 한다.

도로건설통제구역은 철도선안전보호구역, 항로보호범위, 수로관리범위 또는 수공사관리보호범위와 겹치며 도로관리기관과 철도관리기관, 항로관리기관, 수행정주관부 또는 유역관리기관이 협의하여 정한다.

제 13 조 도로 건물 통제 구역 내에서는 도로 보호의 필요성을 제외하고는 건물과 지상 구조물의 건설을 금지한다. 측량계 이전에 법에 따라 건설된 도로건물 통제구역은 확대할 수 없고, 도로건설이나 도로운영안전 보장 등의 이유로 철거가 필요한 경우 법에 따라 보상을 해야 한다.

도로 건물 통제 구역 외부에 건설된 건물, 지상 구조물 및 기타 시설은 도로 표지를 차단하거나 안전 시거를 방해해서는 안 됩니다.

제 14 조 신설 도시, 개발구, 학교 및 화물 집산지, 대형 상업망, 농산물 시장 등 공공장소는 도로 건물 통제구 경계 외곽과의 거리가 다음 기준에 부합해야 하며, 가능한 한 도로 한쪽에 건설되어야 한다.

(a) 국도, 지방도는 50 미터 이상이다.

(b) 현도와 향도는 20 미터 이상이다.

제 15 조 신설되거나 개축된 도로는 기존 도시도로, 철도, 통신 등의 노선과 교차하거나, 신설되거나 개축된 도시도로, 철도, 통신 등의 노선이 기존 도로와 교차하며, 건설비용은 신설 또는 개축기관이 부담한다. 도시도로 철도 통신 등 노선의 관리부, 단위, 도로관리기관은 기존 건설기준 인상으로 인한 비용을 요구한 부서나 기관이 부담한다.

기존 도로와 도시도로, 철도, 통신 등의 노선이 교차하는 방식을 바꾸고 공정하고 합리적인 원칙에 따라 건설비용을 분담해야 한다.

제 16 조는 도로를 차량의 제동 성능을 검사하는 실험장으로 사용하는 것을 금지한다.

도로 측수로 옆에 노점을 세우고, 물건을 쌓고, 쓰레기를 버리고, 장애물을 설치하고, 도랑을 파서 물을 끌어들이고, 탈곡하고 햇볕을 쬐고, 농작물을 재배하고, 가축을 키우고, 채석, 흙을 채취하고, 비우고, 물건을 불태우고, 오염물을 배출하거나, 다른 피해, 오염, 도로의 원활한 통행에 영향을 주는 행위를 금지한다.

제 17 조 광업, 채석, 토양 채취, 폭파 등 도로, 도로 교량, 도로 터널, 도로 나루터의 안전을 위협하는 활동을 금지한다.

(a) 국도, 성도, 현도 도로지 외곽100m, 향도 도로지 외곽 50m;

(b) 도로 페리 및 중형 도로 교량 주변 200 미터;

전항의 규정 범위 내에서, 긴급 홍수 방지를 위해 제방을 건설하거나, 강바닥을 압축하거나 넓힐 필요가 있기 때문에, 성, 자치구, 직할시 인민정부 교통주관부서가 수행정 주관부 또는 유역 관리기관과 함께 비준하고 안전보호 조치를 취해야 한다.

제 18 조 국가 관련 규정에 따라 차량을 주유하는 장소와 시설을 제외하고, 다음 범위 내에서 인화성, 폭발성, 독성, 방사성 위험물을 생산, 저장, 판매하는 장소와 시설을 설치하는 것은 금지되어 있다.

(a) 도로 토지의 바깥 쪽 가장자리 100 미터;

(b) 도로 페리 및 중형 도로 교량 주변 200 미터;

제 19 조 중형 이상 도로교량이 가로지르는 하류1000m 범위 내에서 지하수를 무단으로 채취하고 부교를 세우고 도로교량의 안전을 위협하는 기타 시설을 건설하는 것은 금지되어 있다.

전항의 규정 범위 내에서 지하수 추출, 부교 설치 등의 활동이 필요한 것은 반드시 물 행정 주관부, 유역 관리기관 및 기타 관련 기관이 도로 관리기관과 함께 비준하고 안전보호 조치를 취한 후에야 진행할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전관리명언)

제 20 조 고속도로 교량을 가로 지르는 강의 상류 및 하류에서의 모래 채취 금지:

(a) 강 상류 500 미터, 하류 3000 미터를 가로지르는 초대형 도로 교량;

(2) 대형 도로교량을 가로지르는 강 상류 500 미터와 하류 2000 미터;

제 21 조 도로교량이 가로지르는 강 상류 하류에서 각각 500 미터 이내에 법에 따라 준설 작업을 진행하려면 도로교량의 안전 요구 사항을 충족해야 하며, 도로관리기관이 안전을 확인한 후에야 공사를 시작할 수 있다.

제 22 조 도로 교량을 이용하여 견인이나 호이 스팅 등 도로교 보의 안전을 위협하는 시공 작업을 하는 것은 금지되어 있다.

도로 교량 (다리 아래 공간 포함), 도로 터널, 암거더미, 건설시설, 고압 전선을 깔고 인화성, 폭발성 또는 기타 유독성 유해 가스, 액체를 수송하는 파이프는 금지되어 있습니다.

제 23 조 도로교량이 항로를 횡단하는 경우 건설기관은 국가 관련 규정에 따라 교량항표, 교주표지, 교량수자 표지를 설치하고 국가 표준 및 업계 표준에 따라 교량구에 수상항행 표지와 교각 충돌 방지 장치를 설치해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건설명언) 다리 구역 내의 수상 항로는 항로 관리 기관이 관리한다.

도로교를 통과하는 선박은 도로교의 통항 헤드룸 요구 사항을 충족해야 하며, 통항 규칙을 엄격히 준수해야 하며, 도로교 아래에 정박하거나 줄을 매어서는 안 된다.

제 24 조 중요한 도로 교량과 도로 터널은' 중화인민공화국 인민무장경찰법' 과 국무원, 중앙군사위원회의 관련 규정에 따라 중국 인민무장경찰군이 수비한다.

제 25 조는 손상, 이동, 변경, 도로 부속시설 차단 또는 도로 부속시설을 이용하여 파이프라인을 세우고 물건을 매달는 것을 금지한다.

제 26 조는 고속도로와 도로지 범위 내의 녹화를 파괴하는 것을 금지한다. 채벌도로 보호림을 갱신해야 하는 사람은 도로 관리기관에 신청해야 하며, 비준을 거쳐야 채벌을 업데이트하고 제때에 보충할 수 있다. 제때에 이식할 수 없는 경우, 보충에 필요한 비용을 지불하고, 도로관리기관이 대신 보충해야 한다.

제 27 조 다음과 같은 도로 건설 활동을 진행할 때, 건설 단위는 도로 관리 기관에 신청서를 제출해야 한다.

(a) 철도, 공항, 전력 공급, 수리, 통신 등의 건설 공사로 인해 도로, 도로지, 도로지 등을 점유, 발굴 또는 도로 노선을 바꿔야 한다.

(2) 도로를 가로질러 다리, 나룻길, 발기, 매설 파이프, 케이블 등의 시설을 건설한다.

(3) 도로용지 범위 내에 파이프, 케이블 등의 시설을 설치, 매설한다.

(4) 도로 교량, 도로 터널, 암거 배치 케이블 등의 시설을 이용한다.

(5) 도로를 가로지르는 시설을 이용하여 비도로 표지를 걸다.

(6) 도로에 평면 교차로를 증설하거나 개조한다.

(7) 도로건물 통제구역에 파이프라인, 케이블 등의 시설을 매설하다.

제 28 조 도로 관련 시공 활동에 종사하는 시공 단위는 도로 관리 기관에 다음 자료를 제출해야 한다.

(a) 관련 기술 표준 및 사양 요구 사항을 충족하는 설계 및 시공 방안

(2) 도로 및 도로 부속 시설의 품질과 안전을 보장하는 기술 평가 보고서

도로 관리 기관은 신청 접수일로부터 20 일 이내에 비준 또는 불승인 결정을 내려야 합니다. 교통안전에 영향을 미치는 사람은 공안기관 교통관리부의 동의를 얻어야 한다. 경영도로와 관련된 것은 도로경영기업의 의견을 구해야 한다. 허가가 없는 경우 도로 관리 기관은 신청자에게 서면으로 통지하고 이유를 설명해야 합니다.

제 29 조 시공 단위는 승인된 설계 및 시공 방안에 따라 시공 작업을 진행하고 보호 조치를 실시하여 도로 및 도로 부속 시설의 품질과 안전을 보장해야 한다.

섭로공사가 완공된 후 도로관리기관은 검수 도로와 부속시설이 규정된 기술기준을 충족하는지, 시공이 도로와 부속시설의 품질과 안전을 보장하는 요구 사항을 충족하는지 점검해야 한다. 교통안전에 영향을 미치는 것은 공안기관 교통관리부의 검수를 거쳐야 한다.

도로 관련 공사 시설의 소유자와 관리자는 유지 관리 관리를 강화하여 공사 시설이 도로의 온전, 안전, 원활함에 영향을 미치지 않도록 해야 한다.

제 3 장 도로 교통

제 30 조 차량의 폼 팩터, 축 하중 및 총 질량은 폼 팩터, 축 하중 및 품질 제한과 같은 자동차 안전에 관한 국가 기술 표준을 준수해야 합니다. 기준에 맞지 않는 것은 생산과 판매를 할 수 없다.

제 31 조 공안기관 교통관리부는 차량 등록을 할 때 현장에서 검사해야 하며, 자동차 안전국가 기술기준에 맞지 않는 차량에 대해서는 등록하지 않아야 한다.

제 32 조 탈착불가 물품을 운송하려면 차량을 개조해야 하며, 해당 자격을 갖춘 차량 생산업체가 규정된 차종과 기술 매개변수에 따라 개조해야 한다.

제 33 조 도로, 도로 교량, 도로 터널 제한, 제한 높이, 제한 폭, 제한 기준을 초과하는 차량은 도로, 도로 교량, 도로 터널에서 주행해서는 안 된다. 자동차 나룻배의 제한, 제한, 제한, 제한 기준을 초과하는 차량은 자동차 나룻배를 사용해서는 안 된다.

도로, 도로 교량, 도로 터널의 제한 하중, 제한 높이, 제한 폭, 제한 기준 조정, 도로 관리 기관 및 도로 관리 기업은 제한 하중, 제한 높이, 제한 폭, 제한 마크를 제때에 교체해야 합니다. 우회해야 한다면 우회 노선도 표시해야 한다.

제 34 조 현급 인민정부 교통주관부 또는 향급 인민정부는 향도, 촌도 보호에 따라 향도, 촌도 출입구에 필요한 제한과 제한시설을 설치할 수 있지만 소방이나 위생 응급처치 등 긴급 교통수요에 영향을 주어서는 안 되며, 과거 차량에 대해서는 요금을 부과해서는 안 된다.

제 35 조 차량은 탈착할 수 없는 물품을 적재하고, 차량과 화물의 외형 크기 또는 총 질량이 도로, 도로 교량, 도로 터널의 제한 하중, 제한 높이, 제한 폭, 제한 기준을 초과하며, 도로, 도로 교량, 도로 터널을 주행해야 하며, 운송에 종사하는 단위와 개인은 도로 관리 기관에 초과 운송 허가를 신청해야 한다.

제 36 조 도로 운송증 신청은 다음 규정에 따라 처리해야 한다.

(a) 지방, 자치구, 직할시, 고속도로를 따라 주, 자치구, 직할시 도로관리기관에 신청서를 제출하고, 도로를 따라 주, 자치구, 직할시 도로관리기관이 통일적으로 접수하고, 도로를 따라 주, 자치구, 직할시 도로관리기관이 초과 운송신청을 승인하며, 필요한 경우 국무원 교통주관부에서 통일적으로 처리할 수 있다

(2) 성 () 자치구 () 내구 () 시 () 또는 직할시 () 내구 () 현 () 을 넘나드는 경우, 성 () 자치구 () 직할시 () 도로관리기관에 신청서를 제출하고, 성 () 자치구

(3) 구 () 시 () 내 () 현 () 을 넘나드는 경우, 구 () 의 시 도로관리기관에 신청해야 하며, 구 () 의 시 도로관리기관이 접수하고 승인해야 한다.

(4) 구 () 현 () 관할 구역 내에서 구 () 현 () 도로 관리기관에 신청서를 제출하여 접수하고 비준한다.

초과 운송이 교통안전에 영향을 미치기 때문에 도로관리기관은 초과 운송 신청을 승인할 때 공안기관 교통관리부의 의견을 구해야 한다.

제 37 조 도로 관리기관이 초과 운송 신청을 승인할 때 실제 상황에 따라 교통 노선을 조사해야 한다. 강화 개조 조치를 취해야 한다면 지원자와 관련 협의를 체결하여 상응하는 강화 개조 방안을 마련할 수 있다.

도로 관리 기관은 기존 도로 교량, 암거 등의 시설을 견고히 개조해야 합니다. 필요한 경우 초과 운송 차량을 감독하다.

제 38 조 도로 관리기관이 초과 운송 신청을 승인할 때, 초과 운송 차량에 대해 국무원 교통 주관부에서 규정한 양식을 발행해야 한다.

초과 운송을 승인한 차량은 반드시 차와 함께 초과 운송 차량 통행증을 휴대하고, 규정된 시간, 노선, 속도에 따라 주행하며, 뚜렷한 표시를 걸어야 한다.

초과 운송 차량 통행증을 임대하거나 양도하는 것을 금지하다. 오버런 운송 차량은 위조되고 변조된 통행증을 사용하는 것을 금지한다.

제 39 조 성 자치구 직할시 인민정부의 비준을 거쳐 관련 교통주관부는 필요한 설비와 인원을 갖춘 고정 초과 검사소를 설치할 수 있다.

고정 오버런 테스트 사이트는 법 집행을 규범화하고 감독 전화를 발표해야 한다. 도로 관리 기구는 고정 초과 검사 사이트에 대한 관리를 강화해야 한다.

제 40 조 도로관리기관은 감독검사에서 차량이 도로, 도로교량, 도로터널 또는 자동차 나루터의 제한, 제한, 제한, 제한 기준을 초과한 것으로 밝혀졌으므로 인근에 고정된 초과 검사 사이트로 안내하여 처리해야 한다.

차량은 오버런 검사 표시나 도로 관리기관 감독관의 지시에 따라 오버런 검사를 받아야 하며, 고정 오버런 테스트 사이트의 교통 차선을 일부러 막거나, 고정 오버런 테스트 사이트를 강제로 통과하거나, 다른 방식으로 오버런 검사 질서를 어지럽혀서는 안 됩니다. 단거리 바지선을 타고 오버런 테스트를 피하면 안 됩니다.

길을 안내하여 우회하는 방식을 금지하는 것은 국가 관련 운송 기준에 맞지 않는 차량의 오버런 탐지를 피하는 데 편리함을 제공한다.

제 41 조 석탄 시멘트 등 화물 집산지와 화물운송소의 경영자, 관리자는 국가의 관련 운송 기준에 맞지 않는 차량의 출국을 막기 위한 효과적인 조치를 취해야 한다.

도로운송관리기구는 석탄 시멘트 등 화물 집산지와 화물역에 대한 감독검사를 강화하여 국가 관련 수송기준에 맞지 않는 차량의 출전을 제지해야 한다.

어떤 기관이나 개인도 차량 운전자가 화물을 초과 운송하도록 지시하거나 강요해서는 안 되며, 도로 운송 관리 기관이 법에 따라 감독 검사를 실시하는 것을 방해해서는 안 된다.

제 42 조 인화성, 폭발성, 독성, 방사능 등 위험물을 운반하는 차량은 국가 관련 안전관리 규정을 준수해야 하며, 특대 도로 교량이나 특기도로 터널을 통과하지 않도록 해야 한다. 확실히 특대 도로 교량, 특기 도로 터널을 통과해야 하는 기관은 인화성, 폭발성, 독성, 방사성 위험물 운송 허가를 승인하는 기관은 특대 도로 교량, 특기도로 터널의 관리 단위 운행 시간과 노선을 미리 통보해야 하며, 특대 도로 교량, 특기도로 터널 내에 운행하는 차량에 대한 현장 감독을 실시해야 한다.

제 43 조 차량 적재는 규범적이어야 하며, 적재된 물품은 지면에서 질질 끌지 말아야 한다. 차량 하중이 쉽게 떨어지거나, 넘치거나, 표류하는 경우, 고속도로를 주행하기 전에 객차 밀봉 등 효과적인 보호 조치를 취해야 한다.

고속도로에서 주행하는 차량 적재물이 떨어지고, 흩어지고, 표류하는 경우, 차량 운전자, 호송인은 제때에 조치를 취해야 한다. 처리할 수 없는 경우 추락물, 유살물, 부유물 방향에서 적절한 거리에 경고 표시를 설정하고 도로 관리기관이나 공안기관 교통관리부에 제때 보고해야 합니다. 다른 사람들은 고속도로에서 교통안전에 영향을 미치는 장애물을 발견하고 고속도로 관리기관이나 공안기관 교통관리부에 제때에 보고해야 한다. 공안기관 교통관리부는 차량 적재물의 낙하, 유사, 표류 등 위법 행위를 시정하도록 명령해야 한다. 도로관리기구와 도로경영업체는 추락하거나 흩어지거나 도로에 떠 있는 장애물을 제때에 제거해야 한다.

차량 적재물 추락, 유사, 표류 이후 차량 운전자나 호송인이 제때에 조치를 취하지 않아 타인의 인신과 재산 피해를 초래한 경우 도로 운송업체와 차량 운전자는 법에 따라 배상 책임을 져야 한다.

제 4 장 도로 유지 보수

제 44 조 도로 관리 기관과 도로 경영 기업은 도로 정비를 강화하여 도로가 시종 양호한 기술 상태에 있도록 해야 한다.

전항에서 기술상태가 양호하다고 부르는 것은 도로 자체의 물리적 상태가 관련 기술기준에 부합하는 것으로, 노면 평평, 길어깨, 사면 전개 매끄러운, 관련 시설이 온전하다는 것을 의미한다.

제 45 조 도로 정비는 국무원 교통 주관부에서 규정한 기술 규범과 조작 규정에 따라 진행해야 한다.

제 46 조 도로 정비 작업에 종사하는 단위는 다음과 같은 자질을 갖추어야 한다.

(a) 특정 수의 자격을 갖춘 기술자가 있습니다.

(2) 도로 정비에 적합한 기술 장비가 있다.

(3) 도로 정비에 적합한 업무 경험을 가지고 있다.

(4) 국무원 교통 주관부에서 규정한 기타 조건.

도로 정비 작업 단위의 자질 관리 방법은 국무원 교통 주관부에서 별도로 제정한다.

제 47 조 도로관리기구와 도로경영기업은 국무원 시 교통주관부의 규정에 따라 도로를 점검하고 검사 기록을 잘 작성해야 한다. 도로 붕괴, 움푹 패인 곳, 요동 등의 손상을 발견하면 제때에 경고 표시를 설정하고 조치를 취해야 한다.

공안기관 교통관리부는 도로 붕괴, 움푹 패인 곳, 융기 등의 손상이 발생해 교통안전을 위태롭게 할 경우 제때에 조치를 취해 교통을 소홀히 하고 도로관리기관이나 도로경영업체에 통지해야 한다는 것을 발견했다.

다른 사람들은 도로가 무너진 것, 움푹 패인 것, 융기 등의 손상이 발견되면 도로 관리기관과 공안기관 교통관리부에 제때 보고해야 한다.

제 48 조 고속도로 관리 기관 및 도로 관리 기업은 정기적으로 도로, 도로 교량 및 도로 터널을 검사하고 평가하여 기술 상태가 관련 기술 표준을 충족하는지 확인해야 합니다. 교통안전요구 사항을 충족하지 못하는 것을 발견하면, 복구하고, 제때에 사회에 발표하고, 공안기관 교통관리부에 통보해야 한다.

제 49 조 도로관리기구와 도로경영업체는 도로터널의 배수, 환기, 조명, 감시, 경보, 소방 및 구조시설을 정기적으로 점검해 온전하게 유지해야 한다.

제 50 조 도로 관리 기관은 도로 정비 작업 계획을 총괄적으로 안배하여 집중 도로 정비 작업으로 인한 교통 체증을 방지해야 한다.

지방, 자치구, 직할시 국경 지역에서 도로 정비 작업을 하면 교통 체증이 발생할 수 있으며, 관련 도로관리기관과 공안기관 교통관리부는 인접한 성, 자치구, 직할시 도로관리기관 및 교통관리부에 미리 서면으로 통보하고, 분류 방안을 제정하여 분류 노선을 결정해야 한다.

제 51 조 도로 정비 작업은 폐쇄가 필요하거나 절반의 도로를 점유하여 작업을 진행해야 하며, 작업 구간은 길이가 2km 를 초과하고, 작업 기한은 30 일이 넘습니다. 비상사태를 제외하고 도로 정비 작업 단위는 작업 시작 5 일 전에 사회에 공고해야 합니다. 경로를 명확하게 우회하고 우회 구간에 표지판을 설치해야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도로명언) 우회할 수 없다면 임시 도로를 건설해야 한다.

제 52 조 도로 정비 작업자는 작업 시 통일된 안전 표지를 착용해야 한다. 도로 정비 차량 및 기계 설비에서 작업할 때는 눈에 띄는 작업 표시를 설정하고 위험 경보 플래시를 켜야 합니다.

제 53 조 도로 돌발 사건이 교통에 영향을 미칠 때, 도로관리기구와 도로경영기업은 제때에 도로를 복구하고 교통을 회복해야 한다. 현급 이상 인민정부 교통부는 도로 보수, 교통 회복의 필요성에 따라 응급보수력을 제때 동원하고 관련 업무계획을 총괄적으로 배정하고, 도로망 파견 지시를 발표하고, 관련 부처와 함께 우회로를 조직해야 한다.

현급 이상 도로관리기관은 국무원 교통주관부의 규정에 따라 도로 파손, 도로 교통 유량 등의 정보를 수집, 요약해 도로 돌발 사건에 대한 모니터링, 예측 및 경보를 실시해야 한다. 관련 도로 운행 정보를 여러 가지 방법으로 적시에 사회에 발표해야 한다.

제 54 조 중국 인민무장경찰교통부대는 국가 관련 규정에 따라 도로, 도로교량, 도로터널 및 기타 시설의 복구 임무를 맡고 있다.

제 55 조 영구적으로 폐지된 도로는 국무원 교통주관부에서 규정한 절차에 따라 비준한 후 폐기해 사회에 공고해야 한다.

도로 폐기 후의 토지 사용 관리는 토지 관리의 법률, 행정 법규에 따라 집행된다.

제 5 장 법적 책임

제 56 조는 본 조례의 규정을 위반하고, 다음 상황 중 하나가 있는 경우, 도로관리기관이 기한 내에 철거를 명령하고, 5 만 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다. 기한이 지나도 지워지지 않는 것은 도로관리기관에 의해 지워지고, 관련 비용은 위법행위자가 부담한다.

(a) 고속도로 건물 통제 구역 내에서 건물, 지상 구조물 또는 파이프 라인, 케이블 및 기타 시설의 무단 신축, 확장;

(b) 고속도로 건물 통제 구역 외부에 건설 된 건물, 지상 구조물 및 기타 시설은 도로 표지판을 차단하거나 안전 시거를 방해합니다.

제 57 조는 본 조례 제 18 조, 제 19 조, 제 23 조의 규정을 위반하며 안전생산감독관리부, 수행정관리부, 유역관리기관, 해사관리기관 등 관련 기관이 법에 따라 처리한다.

제 58 조는 본 조례 제 20 조의 규정을 위반하고, 물 행정 주관부 또는 유역 관리기관이 시정을 명령하고, 3 만 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다.

제 59 조는 본 조례 제 22 조를 위반한 것으로, 고속도로 관리기관이 시정을 명령하고 2 만원 이상 654.38+ 만원 이하의 벌금을 부과한다.

제 60 조는 본 조례의 규정을 위반하고, 다음 행위 중 하나가 있으며, 도로관리기관의 명령을 받아 시정하고, 3 만 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다.

(a) 손상, 무단 철거, 변경, 도로 부속 시설 차단 또는 도로 부속 시설을 이용하여 파이프 라인 설치, 매달린 물품은 도로 안전을 위태롭게 할 수 있습니다.

(2) 도로와 관련된 공사 시설은 도로의 완전성, 안전, 원활한 소통에 영향을 미친다.

제 61 조는 본 조례규정을 위반하고, 비준하지 않고 도로 보호림을 경벌하는 사람은 도로 관리기관의 명령을 받아 보종을 명령하고, 위법소득을 몰수하며, 삼림 가치의 3 배 이상 5 배 이하의 벌금을 부과한다.

제 62 조는 본 조례의 규정을 위반하고, 본 조례 제 27 조 제 1 항부터 제 5 항에 규정된 도로 관련 시공 활동을 허가받지 않은 경우, 도로 관리기관의 명령에 따라 시정하고, 3 만원 이하의 벌금을 부과할 수 있다. 본 조례 제 27 조 제 6 항에 규정된 도로 관련 시공 활동을 허가받지 않은 사람은 도로 관리기관의 명령을 받아 5 만 원 이하의 벌금을 부과한다.

제 63 조 본 조례의 규정을 위반하여, 불법 생산, 판매 외형 치수, 축중, 총질량이 국가의 자동차 안전 기술 표준에 부합하지 않는 차량은 중화인민공화국도로 교통안전법의 관련 규정에 따라 처벌한다.

국가 규정 자격을 갖춘 차량 생산업체가 규정된 차종과 기술 매개변수에 따라 차량을 개조하지 않은 경우, 원발증 기관의 명령을 받아 고치고 4 만원 이상 20 만원 이하의 벌금을 부과한다. 시정을 거절하고 자격증을 해지하다.

제 64 조이 규정의 규정을 위반하여 도로에서 주행하는 차량, 화물의 외형 크기, 축 중량 또는 총 질량이 도로, 도로 교량, 도로 터널, 자동차 나루터에 규정된 기준을 초과하는 경우, 도로 관리 기관의 명령을 받아 시정하면 3 만 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다.

제 65 조이 규정의 규정을 위반하고 초과 운송을 승인 한 차량은 규정 된 시간, 노선 및 속도에 따라 주행하지 않으며 고속도로 관리 기관 또는 공공 보안 기관의 교통 관리 부서에서 시정하도록 명령한다. 시정을 거부하면 도로 관리기관이나 공안기관 교통관리부에서 차량을 압수할 수 있다.

차량이 자동차와 함께 차량 통행증을 휴대하지 않은 경우 도로 관리기관은 차량을 억류하고 차량 운전자에게 차량 통행증이나 그에 따른 증명서를 제공하도록 명령해야 한다.

과부하 차량 통행증을 임대 양도, 도로 관리기관이 과부하 차량 통행증을 몰수하고, 벌금 5000 원에서 1000 원까지 벌금을 부과한다. 오버런 운송 차량은 위조, 변조된 통행증을 사용하며, 도로관리기관에 의해 몰수되고, 3 만원 이하의 벌금을 부과한다.

제 66 조 도로 운송 관리 기관은 1 년 내 3 회 이상 불법 운송된 화물 차량에 대해 차량 운영증을 취소한다. 도로 운송 관리 기관은 1 년 내에 3 회 이상 불법 운송하는 화물차량 운전자에게 영업성 운송을 중단하도록 명령해야 한다. 도로운송업체는 1 년 내 불법 초과 적재화물 차량이 화물차량 총수 10% 를 초과해 도로운송관리기관이 도로운송업체에 폐업하여 정비하도록 명령했다. 줄거리가 심각하여 도로 운송 경영 허가증을 취소하고 사회에 공고하다.

제 67 조는 본 조례의 규정을 위반하고, 다음 행위 중 하나가 있으며, 도로 관리기관이 강제로 견인하거나 억류하여 3 만 원 이하의 벌금을 부과한다.

(a) 의도적으로 고정 오버런 테스트 사이트의 교통 차선을 막거나 고정 오버런 테스트 사이트를 강제로 통과하여 오버런 테스트 순서를 방해합니다.

(b) 오버런 테스트를 피하기 위해 단거리 바지선 및 기타 방법을 채택하십시오.

제 68 조는 본 조례의 규정을 위반하여 차량 운전자가 화물을 초과 운송하도록 지시하거나 강요하는 경우, 도로 운송관리기관이 시정을 명령하여 3 만 원 이하의 벌금을 부과한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언)

제 69 조 차량 적재물이 착지드래그, 추락, 유출, 흩어져 노면이 손상되거나 오염될 경우 도로관리기관의 명령을 받아 5 천 원 이하의 벌금을 부과한다.

제 70 조 본 조례 위반, 도로 정비 작업 단위는 국무원 교통 주관부에서 규정한 기술 규범과 조작 규정에 따라 도로 정비 작업을 진행하지 않은 경우 도로 관리기관의 명령에 따라 654.38+0 만원 이상 5 만원 이하의 벌금을 부과한다. 시정을 거절하고 자격증을 해지하다.

제 71 조 도로 및 도로 부속 시설의 손상을 초래한 단위와 개인은 즉시 도로 관리 기관에 보고하고 도로 관리 기관의 현장 조사 및 처리를 받아야 한다. 교통안전을 위협하는 경우, 경고 표시를 설정하거나 기타 안전조치를 취하고 공안기관 교통관리부에 제때에 보고해야 한다.

교통사고로 도로 및 도로 부속시설이 파손된 경우 공안기관 교통관리부는 교통사고를 처리할 때 해당 도로관리기관에 출석 조사 처리를 제때에 통지해야 한다.

제 72 조 도로, 도로 부속 시설 손상, 도로 관리 기관의 현장 조사 처리를 거부한 도로 관리 기관은 억류할 수 있다.