자동차 충돌 방지 빔은 자동차 앞에 설치된 금속 빔이며 주차 공간의 플라스틱 범퍼입니다. 보통 알루미늄 소재입니다. 충돌 방지 빔은 숨겨진 구조이기 때문에 일부 자동차 업체들은 생산비용을 절감하기 위해 이미 사용하기 시작했다. 충돌 방지 빔은 경제적인데, 왜 철도의 강재를 사용하지 않습니까?

자동차 충돌 강철 빔은 주 대들보, 에너지 흡수 상자 및 자동차에 연결된 장착 보드로 구성된 차체 보강재입니다. 전면 충돌 강철 빔, 후면 충돌 강철 빔, 도어 충돌 강철 빔 세 가지로 나뉩니다. 충돌 강철 빔은 일반적으로 자동차 앞뒤 충돌 강철 빔을 가리키며, 차문 충돌 강철 빔은 거의 언급하지 않는다.

앞뒤 충돌 강철 빔에 관해서는, 많은 사람들이 곤혹스럽지만, 사실 역할은 완전히 다르다. 충돌 방지 강재 빔의 전체 구조는 두 가지 요구 사항을 충족해야 합니다. 첫째, 저속 충돌시 보행자 보호 요구 사항을 충족하고 엔진과 그 뒤에 있는 부품을 보호해야 합니다.

엔진은 차량 전체의 구조를 형성하며 저속 충돌은 영향을 미치지 않는다. 둘째, 고속 충돌이 발생할 경우 차량의 충돌 방지 강철 빔과 전면 영역의 설계가 매우 중요해져 차량 내 운전자의 안전을 보장합니다. 충돌 강철 빔에 관해서는, 차체 구조를 포함한 그것의 안전은 어떻습니까?

차의 속도가 높을수록 충돌을 막을 수 있다는 뜻은 아니다. 충돌 상황이 다양하기 때문이다. 국가 법규에 따르면, 많은 덕계차와 일본계차에는 후충돌 강철 빔이 없고, 앞 충돌 강철 빔은 있어야 한다. 그렇다면 왜 이런 일이 일어날까요? 전면 충돌 강철 빔은 반드시 두 개의 대들보를 고정하는 역할을 해야 하기 때문이다.

전면 충돌 강철 빔이 없으면 차량이 주행할 때 두 개의 수직 빔이 개구부로 흔들릴 수 있으며, 프레임이 오래 걸리면 흔들릴 수 있으므로 주로 두 개의 전면 충돌 강철 빔이 있어 종보와 폐쇄된 공간을 형성하는 역할을 합니다. 전면 충돌 방지 강철의 강도 빔은 1400 MPa 에 도달할 수 있으며 레일의 강도를 거의 초과할 수 있지만 레일만큼 많은 재질을 사용할 수는 없습니다. 너무 무거워요!

저속 충돌 보호의 목적은 충돌 시 자동차가 손상되지 않도록 하여 충돌 후 자동차의 변형을 최소화하고 유지 보수 비용을 최대한 낮게 하는 것입니다. 고속 충돌 에너지 흡수는 고속 충돌 중 일부 충돌 에너지를 흡수하는 능력을 말합니다. 충돌 광선이 단단하고 충돌 에너지가 흡수되지 않으면 헤드라이트를 통해 승객석으로 직접 진입하여 차내 탑승자 부상 (예: 목 충돌) 을 일으킨다고 상상해 보십시오.

잦은 충돌에서 충돌 방지등은 기내 등 중요한 부위를 보호하고, 유지 관리를 줄이고, 손실을 메우고, 충돌의 영향을 줄이고, 저온하의 선실을 줄이는 데 더 많이 사용된다고 할 수 있다.

저속 충돌은 처음부터 운전자에게 큰 피해를 주지 않았다. 고속 충돌은 충돌 헤드라이트뿐만 아니라 차량에 사용할 수 있는 모든 안전 보호를 사용해야 합니다. 다른 나라의 충돌 테스트는 기본적으로 고속 충돌을 테스트하지 않는다. 왜냐하면 고속 충돌은 그 충돌 조명보다 운명과 운에 더 많은 영향을 미친다는 것을 모두가 알고 있기 때문이다.

범퍼라는 이름은 차량을 더 안전하게 만드는 것처럼 들린다. 이론적으로는 견고할수록 좋지만, 사실 범퍼는 플라스틱으로 만든 것이다. 사실 범퍼는 보행자를 위한 것이 더 많다. 자동차가 행인과 충돌하면 재료가 너무 크다. 만약 딱딱하다면, 분명히 행인에게 좋지 않다. 부드러운 플라스틱은 비교적 좋다.

운전을 할 때, 길을 자기 것으로 해석하기가 정말 어렵다. 다행히 소수의 자동차 제조업체만이 그렇게 생각하기 때문에 현실에서 아무런 소용이 없다. 따라서 충돌 빔은 완충 작용을 하는데, 사용되는 재료는 대부분 초고강도 강철로, 큰 충격을 견디지 않기 위한 것이다.

전력을 어느 정도 낮출 수만 있다면 목적을 달성할 수 있고, 맹목적으로 모든 충격을 감당할 필요는 없다. 충돌 빔의 존재는 어느 정도 차량의 일부 부위의 안전을 보장하지만, 차량은 결국 서비스를 받는 것으로, 그 주된 목적은 차량의 안전이 아니라 사람의 안전이다.