화물 운송 업체 실무 지식 20 10: 수로 컨테이너 화물 운송 규칙

제 1 장 일반 원칙

제 1 조는 국내 수로 컨테이너 화물 운송 관리를 강화하고 당사자의 권리와 책임을 명확히 하며 당사자의 합법적 권익을 보호하고 관련 법규, 수로 화물 운송 규칙 및 수로 화물 관리 규칙에 따라 이 규칙을 제정한다.

제 2 조 이 규칙은 중화인민공화국 연해 강 호수 기타 항항항수역의 항구와 역에서 종사하는 모든 영업성 컨테이너 화물 운송 및 하역 작업에 적용된다.

제 3 조이 규칙에서 다음 용어의 의미는 다음과 같다.

컨테이너란 국제 표준 (ISO), 국가 표준 및 업계 표준을 준수하는 컨테이너를 말합니다.

(2) 일반화물 컨테이너는 특수화물을 운송하는 전용 컨테이너 외에 규정 기준에 따라 제조된 각종 컨테이너를 가리킨다.

(3) 포장인은 포장업무에 종사하여 산적화물을 컨테이너에 담는 사람을 가리킨다.

(4) 상자를 여는 인원은 상자를 여는 업무에 종사하여 화물을 컨테이너로 이동 (수거) 하는 사람을 가리킨다.

제 2 장 운송 계약

제 1 절 일반 규정

제 4 조 컨테이너 화물 운송 계약 (이하 운송 계약) 은 운송인이 위탁한 화물을 수로를 통해 한 항구에서 다른 항구로 운송하는 계약을 가리킨다.

운송 계약은 서면으로 작성되어야합니다 (부속서 I 참조).

제 5 조 일반화물 컨테이너는 다음 물품을 선적하는 것을 금지한다.

(a) 부적절한 포장, 손상되기 쉽고 부식하기 쉬운 물품;

(2) 신선하고 부패하기 쉬운 화물은 운송회사와 화주가 특정 계절과 지역에 따로 합의한 것을 제외하고는 제외한다.

제 6 조 다음 물품은 컨테이너 운송을 채택해야한다.

전기, 기기, 소형 기계, 유리-세라믹 제품, 공예품, 가전 제품, 가구, 인쇄물 및 종이, 의약품, 담배 및 술, 식품, 일 용품, 화학 제품, 니트웨어, 하드웨어 및 기타 포장에 적합한 제품.

섹션 ii 화주의 책임

제 7 조 화주는 "선적통지" 에 따라 "컨테이너화물운송장" 을 작성해야 한다.

위탁인이 부치는 화물의 이름, 성격, 수량, 중량, 부피, 포장, 규격은 운송장에 기재된 것과 일치해야 합니다. 부치는 컨테이너 화물은 반드시 컨테이너 운송의 요구에 부합해야 하며, 그 표시는 분명하고 명확해야 한다. 운송인이나 항구 운영자에게 허위 신고로 피해를 입힌 경우, 위탁인은 배상을 책임져야 한다.

제 8 조 부치는 액체와 깨지기 쉬운 화물은 포장을 풀고 운송해야 하며, 그 포장은 반드시 산적 운송의 요구에 부합해야 한다.

섹션 iii 운송인의 책임

제 9 조 운송회사는 컨테이너 운송에 적합한 선박을 제공해야 하며, 규정에 따라 관련 검사 부서에서 합격한 컨테이너를 사용하여 운송 안전을 보장해야 한다.

제 10 조 컨테이너 운송 위험화물은' 수로 위험화물 운송 규칙' 의 규정에 엄격히 따라야 한다.

제 11 조 운송회사의 컨테이너 화물에 대한 책임 기간은 컨테이너 화물이 선적항에서 수령될 때부터 컨테이너 화물이 하역항에서 인도될 때까지 화물이 운송회사의 통제하에 있는 전체 기간을 가리킨다.

컨테이너화물 운송의 이전 방법은 다음과 같습니다.

(1) 도어-도어 모드, 운송회사는 위탁인의 공장이나 창고에서 전체 화물을 접수하고, 수취인의 공장이나 창고로 운송하며, 전체 화물을 수취인에게 납품합니다.

(2) 현장 대 현장 모드, 운송회사는 선적항 컨테이너 야드에서 화물 전체를 접수하고 하역항 컨테이너 야드로 운송하여 수취인에게 배달하는 책임을 진다.

(3) 역 대 역 모드: 운송회사는 컨테이너 화물역 선적항에서 대량의 화물을 접수하고, 포장을 책임지고 컨테이너 화물역 하역항으로 운반한다. 포장을 풀고 산적화물을 수취인에게 전달하다.

(4) 현장 방문 모드, 운송회사는 선적항의 컨테이너 야드에서 전체 상자를 접수하고 수취인의 공장이나 창고로 운송하여 전체 상자를 수취인에게 전달한다.

(5) 도어-도어 (Door-to-yard) 모드, 운송회사는 화주의 공장이나 창고에서 화물 전체를 접수하고 하역항으로 운송하는 컨테이너 야드를 담당하고, 화물 전체를 수취인에게 전달한다.

(6) 도어-도어 모드, 운송회사는 화주 공장이나 창고에서 화물 전체를 접수하고 컨테이너 화물역인 하역항으로 운송하여 포장을 풀고 수취인에게 배달한다.

(7) 문 모드로 서, 운송회사는 컨테이너 화물역의 선적항에서 대량의 화물을 접수하고, 포장으로 수취인에게 운송되는 공장이나 창고를 책임지고, 전체 화물을 수취인에게 인도한다.

(8) 역 도착 모드: 운송회사는 선적항의 컨테이너 야드에서 전체 컨테이너를 접수하고 하역항의 컨테이너 화물 터미널로 운송하여 포장을 풀고 부품을 수취인에게 전달한다.

(9) 현장 모드: 운송회사는 컨테이너 화물역의 선적항에서 대량의 화물을 접수하고 포장 후 하역항으로 운송되는 컨테이너장을 책임지고 전체 컨테이너를 수취인에게 전달한다.

제 12 조 운송인이 컨테이너를 적재 할 때:

(1) 스택이 평평하고 위쪽 상자의 아래쪽 모서리가 아래쪽 상자의 상단 모서리에 정렬됩니다.

(2) 컨테이너에 다른 물품과 물품을 쌓아서는 안 된다.

(3) 물품은 상자 꼭대기에 쌓일 수 없다.

(4) 국가 표준 5 톤급 컨테이너 스택은 3 층을 초과할 수 없다.

(5) 용기는 보강해야 한다.

제 13 조. 달리 명시되지 않는 한, 운송회사는 상자 손상, 봉인 손실, 상자 안의 화물 손상 또는 부족에 대해 배상 책임을 져야 합니다.

운송회사는 컨테이너 화물이 운송 안전을 방해하는 것을 발견하면 필요한 조치를 취해야 하며, 소유자는 이로 인한 경제적 손실을 배상해야 한다.

제 14 조 컨테이너 화물이 하역항에 도착하여 하역한 후 운송회사는 24 시간 이내에 수취인에게 도착 통지를 보내야 한다.

섹션 iv 수취인의 책임

제 15 조 수취인은 제때에 하역항에 도착한 컨테이너 화물을 추출하여 규정에 따라 빈 상자를 지정된 장소로 보내야 한다. 컨테이너 화물이 연체되거나 연체되어 하역항 컨테이너 야드를 언급하지 않는 경우, 관련 규정에 따라 컨테이너 체류비와 보관비를 지불해야 한다. 수취인 공장이나 창고에 직접 배달되는 전체 화물의 경우, 수취인은 제때에 포장을 풀고, 기한이 지난 상자를 운송회사에게 컨테이너 체류비를 지불해야 한다.

제 16 조. 수취인은 냄새와 오염된 화물이 들어 있는 컨테이너를 청소하고, 비운 후 세척을 해야 한다.

제 3 장 항만 관리 계약

제 1 절 일반 규정

제 17 조 항구 경영계약 (이하 경영계약) 은 항구 경영자가 경영의뢰인의 의뢰를 받고 항구에서 컨테이너 화물의 하역 운송 등의 작업을 담당하고 비용을 받는 계약을 말한다.

제 18 조 경영 계약은 쌍방이 즉시 해결할 수 없는 한 서면으로 해야 한다 (첨부 2 참조).

섹션 ii 고객 운영 책임

제 19 조 경영고객이 항구 컨테이너 경영을 위탁할 때,' 항구 컨테이너 경영 위탁서' 를 작성해야 한다.

제 20 조 경영 의뢰인이 위탁한 화물의 이름, 성격, 수량, 중량, 부피, 포장, 규격은 위탁 경영명세서의 기록과 일치해야 한다. 부치는 컨테이너 화물은 반드시 컨테이너 하역운송의 요구에 부합해야 하며, 그 표시는 분명하고 명확해야 한다. 허위신고로 항구 경영인과 운송회사에게 손해를 입힌 것은 경영고객이 배상을 책임진다.

섹션 iii 항구 운영자의 책임

제 21 조 컨테이너 화물에 대한 항만 운영자의 책임 기간은 컨테이너 화물이 선적항 (하역항) 에서 화물을 픽업 (하역) 할 때부터 선적 (인도) 할 때까지 컨테이너 화물이 항구 운영자의 통제 하에 있는 기간을 가리킨다.

제 22 조 항만 운영자는 컨테이너 하역, 운송 및 보관의 안전을 보장하기 위해 하역기계, 도구 및 컨테이너 야적장 시설을 양호한 기술 상태로 유지해야 한다.

제 23 조 항만 운영자는 취급 및 운송 과정에서 다음을 수행해야한다.

(a) 위아래로 부드럽게, 정확한 위치, 드래그, 스윙, 충돌 할 수 없습니다;

(2) 리프팅 용기는 리프팅 도구를 사용해야합니다. 후크로 컨테이너를 들어올릴 때는 반드시 동시에 네 모서리를 올려야 한다. 들어 올린 후 각 밧줄과 컨테이너 상단 사이의 수평 각도는 45 도보다 커야 합니다.

(3) 수시로 문을 닫는다.

제 24 조 컨테이너 야드는 다음 조건을 충족시켜야한다.

(a) 지면이 평평하고 단단하여 무거운 상자의 압력을 견딜 수 있다.

(b) 좋은 배수 조건을 가지고있다.

(3) 필요한 소방 조치, 충분한 조명 시설 및 통로

(4) 컨테이너를 하역하는 기계 설비를 갖추어야 한다.

제 25 조 항구 하역 운송 과정에서 부적절한 조작으로 인한 상자 손상, 봉인 파손, 상자 내 화물 손상, 짧은 것, 항구 경영인은 배상 책임을 져야 한다.

제 26 조 항구 경영자가 컨테이너 화물이 하역작업의 안전을 방해하는 것을 발견하면 필요한 조치를 취해야 하며, 책임자는 이로 인한 경제적 손실을 배상해야 한다.

제 4 장 인수인계와 의무분업

제 27 조 컨테이너 발송시 "컨테이너 운송장" (첨부 4) 을 작성해야 한다. 중컨테이너 인수인계 과정에서 쌍방은 상자와 봉인의 상태를 점검하고 인수인계 전에 상자 번호를 점검해야 한다. 빈 상자를 인수할 때, 인수인계하기 전에 반드시 상자를 열어 검사하고 상자 번호를 확인해야 한다.

제 28 조 발견 상자에 다음 상황 중 하나가 있는 경우' 컨테이너 운송 인수인계 기록' (첨부 5) 을 작성해야 한다.

(1) 컨테이너 모서리 손상;

(b) 상자의 심각한 변형은 정상적인 운송에 영향을 미친다.

(d) 상자 문, 잠금 장치가 손상되어 열거나 닫을 수 없습니다.

(5) 상자 번호와 로고가 흐릿하다.

상술한 상황이 적절하게 처리되지 않을 때까지는 선적할 수 없습니다.

제 29 조 운송회사, 위탁인 및 수취인은 약속한 인도 방식에 따라 컨테이너 화물을 인도해야 합니다. 운송인과 항구 운영자가 선변에서 인계하다. 배 (반박)-배 (반박) 가 곧을 때 쌍방이 배를 인계한다.

제 30 조 컨테이너가 선적 전에 파손된 것을 봉쇄하고, 선적항의 항구 경영인은 재인감을 담당하고,' 컨테이너 운송 인수인계 기록' 을 작성하며, 컨테이너 안의 화물에 대해 책임을 져야 한다.

제 31 조 컨테이너 화물이 하역항에서 하역될 때 컨테이너 봉인이 파손되어 인수인계기록이 채워지지 않은 경우 하역항 운영자와 운송회사는 포장을 풀고 인수인계기록을 작성해야 한다. 컨테이너 안의 화물이 파손되거나 부족할 경우 운송회사는 책임을 져야 한다.

제 32 조 컨테이너 화물은 운송, 하역 과정에서 파손, 유출이 발생하며 운송회사와 화주, 수취인, 항구 경영인, 경영고객 간의 책임을 수반하는 인수측은' 수로화물 운송규칙' 의 관련 규정에 따라 제때에' 운송비기록' 을 편성해야 한다.

위탁인, 수취인, 운영고객이 화물운송사고로 배상을 요구할 경우,' 화물운송기록' 을 받은 다음날부터 180 일 이내에 클레임을 제기해야 합니다. 기한이 지난 클레임을 제기한 사람은 접수하지 않는다.

컨테이너 화물 운송 사고의 처리는' 수로 화물 운송 규칙' 의 관련 규정에 따라 처리한다.

제 5 장 포장 및 포장 풀기 계약

제 1 절 포장과 포장 풀기 계약의 서명

제 33 조 포장 해체 계약은 위탁인, 운송회사, 수취인이 위탁한 포장인, 포장인이 컨테이너 화물을 컨테이너에 포장하거나 컨테이너에서 꺼내어 쌓고 비용을 부과하는 계약을 말한다.

제 34 조 쌍방이 즉시 해결할 수 없는 한, 포장, 포장 계약은 서면으로 작성해야 하며, 위탁측은 포장, 포장 해제 작업의 주의사항을 명시해야 한다.

제 35 조 하역 작업을 위탁한 화물의 이름, 성격, 수량, 중량, 부피, 포장, 표지, 규격은 반드시 컨테이너 화물운송장에 기재된 내용과 일치해야 한다.

섹션 ii 포장업자 및 포장업자의 책임

제 36 조 포장 전에 포장인은 규정에 따라 상자를 열고 검사해야 하며, 화물을 적재하기에 적합하지 않은 용기는 사용해서는 안 된다. 포장업자는 검사가 엄격하지 않아 생긴 화물 손실에 대해 책임을 져야 한다.

제 37 조 두 개 이상의 수취인이나 두 개 이상의 화물을 한 상자로 만들어야 할 때 포장인은 "컨테이너 화물 포장 명세서" (첨부 3) 를 작성해야 한다.

제 38 조 포장시 포장자는 다음을 수행해야한다.

(1) 화물은 반드시 가지런하고 견고하게 쌓아 문을 열 때 화물이 이동하고 무너지는 것을 방지해야 한다.

(2) 상호 상쇄되고 상호 감각이 있는 화물은 같은 상자 안에 섞여서는 안 된다.

(3) 합리적인 적재, 큰 물건은 작은 것을 누르지 않고, 나무상자는 종이상자를 누르지 않고, 무거운 물건은 가벼운 물건을 누르지 않고, 화살표는 위를 향하고, 상자 바닥과 4 벽의 힘의 균형을 추구한다.

(4) 컨테이너의 부하는 정격 중량을 초과해서는 안 된다.

포장이 부적절하여 경제적 손실을 초래한 경우, 포장자는 배상 책임을 져야 한다.

제 39 조 컨테이너와 그 부품은 하역과정에서 파손되어서는 안 된다. 파손이 있으면 컨테이너를 하역하는 사람은 배상을 책임져야 한다.

제 40 조 포장 후 포장인은 상자를 봉인하는 책임을 진다. 예를 들어 상자를 개봉한 후 화물이 파손되거나 부족한 것을 발견하면, 밀봉이 완전하고 상자체가 온전한 중함에 대해 책임을 져야 한다.

제 41 조 상자 전체에 납품된 컨테이너 화물은 하역항에서 포장을 풀어야 하며, 수취인은 반드시 현장에 도착해야 한다.

제 42 조 컨테이너가 비워진 후 포장인은 컨테이너를 청소하고 컨테이너 문을 닫아야 한다.

제 6 장 수자원 운송 컨테이너 복합 운송

제 43 조 물컨테이너 운송은 운송계약에 따라 물운송방식으로 컨테이너화물을 납품처에서 지정된 납품처로 운송하는 것을 말한다.

컨테이너 운송 계약은 운송업자가 운송비를 받고, 운송을 완료하거나 조직하는 계약을 가리킨다.

합동운송경영자는 자신의 이름으로 다른 사람에게 위탁하여 위탁인과 합동운송계약을 맺은 사람을 가리킨다.

연결운송업자가 연결화물에 대한 책임 기간은 화물수령지부터 화물이 수취인에게 배달되는 기간이다.

제 44 조 합동운송업자와 각 수로운송구간의 운송회사의 권리와 책임은 계약서에 합의해야 하지만, 이 계약은 합동운송경영자의 전 과정 중 권리와 책임에 영향을 미치지 않는다.

제 45 조 운송 과정에서 컨테이너 손상이 화물의 안전을 위태롭게하는 것으로 밝혀졌으니, 구간 운송회사는 제때에 컨테이너를 교체하거나 적절한 조치를 취하고, 발생한 비용은 책임측이 부담해야 한다.

제 7 장 특수 컨테이너 운송

제 46 조 전체 포장을 사용하여 화물을 운송하는 것은' 문 대 문' 운송 방식을 채택해야 하며, 위탁인은 상자를 봉하고, 수취인은 상자를 들어 올리고 포장을 풀어야 한다. 기타 관련 사항은 본 규칙에 따라 처리한다.

제 47 조 우편물을 운송하는 용기, 상자는 우편부의 규정에 따라 우편물을 적재할 수 있을 뿐, 다른 물품은 적재할 수 없다.

제 48 조 수하물 컨테이너 운송: 여행객이 부치는 짐은 항구 운영자가 위탁한 운송회사가 포장하고 봉인하고' 수하물 컨테이너 포장 명세서' (첨부 6) 를 작성해야 한다. 손님과 동행하다.

항만 운영자는 하역항에서 포장을 풀 때 "수하물 컨테이너 포장 명세서" 에 따라 밀봉된 모든 상자를 검사해야 한다. 손상이나 부족이 있으면 "컨테이너 운송 이전 기록" 을 작성해야 합니다. 서명 후, 다음 항해의 운송회사는 선적항의 항구 운영자에게 맡겨 처리할 것이다.

제 8 장 컨테이너 관리 및 유지 보수

제 49 조 항구 경영인은' 항구 컨테이너 수출입 상황표' (첨부 7) 를 작성하여 매월 5 일까지 관련 운송회사에게 보내야 한다.

제 50 조 컨테이너는 운송회사가 통일적으로 관리, 운송 및 유지한다. 운송회사는' 컨테이너 검사, 유지 보수 및 수리 기준' (첨부 10) 에 따라 유지 및 관리해야 하며, 컨테이너의 기술 상태와 수리 상황을 기록하는 완전한 기술 파일을 구축해야 합니다.

항구 작업자, 하역원이 나쁜 상자를 발견하면 제때에 운송회사에 연락하여 수리해야 한다.

제 51 조 운송회사의 동의 없이는 누구도 운송회사의 컨테이너를 다른 용도로 옮겨서는 안 된다. 필요한 경우 운송회사의 동의를 거쳐 상자를 임대하여 컨테이너를 대여할 수 있습니다.

제 9 장 교통 통계

제 52 조 컨테이너 운송업체와 관련 기관은 적시에 정확하게 컨테이너 운송, 컨테이너 관리 및 동적 정보를 수집, 전달 및 피드백할 수 있도록 서로 협력해야 합니다. 허위 신고, 은폐, 누락으로 인한 손실은 과실이 있는 쪽이 책임과 경제적 손실을 부담한다.

제 53 조 항구 경영인은 매월 5 일까지' 국내 컨테이너 처리량' (첨부 8) 을 기입해야 하고, 운송회사 (해운업체) 는' 국내 컨테이너 처리량' (첨부 9) 을 기입하고 교통부에 단계적으로 보고해야 한다.

제 10 장 부칙

제 54 조이 규칙은 "수로 운송 규칙", "수로 운송 관리 규칙" 및 관련 규정에 따라 처리됩니다.

제 55 조이 규칙의 해석권은 교통부에 속한다.