"자동차 디자인" 경제학: 설 수 있는 것이 승자다.

출품? |? 볼랑도족

문자? |? 장해령

최근' 상하이 유명인단' 의 화제는 위챗 공식 계정에 관한 문장 한 편에 의해 보류되었다.

회원비 500 원만 있으면 마도의' 아가씨들' 과 친구를 사귀고' 선생님들' 의 고급생활을 보고' 금융거물' 을 만날 수 있는 자원을 얻을 수 있다. 당신은 감동을 받은 것 같습니까? 그런데 하늘에서 어떻게 파이를 떨어뜨릴 수 있지? 사실은 그렇지 않다.

유명 인사관찰자' 가 입단한 후 생활의 고급점을 맛보지 못했을 뿐만 아니라, 그녀의 삼관적인 대화를 몇 번이고 새롭게 쇄신하는 것을 보았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 유명 인사, 유명 인사, 유명 인사, 유명 인사, 유명 인사, 유명 인사) 유명인' 은 매일 사람을 찾아 주문을 다투는 길이다. 오늘날, 그들은 시작 가격이 수백 위안인 고급 오후 차를 찾고 있다. 내일도 수천 위안의 최고급 호텔이다. 모레도 수백만 대의 페라리를 빌릴 사람을 찾고 있다.

이것이 바로' 유명인' 의 일상생활이다. 나 같은 일반인이 상상할 수 있는' 부자' 의 생활과도 비슷하다. 그들의 목적은 오직 하나뿐이다. 사진을 찍어 소셜네트워크서비스 (Social Network) 에 올려 자신의 이미지를 포장하는 것이다. 나는 그들이 어떤 부류의 사람들을 겨냥하여 자신을 위해' 풍부하고 아름다운' 개인 디자인을 만든다고 생각한다.

사실, 자동차 서클 사람들도 있습니다. 그들을 구별하기 위해, 나는 차권 사람들을' 차조' 라고 부른다. 한 소비층을 겨냥하기 위해 많은 업체들도 고급, 조작, 크로스컨트리, 안전 등과 같은 명확한' 차량 설정' 을 설정했다. 이런' 자동차 디자인' 도 제조사들에게 큰 파장의 팬을 만드는 데 성공했다. 결국, 이런 고정적인 인상은 사물에 대한 사람들의 판단에 직접적인 영향을 미칠 수 있다.

하지만 많은 소비자들은 많은 회사들이 이미 몰래 생각을 바꾸었다는 것을 알지 못하고, 더욱 그렇다. 생각을 바꾼 후에도 여전히 이전의 자동차 커버를 팔고 있다. 우리는 먼저 이' 명경' 을 좀 이해한 다음, 다시 한 번 분석하자.

대중으로서 중국에 진출한 최초의 합자 브랜드로서, 국민의 마음속에서의 지위는 분명히 다른 어떤 브랜드보다 훨씬 높을 것이며, 브랜드 이미지 형성에서 대중은 확실히 중국 시장에서 가장 성공적인 합자 브랜드이며, 그 중 하나가 없다.

차주들이 대중을 묘사한다면,' 고급',' 두터운',' 안전' 이라는 단어들은 분명히 불쑥 튀어나올 것이다. 우리 아버지도 랑이차주이다. 몇 년 전 대중을 산 주된 이유는 이 몇 글자 때문이다. 하지만 최근 몇 년 동안 대중들은 롱이, 폴라이, 뉴제다, 뉴산타나, 롱행 등 국내에 점점 더 많은 특가 차종을 내놓았다. 이는 소비자의 구매차 문턱은 낮췄지만 대중의 브랜드 이미지도 낮췄다. 감배 현상이 보편화되고 있기 때문이다.

지난해 중보연 충돌 테스트에 이어 L, 파사트 등의 차종이 잇따라' 거리 점프',' 문 빼기' 를 이어받아 여러 해 동안 대중의 안전이 너무 강하다는 소문을 깨뜨렸다. 현재 파사트의 판매량은 매월 2 만에서 1 만 (Kloc-0/만) 으로 바뀌었고, 상기 대중은 이미 9 개월 연속 판매량이 감소했다.

랜드 로버에 대한 나의 이해는' 달팽이' 라는 연극에서 시작되었다. 극 중 랜드 로버에 관한 모든 대사는 랜드 로버의 크로스컨트리' 자동차 설정' 을 묘사해 피해가 적지 않다. 예를 들어, "피 묻은 남자는 랜드 로버를 갖고 싶어", "랜드 로버는 남자의 다리, 당신은 도시에서 볼 수 없습니다." 일단 도시 밖으로 나가면, 특히 산길에서는 알게 된다. " 이에 따라' 달팽이' 시청률이 사상 최고치를 기록한 2009 년에는 랜드로버의 비포장도로차가 소비자들의 마음속에서 점점 더 견고해지고 있다.

하지만 제품 전략의 변화와 차량 가격의 하락으로, 오늘날 랜드로바의 많은 차종의 포지셔닝은 이미 강경파 크로스컨트리와 무관하다. 예를 들어 오로라, 스타마이, 심성조차도 2 단 트랜스포머를 갖추지 못했고, 중앙차속기는 기계적으로 잠글 수 없었고, 앞축에는 차속잠금장치가 없어 중도 크로스컨트리 취급만 할 수 있었다.

다행히도, 랜드 로버는 차세대 가디언에 이중 트랜스퍼 박스, 중앙 차동 잠금 장치 및 기타 하드 드라이브 구성을 유지, 또한 크로스 컨트리 마지막 존엄성입니다. 그러나 신세대 경비사들은 위사들이 말하는 대들보 프레임 (비승식 차체) 을 버리고 알루미늄 적재식 차체를 채택했다. 그래서, 2020 년, 당신은 랜드 로버에 게 얼마나 강력한 크로스 컨트리 말을 해서는 안됩니다.

"BMW 를 몰고 벤츠를 타다" 는 한때 널리 알려졌는데, 지금까지도 들을 수 있지만, 오늘날 이른바' BMW 를 몰고 벤츠를 타다' 는 것은 전혀 이치에 맞지 않는다고 할 수 없다. 조작과 운동은 시각화할 수 없지만 체험한 뒤 다른 차로 돌아가면 BMW 의' 운전이 좋다' 는 생각이 든다.

하지만 운동성에 대한 지나친 추구는 BMW 의 내장호화성과 운전의 편안함에 대한 단판으로 이어졌다. 이러한 결점들은 시장 수요가 변화한 후에 특히 두드러진다. 결국 소수의 소비자만이 극한조작과 운동을 추구한다. 그래서 BMW 는 G 세대 섀시로 시작하여 큰 변화를 일으켰다.

지난해 출시된 G28 (Series 3) 은 많은 bimmer 의 불만을 불러일으켰다. 매달림이 더 부드러워지고, 핸들이 가벼워지고, 한계제어감과 인차 교류감이 현저히 떨어진다. 간단히 말해서, 운전은 그렇게 순수하지 않다.

하지만 순운전에 집착하는 bimmer 는 결국 소수에 불과하다. 3 계를 사는 대부분의 소비자들은 럭셔리 브랜드의 스포츠카를 원할 뿐, 편안하고 스타일리시하며, 가끔 열정을 갖고 싶을 뿐이다. 이런 관점에서 볼 때, G28 의 차량 설계 전환은 성공적이다.

1980 년대에는 우리나라 공무차 수요가 크게 늘었지만 당시 에너지 소비량이 높고 성능이 안정적이지 않아 우리 홍기표 자동차는 국무부에 의해 생산을 중단하기로 결정하여 정부차를 찾는 무거운 짐이 일증기에 떨어졌다. 우연히 A6 의 전신인 아우디 100 이 드디어 국내에 도입되었다.

당시 정부 부처는 아우디 100 이미지가 낮고 실용적이며 고급스럽고 공무차 기준에 부합한다고 생각했다. 첫 아우디 100 은 정부 부처에 의해 매진됐고, 아우디가 중국에 있는' 공무차의 길' 을 열었다. 앞으로 수십 년 동안 정부기관이든 크고 작은 회사든 A6 과 A8 을 비즈니스 접대차로 사용하게 될 것이며, 많은 가정사용자들은 개방이' 배경' 을 느끼게 될 것이라고 생각할 것이다.

현재 중국 자동차 공업의 발전과 정부차 정책의 조정으로 아우디의 공무차 편성이 홍기로 바뀌고 있다. 아우디는 공무차의 매끄럽고 기름진 스타일만 바꿀 수 있고, sologan 이라는 브랜드도 과학기술을 돌파하고 미래를 계발하는 브랜드로 바뀌었다.

이후 아우디는 밝기가 우수하고 냉광효율이 높은 대등을 자동차에 적용하는 등 대등과 기술을 끊임없이 개발하기 시작했고, 아우디 A8L 은 혁신적인 전터치 스크린 제어 이념과 동급 최고의 운전 보조 시스템을 제시했다. 그래서 관차 이후 등 공장과 기술은 아우디의 대명사가 되어 지금까지도 성공적이었다.

위의 "명경" 을 어떻게 보십니까?

사실 차량 붕괴에는 두 가지 상황이 있다. 하나는 대중과 비슷한 도산으로, 제조업자에게 큰 피해를 입혔으며, 제조업자가 다년간 설립한 신용도를 깨뜨렸다. 로마는 하루 안에 지어지는 것이 아니지만, 로마도 하루 안에 파괴될 수 있다. 이 차의 도산 이후, 증기 대중의 판매량은 이미 9 개월 연속 하락했다.

다른 하나는 랜드 로버, BMW, 아우디와 같은 "붕괴" 입니다. 일부 차종의 차는 개조나 교체의 기회가 있을 때 바뀌었지만, 붕괴된 차종은 오히려 더 높은 판매량을 거두었다. 예를 들어, 9 월에는 랜드로바가 2020 년 이후 1 월 판매량이 최고치를 기록하여 6 개월 연속 링비 성장을 달성했다. 차세대 경비병들이 이미 654.38+ 만승차를 인상했다는 보도가 나왔다. 또 다른 예로, BMW 는 8 ~ 9 개월 연속 럭셔리 자동차 월간 판매 챔피언을 달성했습니다.

이런 현상이 차가 무너진 후에도 섞일 수 있다는 것은 정말 이상하다. 봐라, 천림의' 학패' 가 깨지자 장면은 더 이상 그를 좋아하지 않는다. 나는 이것이 BMW 와 랜드로바가 차가 망한 후 휘황찬란하게 복귀할 수 있는 시장에 대한 충성의 결과라고 생각한다. BMW 는 더 이상 고집을 부리지 않고, 랜드로바는 더 이상 크로스컨트리 놀이를 하지 않고, 진지하게 호화롭고, 편안하고, 많은 모습으로 변해야 한다. 이렇게 하면 고유의 인식을 가진 사용자들을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 새로운 시장을 개척할 수 있다.

세상에는' 자동차 커버' 가 없어 모방자가 많다. 자동차 디자인을 잘 하는 대부분의 합자 브랜드는 소비자들이 자신을 빠르게 인정하고 특정 집단을 끌어들이는' 자동차 디자인' 을 만들 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있다. 제각기 왕이 되는 것을 보면 남이 부러워하는 것을 피할 수 없고, 자주 브랜드가 깨어나 (모) 학습 (방) 을 배울 수 있다.

자동차 제조 기술과 경험이 축적됨에 따라 자체 브랜드는 합자 브랜드와의 제품력 격차를 점차 줄이고 있다. 자주브랜드의 브랜드력은 아직 약하며, 일부 소비자들의 인식도 여전히' 로우엔드',' 고장이 많다' 는 인상을 간직하고 있다.

따라서 자주브랜드는 소비자의 마음 속에' 풀 심기' 를 성공시키고, 마음의 점령을 실현하려면 명확한 자동차 설정이 있어야 한다. 자주 브랜드가 요 몇 년 동안 줄곧 자동차 커버를 만들어 왔으며, 자주 동그라미를 치고 있다. 예를 들어 웨이라이' 여왕차', 체리의' 기술집', 영광의' 인터넷차' 등이 있다.

소비자의 수요가 갈수록 높아지면서 자체 브랜드는 개인 설정을 변화시키고 있다. 예를 들어, 웨이라이 때' 여왕 전용차' 를' 해저낚시' 전용차 서비스로 바꿨다. 왜냐하면' 해저낚시' 전용차 서비스는' 여왕 전용차' 보다 그 음조에 맞는 소비자들을 더 끌어들일 수 있기 때문이다. 웨이라이 공식 자료에 따르면 지난 9 월 웨이라이 자동차는 총 4708 대를 납품해 전년 대비 133.2% 증가한133.2% 로 브랜드 단월 인도 신기록을 세우며 3 월 이후 7 개월 연속 전년 대비 성장을 달성했다.

자동차 설계는 항상 무에서 유, 붕괴의 진화 과정으로 이어진다는 것을 알 수 있다.

"개인 디자인" 은 레이블과 같습니다. 우리는 다른 사람에게 씌우는 것을 좋아하고, 다른 사람도 우리에게 씌우는 것을 좋아한다. 그 목적은' 자동차 디자인' 처럼 장단점이 있는 사람을 빠르고 영구히 이해하는 것이다.

한편으로는 기억에서 상대방의 특징을 빨리 찾을 수 있지만, 다른 한편으로는 우리에게 고정관념이 형성될 수도 있다. 애정공우' 가 후일피에서 루이샤오 연기를 하는 것처럼, 그녀는 캐릭터를 삶으로 데려왔고, 그녀에 대한 인상도 상대적으로 고정적이었지만, 앞으로의 사업에도 영향을 미쳤다.

사실 모든 사람은 일방적인 것이 아니다. 우리는 모두 복잡한 개체이고, 자동차도 마찬가지다. BMW 는 조작뿐만 아니라 랜드로버도 크로스컨트리 뿐만이 아니다. 일단 우리의 인식이 고정되면, 선택할 때 진정한 좋은 차들을 걸러내고, 이로 인해' 장점을 살리고 단점을 피하라' 는 것이 아니라' 더 강해지게' 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

우리는 공장을 이해할 수 있다. 결국 글로벌 자동차 시장의 침체와 전염병의 영향을 받아 좋은 차를 만드는 전제는 먼저 살아남는 것이다. 그러나 소비자로서' 자동차 디자인' 에 따라서만 선택할 수는 없고, 단계적 조기 수요도 필요하다. 중국 시장에서는 업체들이 필요로 하고, 우월하며, 약간 탈락하고, 제조업자가 자발적으로 변화를 해야 하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)

* 이 기사의 그림 부분은 인터넷에서 가져온 것입니다.

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