지난 6 월 165438+ 10 월 베이징 과학기술대' 경항대운하' 조사보고서가 제 10 회' 도전컵' 전국 대학생 과외학술과 과학작품대회 1 등상을 수상했다. 본보는 현재' 운하 역사문화' 부분 조사 보고서를 게재해 독자들을 대접하고 있다.
연구 방법
국가문물국 및 베이징 과학기술대학의 고고학 과학 전문가를 초청하여 연구팀 구성원을 훈련시켰다.
■ 조사팀은 도보, 자전거 타기 등을 통해 운하의 수원, 수질, 수리시설 및 주변 환경에 대한 현장 조사를 실시하고 문제의 원인을 분석했다.
■ 조사단은 운하 연안 민중과의 교류를 통해 운하의 변천과 잃어버린 민속문화를 알게 되었다.
■ 조사팀은 운하를 따라 시 정부 및 관련 기관에 자발적으로 연락해서 시리즈 간담회를 조직한다.
조사팀은 전체 조사 과정에서 운하 지식 홍보 자료 15700 여 부, 설문지 258 1 부, 유효 설문지 2487 부 재활용,' 운하 보호, 유산 지원' 서명행사를 실시했다. 연구팀은 또한 70 여 명의 전문가와 정부 관리들을 인터뷰하고 천진시 수리국, 장위남 운하관리국, 창주시 문물국 등 26 개 정부 부처와 좌담했다.
경항대운하는 춘추 말기에 파고 수대에 형성되어 당송 () 에서 발전하였다. 원대는 완전한 운하 체계를 형성했다. 수년간의 개조와 전환을 거쳐 결국 전체 길이1794km 의' 황금수로' 가 형성되었는데, 지금으로부터 거의 2500 년의 역사를 가지고 있다.
경항대운하는 고대에 남북을 소통하는 황금 통로로서 역대 왕조의 정치 경제 군사 명맥으로 경제 번영 촉진, 남북 문화 통합, 민족정신 전승 등에 매우 중요한 역할을 했다. 경항대운하 유역은 넓고 문화재 고적은 별나바둑이다.
경항대운하의 그 해의 휘황찬란함은 어떤가? 지금 어떤 모습인가요? 왜 유치의 길이 이렇게 어렵습니까? 이 같은 문제를 안고 베이징 과학기술대 경항대운하 학생과제팀은 13 연구팀, 144 명을 구성해 경항대운하연선 6 성시와 18 도시로 나누어 대운하에 대한 반년간 종합 조사를 진행했다.
경항대운하의 남북상황이 크게 다르고, 존재하는 문제도 다르다. 현재 이들은 주로 다음과 같은 측면에 초점을 맞추고 있습니다.
■ 자연 환경이 심각하게 파괴되었다.
주로 수원 감소, 물 부족; 오염은 심각하고 수질은 열악합니다. 수리시설 관리의 순서가 어긋나고, 수리공사가 노화가 심하여, 여러 해 동안 수리를 하지 않아, 이미 응당한 역할을 할 수 없었다. 운하 남북 도달 범위의 조건이 다르기 때문에, 같은 시설도 다른 역할을 하고 있다.
운하 주변의 환경이 좋지 않아 대운하 관리를 따라 각 성 () 과 시가 나뉘어 운하의 전반적인 보호와 관리에 큰 어려움을 가져왔다. 게다가 일부 연해 주민은 환경 의식이 높지 않아 운하 정비가 어려워졌다. 현대 교통의 발전은 운하의 해운 가치를 크게 떨어뜨렸다.
사회 경제적 기능의 저하
1. 출하 기능이 부족합니다.
경항대운하에는 일찍이 발달한 해운이 있었는데, 남북물자 수송의 중요한 통로이자 창강 삼각주 경제구역의 중요한 수로였다. 지금도 운하에서 일년 내내 항해하는 선박은 약 65438+ 만 척이며, 연간 교통량은 베이징-상하이 철도의 3 배이다. 그러나 대운하의 수위와 수리시설의 전반적인 상황을 보면 대운하 전체가 통항할 수 없고, 거의 절반의 도달 구간이 이미 운항을 중단했다. 대운하의 연간 항행 마일리지는 800 여 킬로미터에 불과하며 계절성 항행 마일리지는 1000 여 킬로미터에 불과하다.
2. 양안의 농업관개와 생활용수의 수요를 만족시키기 어렵다.
조사에서는 연해 주민의 30.25% 만이 운하물이 여전히 요리, 요리, 목욕, 빨래 등 일상적인 청결에 사용될 수 있다고 생각했고, 대부분의 주민들은 운하수의 개념을 거의 사용하지 않았다.
■ 문화재 유출이 놀랍다.
경항대운하는 대대로 한 세대를 키우고, 또 하나의 유명한 고읍을 낳고, 또 하나의 문화재 고적을 남겼다.
각지의 주민들은 운하를 따라 있는 유물과 풍습에 대해 서로 다른 이해를 가지고 있어 운하 문화에 대한 홍보교육을 강화할 필요가 있다.
문화재와 역사 유적을 손상시키다
운하연선은 이미 등록 문화재 보호 단위 654 곳을 발표했는데, 그 중 전국 중점 문화재 보호 단위 109 곳, 국가역사문화명성 9 곳이 발표됐다. 베이징 통주를 예로 들다. 전장 36km 의 운하 연선에는 100 여 곳의 운하 관련 건물과 2,000 여 곳의 이동식 문화재 (예: 불탑, 차이견 부두 등) 가 있다. 또한 운하의 일부 구간에 대한 문화재 보호 계획도 제정되고 있으며, 일부 구간에서도 환경 정비, 문화재 구조 복구도 진행되고 있다. 예를 들어 절강항주의 작은 강은 역사 블록 보호 계획을 직접 편성하고 항주는 운하 박물관을 지었다. 장쑤 쑤저우의 한산사에서 관광지는 강을 따라 건설되어 보호 작업도 완벽하다. 가이드는 관광객 관람 기간 동안 현지 역사와 문화를 대대적으로 홍보하고 소개했다. 관광과 같은 산업이 경제 발전을 촉진하는 동시에 문화유산을 보호하고 역사문화정신을 계승할 것을 더 잘 호소할 수 있지만, 이는 통일되고 완벽하며 건전한 보호조치에 기반을 두어야 한다는 데는 의심의 여지가 없다.
조사에 따르면 일부 지방의 고민가, 고거리, 고골목, 제방, 제방, 비각 등이 발견됐다. 운하를 따라 잔류물이 거의 없고, 발굴되거나 그에 상응하는 보호 조치를 취하지 않았다. 대신, 그들은 가짜 역사 유적을 만들고 가짜 골동품을 팔기 위해 대규모 건물을 건설하여 인위적으로 운하의 원래 모습을 파괴했다. 예를 들어 천진의 고택 철거, 포두단 정태차루 주거구 재건, 쑤저우 서산의 건물은 효과적인 보호를 받지 못해 매년 20% 안팎의 속도로 사라지고 있다.
민간 공예의 소실
민간공예미술은 현지 예술가들이 자신의 생활습관과 심미적 시각에 따라 창조한 공예미술으로 현지 민간문화의 보물이다. 운하수는 영리하고 손재주가 좋은 운하인을 낳고, 운하인은 지방적 특색을 지닌 민간 공예품을 연이어 만들었다.
운하 연안에는 농민화, 종이 오려내기, 진흙인, 포극, 면인, 연, 등롱, 장난감, 설탕인, 목각, 석조, 자수, 목판 연화, 초편, 류편, 자수 태피스트리 등 민간 예술 형식이 있다. 이 가운데 장쑤 서주에 전해 내려오는 30 여종의 민간 예술 형식이 잘 보존되어 있다. 동창부구에는 민간공예미술작품이 많이 있는데, 가장 대표적인 것은 동창연화와 물조롱박이다. 랴오 청 (고대 동창부) 과 웨이팡 양가 () 는 산둥 양대 민간회화성 () 으로 불린다.
하지만 민간 공예는 사라지고 있다. "집집마다 자수가 있고, 누구나 수를 알고 있고, 집집마다 수를 알고 있다" 는 장쑤 명진 쑤저우 () 의 저택관 제 1 진 () 에서, 원래 유행했던 특색 초편공예가 수수의 번영 발전에서 사라졌다. 수공업의 발전은 의심할 여지 없이 상업의 활약과 도시의 출현을 가져왔지만, 시장 경쟁에서 무형문화유산의 보호는 더욱 어렵고 간과되었다. 도시의 대규모 개조에 따라 운하 연안의 역사적 맥락도 모호해졌다. 늙은 예술가는 늙어서 기예가 후계자가 없다. 보호는 시간과 달리기 경주로 구조 작업이 임박했다.
민간 예술의 쇠락
대운하는 중국 남북의 민속, 의식주, 종교 신앙, 관민 예절을 흡수하고 융합하여 독특한 운하 풍모와 민속문화를 형성했다. 그 가장 두드러진 특징 중 하나는 시장 문화, 즉 사람들이 각종 명절을 열어 향불이 왕성하고, 바람이 잘 불고, 모든 일이 뜻대로 되기를 기대하는 것이다. 예를 들어 매년 설날에는 용등, 가뭄선, 죽마, 사자춤 등이 끊이지 않고 시끌벅적하다. 또한 100 여종의 곡예도 운하인의 문화생활을 목격했다. 천진을 예로 들면 곡예는 평서 만담 매화 드럼 악정고 서강북 등 거의 20 종이 있다.
하지만 운하 기능의 쇠퇴와 가치가 급격히 떨어지면서 운하가 낳은 민간 예술도 쇠퇴의 운명을 피할 수 없었다. 운하 연안의 일부 마을은 자연 발전 상태에 있으며, 많은 곳에는 기본적인 유흥업소조차 없다. 대부분의 지역, 특히 경제가 낙후된 지역에서는' 문화 사막' 과' 문화 사각' 이 다양한 정도로 나타났다.
그중 가장 대표적인 것은' 운하가' 로, 이미' 중국 민요집' 에 수입되었다. 일년 내내 북운하 연안에 거주하는 사람들은 여전히 대대로 전해 내려오는 운하호를 흥얼거리지만, 물이 부족하거나 운하가 끊어져 뱃사공이 강둑에서 배를 끌어올릴 때 부르는 진정한 운하호가 들리지 않는다. 물운의 쇠퇴와 함께, 물운에서 형성된 이런 민간 예술은 점차' 절창' 이 되었다. 기쁘게도 관련 부서는 이미 운하 문화의 전승을 중시하기 시작했고, 통주 양주 등지의 운하 노래 수집 정리 작업이 현재 진행 중이다.
경항대운하는 민족 문화의 중요한 유산으로 전 인류의 공동 재산이다. 그러나 대운하 역사문화유산 보호의 많은 문제들이 우리의 관심을 끌고 있다. 대운하의 통일 계획과 관리 부족 외에도 문화유산에 대한 대중의 보호의식이 상대적으로 약한 것 외에도 두 가지 주된 이유가 있다고 생각합니다. 하나는 운하 문화에 대한 연구가 여전히 표면에 머물러 있고, 문화, 역사 등에 대한 연구가 특히 무형문화에 대한 연구가 상대적으로 약하다는 것입니다. 둘째, 오늘날 사회의 일부 사람들은 부에 대한 인식이 눈앞의 이익으로 제한되고, 고대 문화에 대한 전승과 보호를 소홀히 하여, 문화유산이 경제효과 부족으로 점차 사라지고 있다.
■ 유산 신고에 대한 보호 대책과 제언.
경항대운하는 많은 문제에 직면해 있지만 운하를 따라 각급 정부도 운하에 대한 보호와 관리를 강화하고 있으며, 관련 보호 정책과 방안을 잇달아 내놓고 인력 물력 재력 투입을 지속적으로 늘려 어느 정도 성과를 거두었다. 유산 신청과 보호가 계속 추진되면서 대운하는 사회 각계의 관심을 받고 있다.
우리는 통일 된 관리 및 조정 메커니즘을 수립하고 베이징-항저우 대운하 보호 및 적용을위한 다중 당사자 실무 그룹을 설립 할 것을 제안합니다. 참가자는 문화재보호기구, 운하 연선 지방정부, 수리부, 교통부 및 해당 기층 부서, 운하 관련 직원, 전문가 학자 등을 포함해야 한다. 대운하의 연해 지역 보호, 관리, 개발 및 유산 신청을 통일적으로 관리하고 조율합니다.
■ 관광 자원 개발의 부정적인 영향이 너무 많다.
경항대운하의 관광자원이 충분히 개발되지 않았고 제한된 개발에도 많은 부정적 효과가 있었던 것으로 조사됐다.
(1) 관광 자원 개발 부족
경항대운하 연선에는 묘루, 절, 고거리 등 문화재고적, 연극, 일루미네이션, 도소 등 민간 공예미술이 있어 관광자원이 매우 풍부하다. 조사에서 "우리는 당대의 석판, 송대의 기와와, 명대의 문턱, 청대의 창문, 안에 현대화된 시설이 있다" 고 말했다. 그러나 경항대운하의 관광 자원은 충분히 개발되지 않아 경제 생산액이 낮다.
(2) 불합리한 개발로 관광 자원을 파괴하다.
연해도시는 운하 관광 개발에 합리적인 계획과 보호가 부족하고, 많은 강 구간의 관광 개발은 맹목적으로 새로운 것을 내놓으며, 완충지대와 보호구역을 합리적으로 나누지 않았다. 인기 관광지를 만들기 위해 개발자들은 운하 문화 광장과 운하 공원을 짓기 위해 많은 노력을 기울였다. 대운하의 원래 모습과 연안의 문화유산은 건축물이 너무 많고 수로를 마음대로 개조하여 다양한 정도의 피해를 입었고, 운하의 고대 문화는 현대도시 분위기와 합리적으로 결합되지 않았고, 화합 사회 건설에도 불리하다.
일부 응답자들은 운하 유치에 대한 이해와 지지를 받았다.
베이징에서 천진까지:
항주 대운하가 현재 세계문화유산을 신청하고 있다는 것을 39.42% 가 알고 있다. 경항대운하가 세계문화유산을 신고할 필요성에 대해 질문을 받았을 때 24.24% 는 불필요하다고 답했고 42.42% 는 필요하다고 생각했고 33.33% 는 불분명하다고 생각했다.
92.65% 는 경항대운하가 세계문화유산 신고를 지지하고, 2.2 1% 는 지원하지 않으며, 5. 15% 는 불확실하다. 응답자들이 대운하 보호의 중요성을 알게 되자 많은 사람들이 세계문화유산 신고에 대한 지지를 표명했다.
서주에서 숙천 구간까지:
거의 60% 의 사람들이 경항대운하가 세계문화유산을 신고하고 있다는 것을 모르고 있다. 물론 경항대운하가 세계문화유산 신고와 지원이 필요하다고 생각하는 사람은 거의 없다.
항주 우 지앙 섹션:
54.93% 는 경항대운하가 현재 세계문화유산을 신청하고 있다는 것을 알고 있다. 경항대운하가 세계문화유산 신고의 필요성을 물었을 때1.465,438+0% 는 불필요하다고 답했고, 94.37% 는 필요하다고 생각했고, 4.23% 는 불분명하다고 생각했다. 98.59% 는 경항대운하가 세계문화유산 신고를 지원하고,1.465,438+0% 는 지원하지 않고 불확실성은 0 이다.
일부 응답자들은 운하 역사와 운하 문화에 대한 이해를 했다.
베이징에서 천진까지:
12.78% 는 경항대운하 역사에 대해 알지 못하고, 57.89% 는 반해, 25.56% 는 기본을 알고 있다. 4 1.67% 는 현지 운하 관련 문화재를 모르고 58.33% 는 알고 있다. 현지 민간 예술, 무용, 연극, 문학, 곡예, 민속, 민속에 대한 이해는 53.85% 가 모르고 46. 15% 는 알고 있다.
천진에서 창주까지:
응답자의 50.2% 는 경항대운하 역사에 대해' 조금 알고 있다', 18.7% 는' 기본이해', 15.6% 는 잘 알고 전혀 이해하지 못했다. 취재 대상 중 상당수는 운하에 대한 전설을 말할 수 있지만 운하의 구체적인 역사를 아는 사람은 거의 없고, 심지어 상당수는 집 앞 도랑이 경항대운하라는 것을 모르는 사람들도 있다.
서주에서 숙천 구간까지:
대다수의 사람들은 경항대운하의 역사에 대해 어느 정도 알고 있지만, 진하 (), 과주고도 () 등 운하와 관련된 문화재 고적 () 에 대해서는 거의 알지 못한다. 약 30% 의 사람들이 안휘류금극, 안휘황매극, 월극, 예극, 고화극을 포함한 예술과 민속을 알고 있다.
중신사베이징 3 월 11 일 전보 (기자 마해연) 가 오늘 오후 중국 인민정치협상회의 10 회 5 차 회의에서' 대운하 보호와 유산' 에 대한 집단 인터뷰를 받았을 때, 중국정협위원, 국가문물국 국장 단페이샹은 중국이 대운하의 보호와 복구를 보장하기 위한 8 가지 조치를 취할 것이라고 밝혔다.
이 여덟 가지 조치는 다음과 같다. 첫째, 대운하 문화유산에 대한 전면적인 조사를 실시하여 가계를 파악하였다. 둘째, 문화재조사 상황에 따라 관련 문화유산을 보호 단위와 역사 마을로 제때 발표하는 것이다. 셋째, 대운하 보호 조례 제정을 포함한 대운하 보호의 법률 및 규정 체계를 수립하고 보완한다. 넷째, 대운하 전체 보호 계획의 편성 작업을 전개하다. 다섯째, 남수북조동선 공사를 결합해 구조성 고고학 발굴과 보호 작업을 잘 한다. 여섯째, 대운하의 지역 간, 유역 간, 부서 간 보호 관리 체제를 건전하게 구축하여 관련 보호 책임을 명확히 한다. 일곱째, 대운하 보호를 위한 사회 홍보 교육을 깊이 전개하다. 여덟째, 대운하 문화유산 보호에 대한 투자를 늘리다.
세계에서 가장 오래되고 가장 크고 가장 긴 운하로 대운하는 오늘 중국 행정구역 내 6 성 2 시를 거쳐 동서양 방향의 5 대 수계를 관통한다. 우리나라의 중요한 남북 항로이자 홍수 조절 관개 공사이다. 지닝 남쪽 부분은 여전히 통항할 수 있지만, 지닝 북쪽 부분은 이미 끊어졌다.
운하문화유산의 내용에는 강, 부두, 갑문, 댐, 교량 등 수공 시설뿐만 아니라 운하를 따라 있는 벼랑 골짜기, 관창, 회관, 역역, 절 등 관련 시설과 운하를 기반으로 발전한 역사도시, 블록, 마을, 대운하와 관련된 무형유산도 포함된다고 소개했다.
단비샹은 중국' 유산' 명부에 등재된 대운하가 문화재 보호 단위 654 곳을 포함해 전국 중점 문화재 보호 단위 109 곳을 포함해 9 개 도시가 국가역사문화도시로 신고했다고 밝혔다.