제 2 조이 법에서 언급 된 철도는 국가 철도, 지방 철도, 특수 철도 및 철도 특수선을 포함한다. 국철은 국무원 철도 주관부에서 관리하는 철도를 가리킨다. 지방철도는 지방인민정부가 관리하는 철도를 말한다.
전용 철도는 기업이나 다른 기관에서 관리하는 해당 기업이나 기관에 운송 서비스를 제공하는 철도입니다.
철도 전용선은 기업이나 다른 기관에서 관리하고 국가 철도나 다른 철도선과 연결된 지선입니다.
제 3 조 국무원 철도 주관부는 전국 철도 업무를 주관하고, 전국 철도에 대해 고도로 집중된 통일 지휘를 실시하는 운송 관리 체제를 실시하며, 지방철도, 전용철도, 철도 전용선을 지도, 조정, 감독 및 돕는다.
국가 철도 운송 기업은 법률과 행정 법규가 부여한 관리 기능을 행사한다.
제 4 조 국가는 국가 철도를 중점적으로 발전시켜 지방 철도의 발전을 대대적으로 지지한다.
제 5 조 철도 운송 기업은 사회주의의 경영 방향과 인민을 위한 서비스의 취지를 고수하고 경영관리를 개선하고 도로풍을 실질적으로 개선하고 운송 서비스의 질을 높여야 한다.
제 6 조 시민은 철도 시설을 소중히 여겨야 할 의무가 있다. 누구도 철도 시설을 파괴하고 철도 운송의 정상적인 질서를 어지럽히는 것을 금지하다.
제 7 조 철도 연선 지방 각급 인민정부는 철도 운송업체가 철도 수송의 안전을 보장하고, 역과 열차의 질서가 양호하며, 철도 시설이 온전하며, 철도 건설이 순조롭게 진행되도록 도와야 한다.
제 8 조 국가 철도의 기술 관리 규정은 국무원 철도 주관부에서 제정하고, 지방 철도와 전용 철도의 기술 관리 방법은 국가 철도의 기술 관리 규정을 참고하여 제정한다.
제 9 조 국가는 철도 과학 기술 연구를 장려하고 철도 과학 기술 수준을 높였다. 철도 과학 기술 연구에서 뚜렷한 성적을 낸 단위와 개인에게 상을 주다. 제 10 조 철도 운송업체는 여객화물 운송의 안전을 보장하고 열차가 정각에 도착하도록 보장해야 한다.
제 11 조 철도 운송 계약은 철도 운송 기업, 여객 및 화주 간의 권리와 의무를 명확히 하는 합의이다.
티켓, 수하물 표, 소포표, 화물운송장은 계약이나 계약의 일부이다.
제 12 조 철도 운송업체는 여행객이 차표에 명시된 날짜와 차차에 따라 목적지역에 도착하도록 보장해야 한다. 철도운송업체의 책임으로 여행객이 차표에 명시된 날짜, 차차 승차를 할 수 없게 된 경우, 철도운송업체는 여행객의 요구에 따라 모든 티켓을 환불하거나 같은 목적역에 도착하는 다른 열차로 환승을 준비해야 한다.
제 13 조 철도 운송 기업은 여객 운송 서비스를 잘 수행하기 위해 효과적인 조치를 취해야 하며, 문명적이고 예의 바르고 열정적이며, 역과 객차의 깔끔함을 유지하고, 식수를 제공하고, 열차의 음식 공급을 잘 해야 한다.
철도 운송 기업은 철도 연선 환경오염을 막기 위한 조치를 취해야 한다.
제 14 조 승객은 유효한 차표를 소지해야 한다. 무표승차나 무효 차표를 소지한 사람은 반드시 표를 보충하고 규정에 따라 차비를 청구해야 한다. 배달을 거부하면 철도 운송업체가 내릴 것을 명령할 수 있다.
제 15 조 국가 철도와 지방 철도는 생산과 유통을 발전시키는 원칙에 따라 화물 운송 계획을 세워야 한다. 긴급 구호 물자와 국가는 우선 운송이 필요한 기타 물자를 우선적으로 운송해야 한다고 규정하고 있다.
지방 철도가 운송하는 물자는 국가 철도 운송을 필요로 하며, 그 운송 계획은 국가 철도 운송 계획에 포함되어야 한다.
제 16 조 철도 운송업체는 계약이나 국무원 철도 주관부에서 규정한 기한에 따라 화물, 소포, 짐을 목적지역으로 운송해야 한다. 기한이 지난 인도에서는 철도 운송업체가 위약금을 지불해야 한다.
철도 운송업체가 30 일 이내에 화물, 소포, 짐을 수취인이나 여행객에게 전달하지 않은 경우, 위탁인, 수취인 또는 여행객은 화물, 소포, 짐의 손실에 따라 철도 운송업체에 배상을 요구할 권리가 있다.
제 17 조 철도 운송업체는 운송하는 화물, 소포, 수하물이 검수 시점부터 인도 시점까지 소멸, 짧음, 변질, 오염 또는 손상에 대해 책임을 져야 한다.
(a) 위탁인이나 여행객이 자발적으로 보험운송을 신청하는 경우 실제 손실에 따라 배상하지만 보험금액을 초과하지 않습니다.
(2) 보증에 따라 운송되지 않은 경우 실제 손실에 따라 배상하지만 국무원 철도 주관부에서 규정한 배상 한도를 초과하지 않는다. 철도 운송업체의 고의적이거나 중대한 과실로 인한 손실로 손해는 배상 한도의 규정에 적용되지 않고 실제 손실에 따라 배상합니다.
위탁인이나 여행객은 자발적 원칙에 따라 보험회사에 화물운송보험을 신청할 수 있으며, 보험회사는 보험계약에 따라 배상 책임을 진다.
위탁인이나 여행객은 자발적으로 운송보험이나 화물운송보험을 처리할 수 있습니다. 보험운송도 하지 않고 화물운송보험도 처리하지 않을 수 있습니다. 어떠한 방식으로도 보험운송이나 화물운송보험을 강요해서는 안 된다.
제 18 조 다음과 같은 이유로 화물, 소포, 수하물이 분실된 경우 철도 운송업체는 책임을 지지 않습니다.
(1) 불가항력.
(2) 화물이나 소포, 짐 속의 물건의 자연적 속성이나 합리적인 손실.
(c) 화주, 수취인 또는 승객의 잘못.
제 19 조 위탁인은 운송장을 사실대로 작성해야 하며, 철도 운송업체는 채워진 화물, 소포의 이름, 무게 및 수량을 확인할 권리가 있습니다. 검사 후 신고가 실제 상황과 일치하지 않으면 검사비는 위탁자가 부담한다. 신고는 실제 상황과 일치하지 않으며, 검사비는 철도운송업체가 부담하며, 소포 내 화물, 물품에 대한 검사로 인한 피해는 철도운송업체가 배상합니다.
위탁업자가 허위 신고로 적게 지불한 운임과 기타 비용으로 인해 철도 운송업체는 국무원 철도 주관부의 규정에 따라 수거해야 한다.
제 20 조 위탁 화물은 포장이 필요하며, 위탁인은 국가 포장 표준이나 업계 포장 기준에 따라 포장해야 한다. 국가 포장 표준이나 업계 포장 기준이 없는 경우, 화물이 운송 도중에 포장으로 인해 손상되지 않도록 적절하게 포장해야 합니다.
철도 운송업체는 국무원 철도 주관부의 규정과 계약에 따라 부패하기 쉬운 화물과 살아있는 동물에 대해 효과적인 보호 조치를 취해야 한다.
제 21 조 화물, 소포, 짐이 도착한 후 수취인이나 여행객은 국무원 철도 주관부에서 규정한 기한에 따라 제때에 수령해야 하며, 위탁인이 지불하지 않거나 적게 지불한 운임과 기타 비용을 지불해야 한다. 기한이 지나도 내지 않는 경우 수취인이나 여행객은 규정에 따라 보관비를 납부해야 한다.
제 22 조 철도 운송업체는 화물을 철도 운송업체가 수거 통지를 보낸 날로부터 30 일 이내에 수거하지 않거나, 수취인이 철도 운송업체에 수거를 거부한 화물에 대해 서면으로 통지해야 하며, 위탁인은 통지를 받은 날로부터 30 일 이내에 대답하지 않은 경우, 철도 운송업체는 반드시 매각하여 처리해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 화물명언) 보관비용을 공제한 후 잔액이 있는 사람은 위탁인에게 돌려주어야 한다. 반납할 수 없는 것은 판매일로부터 180 일 이내에 위탁인이 회수하지 않은 것으로 국고에 납부한다.
철도운송업체는 철도운송업체가 수령통지서를 발급한 날로부터 90 일 동안 아직 받지 못한 소포나 역에 도착한 후 90 일 후에도 아직 받지 못한 짐을 공고해야 합니다. 공고 후 90 일 후에도 받지 못한 소포는 판매할 수 있습니다. 보관 등의 비용을 공제한 후 잔액이 있는 경우, 위탁인, 수취인 또는 여행객은 판매일로부터 180 일 이내에 돌려받을 수 있고, 연체되지 않은 것은 국고에 납부할 수 있다.
위험물과 규정에 따라 운송을 제한하는 물품은 공안기관이나 관련 부서에 넘겨야 하며, 스스로 판매할 수 없습니다.
장기 보존해서는 안 되는 물품에 대해서는 국무원 철도 주관부의 규정에 따라 처리 기한을 단축할 수 있다.
제 23 조 여객, 위탁인 또는 수취인의 책임으로 철도 운송업체에 재산 손실을 초래한 경우, 여객, 위탁인 또는 수취인은 배상 책임을 져야 한다.
제 24 조 국가는 전용 철도가 여객 수송과 화물 운송에 사용되도록 장려한다. 관련 기관과 협의에 따라 철도 전용선을 사용하도록 제창하다.
전용 철도는 여행객과 화물 운송에도 쓰이며, 성 자치구 직할시 인민정부에 보고하여 비준해야 한다.
본 법의 철도 운송업체에 대한 규정은 여객 운송과 화물 운송에 모두 종사하는 전용 철도에 적용된다.
제 25 조 철도 여객 운임률과 화물, 수하물 운임률은 정부 지도가격이나 정가를 실시하고, 경쟁 분야는 시장 조정가격을 실시한다. 정부 지도 가격과 정부 가격의 가격 권한과 구체적인 적용 범위는 중앙정부와 지방정부의 가격 목록을 근거로 한다. 철도 여객 화물 운송 잡비의 유료 항목과 기준, 그리고 철도 소포의 운임은 철도 운송업체가 자율적으로 제정한다.
제 26 조 철도 여객 운임, 화물 운임, 소포 및 수하물 운임, 여객 운송 요금 기준은 반드시 발표해야 한다. 아직 발표되지 않았으므로 실시할 수 없다.
제 27 조 국가 철도, 지방 철도 및 전용 철도의 위조, 변경 및 사용을 금지하는 여객 운송 티켓.
여객권 및 기타 철도 운송권 재판매는 금지되어 있습니다.
제 28 조 위탁, 운송화물, 소포, 짐은 반드시 국가의 화물 운송 금지 또는 제한에 관한 규정을 준수해야 한다.
제 29 조 철도 운송업체와 도로, 항공 또는 수로 운송업체는 국내 여객화물 운송을 실시하여 국가 관련 규정에 따라 집행한다. 국가가 규정하지 않은 것은 당사자의 약속에 따라 처리한다.
제 30 조 국가 철도와 지방 철도가 국제 운송에 참가하려면 반드시 국무원의 비준을 받아야 한다.
제 31 조 철도 군사 수송은 국가 관련 규정에 따라 처리해야 한다.
제 32 조 철도 운송 계약이 논란의 여지가 있을 때 철도 운송업체와 위탁인, 수취인 또는 여행객은 중재를 통해 해결할 수 있습니다. 조정을 통해 해결하거나 중재할 수 없는 경우 계약의 중재 조항이나 사후 합의된 서면 중재 합의에 따라 국가가 규정한 중재 기관에 중재를 신청할 수 있습니다.
한 당사자가 규정된 기한 내에 중재기관의 중재 결정을 이행하지 않는 경우, 다른 당사자는 인민법원의 강제 집행을 신청할 수 있다.
당사자가 계약서에 중재 조항을 체결하지 않았고, 이후 서면 중재협의를 달성하지 못한 사람은 인민법원에 기소할 수 있다. 제 33 조 철도 발전 계획은 국민 경제와 사회 발전 및 국방 건설의 필요에 따라 제정되어야 하며, 다른 교통 발전 계획과 조화를 이루어야 한다.
제 34 조 지방 철도, 전용 철도 및 철도 전용선의 건설 계획은 반드시 국가 철도 발전 계획에 부합해야 하며 국무원 철도 주관부 또는 국무원 철도 주관부의 허가를 받은 기관의 동의를 받아야 한다.
제 35 조 도시 계획 구역 내에서 철도선, 역, 허브 및 기타 관련 시설의 계획은 해당 도시의 마스터 플랜에 포함되어야 한다.
철도 건설 토지 계획은 토지 이용 마스터 플랜에 포함되어야 한다. 장기 확장과 신설 철도에 필요한 토지는 현급 이상 인민정부가 토지 이용 마스터 계획에서 배정한다.
제 36 조 철도 건설용지는 관련 법률 행정 법규의 규정에 따라 처리한다.
관련 지방인민 정부는 철도 건설을 지지하고 철도 운수 기업이 철도 건설 징지 철거 안치 작업을 잘 할 수 있도록 도와야 한다.
제 37 조 사용권을 취득한 철도 건설용지는 반드시 비준된 용도에 따라 사용해야 하며, 제멋대로 다른 용도로 개조해서는 안 된다. 다른 어떤 기관이나 개인도 침범해서는 안 된다.
철도 건설지를 침범한 사람은 현급 이상 지방인민정부 토지관리부서가 침범을 중단하고 손실을 배상하도록 명령했다.
제 38 조 철도의 표준 궤간은1435mm 이다. 신설 국가 철도는 반드시 표준 궤간을 채택해야 한다. 좁은 레일 철도의 궤간은 762mm 또는 1000mm 입니다.
새로 짓고 철도를 개조하는 기타 기술 요구 사항은 국가 표준이나 업계 표준에 부합해야 한다.
제 39 조 철도가 준공된 후 반드시 국가 자본 건설 절차의 규정에 따라 정식 운영을 제공할 수 있어야 한다.
제 40 조 철도가 도로와 교차할 때는 입체교차가 우선되어야 한다. 인터체인지가 없으면 국가 관련 규정에 따라 평교구나 인도통로를 설치할 수 있습니다. 도시 계획 구역 내에 평평한 교차로나 인도로를 설치하는 것은 철도 운송업체, 전용 철도와 철도 전용선을 보유한 기업 또는 기타 기관이 도시 계획 주관부와 협의하여 결정한다.
기존 교차로나 인도통로를 철거하려면 철도 운송업체, 기업 또는 전용 철도, 철도 전용선이 있는 기타 단위와 현지 인민정부의 동의를 받아야 한다.
제 41 조 강을 가로지르는 철도 교량을 건설하는 것은 국가가 규정한 홍수 방지, 통항 및 수류 요구에 부합해야 한다. 제 42 조 철도 운송 기업은 철도의 관리와 보호를 강화하고, 철도 운송 시설을 정기적으로 점검하고, 철도 운송 시설이 손상되지 않도록 보장하고, 여객화물 운송의 안전을 보장해야 한다.
제 43 조 철도 공안기관과 지방 공안기관은 철도 공공질서를 수호할 책임이 있다. 역과 열차 안의 공공질서는 철도 공안기관에 의해 유지된다. 철도 연선의 치안질서는 지방 공안기관과 철도 공안기관이 보호하는데, 주로 지방 공안기관이다.
제 44 조 전력 주관부는 철도 견인전력과 철도 운영전력에서 중요한 부하의 전력을 보장해야 한다. 철도 운영용 전기에서 중요한 부하의 공급 범위는 국무원 철도 주관부와 국무원 전력 주관부에서 합의하였다.
제 45 조 현지 인민 정부는 철도 노선 양쪽의 경계 밖의 사면을 수토 유지의 중점으로 삼아야 한다. 철도 터널 꼭대기의 산비탈은 철도 운송업체가 현지 인민정부의 정비를 돕는다. 철도 경계 내의 경사지는 철도 운송업체가 정비한다.
제 46 조 철도 노선, 철도 교량 및 배수관의 일정 거리 내에 연못, 저수지, 제방을 건설하고, 수로를 파고, 운하를 캐고, 채석하고, 모래를 채취하고, 우물을 채취하고, 철도 노반의 안정에 영향을 주거나 철도 교량 및 배수관의 안전을 위태롭게하는 것은 현급 이상 지방인민정부가 공사를 중단하고, 우물을 파고, 우물을 파고, 기한을 회복하거나, 필요한 안전조치를 취할 것을 명령한다
철도 노선에 전력, 통신선을 설치하고, 케이블, 배관 시설을 매설하고, 철도 지하층을 가로지르는 지하 터널을 발굴하려면 반드시 철도 운송업체의 비준을 거쳐 안전보호 조치를 취해야 한다.
철도 커브길 안쪽, 평교구, 인도통로 부근에는 교통관찰을 방해하는 건물과 나무를 건설해서는 안 된다. 현급 이상 지방인민 정부는 교통 관측을 방해하는 건물을 건설하고 기한 내에 철거하도록 명령해야 한다. 현급 이상 지방인민정부는 해당 기관이나 개인의 기한 내에 나무를 이동, 손질 또는 벌채하도록 명령해야 한다.
처음 세 단락의 규정을 위반하여 철도 운송업체에 손실을 초래한 단위나 개인은 손해를 배상해야 한다.
제 47 조는 제멋대로 철도선로에 평교구와 인도통로를 설치하는 것을 금지한다.
평교구와 인도통로는 반드시 규정에 따라 필요한 표지와 방호시설을 설치해야 한다.
행인과 차량이 철도 평교구와 인도통로를 통과할 때 반드시 관련 교통법규를 준수해야 한다.
제 48 조 위험물 운송은 반드시 국무원 철도 주관부의 규정에 따라 처리해야 하며, 위험하지 않은 화물의 이름으로 위험물을 부치는 것을 금지해야 한다.
승객들이 위험물을 가지고 역에 들어가는 것을 금지하다. 국무원 철도 주관부에서 규정한 철도 공안원과 철도 근로자는 여행객이 휴대한 물품의 운송 안전을 점검할 권리가 있다. 철도 근로자는 운송 안전 검사를 할 때 근무 표지를 착용해야 한다.
위험화물의 명칭은 국무원 철도 주관부에서 규정하고 발표한다.
제 49 조 철도 직원 손상, 모바일 철도 신호 장비 및 기타 교통 시설 또는 철도 노선에 장애물을 설치하는 사람은 제지할 권리가 있으며 공안기관에 넘겨 처리할 수 있다.
제 50 조는 화물차를 훔치고, 주행중인 열차를 오르고, 열차에 부딪치는 것을 금지한다. 철도 노동자들은 트럭을 훔치거나, 달리는 기차를 타거나, 기차에 부딪히는 사람을 막을 권리가 있다.
제 51 조 철도 노선에서 걷고 앉는 것은 금지되어 있다. 철도 직공은 철도선을 걷고 누운 사람을 제지할 권리가 있다.
제 52 조는 철도선 양쪽의 20 미터 범위와 철도 보호림 벨트 내 방목을 금지한다. 철도 직공은 철도선 양쪽의 20 미터 범위나 철도 보호림 내 방목을 중지할 권리가 있다.
제 53 조 철도 직공은 군중을 모아 열차를 가로막거나 철도 파견 기관에 충격을 주는 행위를 제지할 권리가 있다. 제지를 듣지 않으면 공안 인원의 책임자는 해산을 명령할 권리가 있다. 해산을 거부하면 공안원 현장 책임자는 국가 관련 규정에 따라 필요한 조치를 취해 강제 해산하고 불복종을 거부한 사람을 강제로 현장을 떠나거나 구금할 권리가 있다.
제 54 조 철도 근로자는 철도 수송 물자를 약탈하는 행위를 제지할 권리가 있으며 공안기관에 넘겨 처리할 수 있다. 현장 공안요원은 구속될 수 있다.
제 55 조 열차 안에서 도발을 하고 공공질서를 어지럽히고 여행객의 인신을 해치고 재산 안전을 해치는 철도 근로자는 제지할 권리가 있으며 철도 공안요원은 구금할 수 있다.
제 56 조 역, 여객열차 내에서 법에 따라 검역해야 하는 전염병이 발생할 경우 철도 위생 검역 기관에서 검역을 실시한다. 철도 위생 검역 기관의 요청에 따라 현지 위생 검역 기관이 협조해야 한다.
화물 운송의 검역은 국가 규정에 따라 처리한다.
제 57 조 철도 교통사고가 발생하면 철도 운송업체는 국무원 관련 주관부와 국무원 사고 조사 처리에 관한 규정에 따라 처리하고 제때에 정상 통행을 재개해야 한다. 어떤 기관이나 개인도 철도선의 개통과 열차의 운행을 방해해서는 안 된다.
제 58 조 철도 교통 사고 및 기타 철도 사고로 인한 인명피해는 철도 운송업체가 배상 책임을 져야 한다. 철도 운송업체는 불가항력이나 피해자 자신의 원인으로 인명피해가 발생한 경우 배상 책임을 지지 않습니다.
불법 횡단 교차로나 인도로, 철도선을 걷거나 누운 채 생긴 인명피해는 피해자 자신의 원인으로 인한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도)
제 59 조 국가 철도의 중요한 다리와 터널은 중국 인민무장경찰부대에 의해 수비되었다. 제 60 조이 법의 규정을 위반하여 위험물을 열차에 가져 오거나 위험물을 비 위험물의 이름으로 위탁하여 주요 사고를 일으킨 경우 형법의 관련 규정에 따라 형사 책임을 조사해야한다. 기업사업 단위, 국가기관, 사회단체가 본죄를 저질렀을 경우, 단위에 벌금을 선고하고, 주관인과 직접책임자에 대해서는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
다이너마이트, 뇌관, 총기, 총알, 통제공구를 소지하고 역에 들어온 사람은 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 61 조 고의로 철도 교통 신호 장치를 손상, 이동 또는 철도선에 열차를 전복시킬 수 있는 장애물을 배치하고 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 62 조 철도선 교통시설 부품 또는 철도선 설비를 절도하고, 주행안전을 해치는 것은 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 63 조 사람들이 모여 열차를 가로막고, 철도 주행 파견 기관에 충격을 주고, 제지를 거부하고, 주요 분자와 골간분자에 대해 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 64 조 군중을 모아 철도 수송 물자를 약탈하는 자는 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
철도 근로자와 다른 인원이 결탁하여 전액의 죄를 범한 것은 중징계에서 비롯된다.
제 65 조 열차 안에서 여객의 재물을 강탈하고 여행객을 해치는 사람은 형법 관련 규정에 따라 중징계를 받는다.
열차 안에서 도발하고, 여성을 모욕하고, 줄거리가 열악하며, 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다. 승객의 재물을 협박하는 사람은 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 66 조 티켓 재판매는 범죄를 구성하며 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다. 철도 노동자들이 여객표를 되팔거나 다른 인원과 결탁하여 여객표를 되파는 사람은 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 67 조는 본법 위반으로 형사처벌이 부족하며 치안관리처벌을 받아야 하며 치안관리처벌법의 규정에 따라 처벌해야 한다.
제 68 조 철도 노선에 무단 교차로와 인도통로를 설치한 사람은 철도 공안기관이나 현지 공안기관이 기한 내에 철거를 명령하면 벌금을 병행할 수 있다.
제 69 조 철도 운송업체는 본법 규정을 위반하여 운송비, 표금 또는 여행자, 화물 운송 잡비를 많이 받는 사람은 반드시 지급인에게 과납한 비용을 환불해야 하며, 환불할 수 없는 것은 국고에 납부해야 한다. 과납한 비용을 자기가 소유하거나 횡령한 것으로 하여 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁하다.
제 70 조 철도 근로자는 직무를 이용하여 밀수를 촉진하거나 다른 사람과 결탁하여 밀수하는 경우 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 71 조 철도 직원이 직무를 소홀히 하거나 규칙과 제도를 위반하여 철도 운영 사고를 일으키거나 운송 업무에서 직권을 남용하고 사리사욕을 꾀하는 경우 행정처분을 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 줄거리가 심각하여 범죄를 구성하는 사람은 형법 관련 규정에 따라 형사책임을 추궁한다. 제 72 조 본법에서 언급한 국가 철도 운송업체는 철도국과 철도 분국을 가리킨다.
제 73 조 국무원은이 법에 따라 시행 규정을 제정한다.
제 74 조 본법은 199 1 년 5 월 1 일부터 시행된다.