제 2 조 본 조례는 본 시 행정 구역 내 국도, 성도, 현도, 향도의 도로 관리에 적용된다.
이 규정에서 언급 된 "도로 관리" 란 도로 관리 기관이 법에 따라 도로, 도로 토지 및 도로 보조 시설을 관리 및 보호하고 도로의 원활한 흐름을 보장하는 행정 행위를 의미합니다.
제 3 조 도로정관리는 통일 리더십, 등급관리, 법치로, 종합통치의 원칙을 따라야 한다.
제 4 조 시 교통 주관부는 시 전체의 도로 관리 업무를 주관하고, 구 현 (자치현 시) 교통 주관부는 본 행정 구역의 도로 관리 업무를 주관한다.
제 5 조 시, 구 현 (자치현, 시) 인민정부는 도로업무에 대한 지도력을 강화해야 한다. 공안, 토지, 계획, 시정, 공상행정관리 등의 부서는 각자의 직책 범위 내에서 법에 따라 직권을 행사하여 도로관리에 적극 협조해야 한다.
제 6 조 도로, 도로지 및 도로 부속시설은 국가의 보호를 받으며, 어떤 기관이나 개인도 파괴, 손상 또는 불법 점유해서는 안 된다.
어떤 기관이나 개인도 도로, 도로지, 도로부속시설을 아껴야 할 의무가 있으며, 도로 파괴, 손상, 도로지, 도로부속시설, 도로안전에 영향을 미치는 행위에 대해 고발하고 고소할 권리가 있다.
교통 주관부와 도로관리기관은 검거, 고소한 단위와 개인에게 상을 줄 수 있다.
제 7 조는 어떤 기관이나 개인도 도로에서 불법 카드, 요금, 벌금, 차량 차단을 금지한다. 제 8 조 시 교통부에 설치된 도로관리기구는 시 전체의 도로관리 업무를 담당한다.
구현 (자치현, 시) 교통주관부서가 설립한 도로관리기구는 본 행정구역 내의 도로관리 업무를 담당하고 있다.
고속도로 관리 책임은 시 교통 부서가 설치한 고속도로 관리 기관이 행사한다.
유료 도로의 도로 관리 책임은 도로 관리 기관의 기관과 인원이 행사한다.
제 9 조 고속도로 관리 기관의 책임은 다음과 같다.
(a) 고속도로 관리에 관한 법률 및 규정을 홍보하고 시행한다.
(2) 도로, 도로 토지 및 도로 부속 시설을 관리하고 보호한다.
(3) 도로 순찰을 실시한다.
(4) 고속도로 관리법 및 규정 위반 조사 및 처리
(5) 계획, 국토 및 시정부와 함께 법에 따라 도로 양쪽의 건축 통제 구역을 통제한다.
(6) 지하, 지상, 위를 통과하거나 도로를 가로지르는 건축물이나 시설을 듣고 승인한다.
(7) 고속도로의 특별 점유 및 초과 운송을 승인하고 그 시행을 감독하고 점검한다.
(8) 도로, 도로 나루터, 도로 톨게이트의 정상적인 질서를 유지한다.
(9) 법령에 규정된 기타 의무.
제 10 조 도로 관리 기관은 도로 유지 보수 기관과 협조하여 도로 유지 보수 작업을 강화하고, 도로를 멀쩡하고, 원활하고, 원활하게 유지해야 한다.
제 11 조 도로 행정관이 공무를 집행할 때, 국가 규정에 따라 복장을 하고, 국가 또는 시 인민 정부가 발급한 행정법 집행 증명서를 소지해야 한다. 도로 순찰 차량은 교통부서가 통일적으로 규정한 표지와 경고등을 갖추어야 한다.
제 12 조 다음 사항은 구현 (자치현, 시) 도로관리기관이 시정관리기관에 보고하여 비준한다.
(a) 국도에 인터체인지, 교차로를 설치하고 국도용지 범위 내에 파이프라인, 극, 케이블을 매설한다.
(b) 국도, 지방도, 현도 나무 20 그루 이상을 벌목한다.
(c) 지역 간 카운티 (자치현, 시) 행정 구역의 초과 운송.
제 13 조 다음 사항은 구현 (자치현, 시) 도로관리기관의 비준을 받는다.
(a) 주정부 도로, 카운티 도로, 지방 도로, 카운티 토지 범위 내에서 파이프 라인, 극, 케이블을 매설하는 인터체인지, 평면 교차로를 설정합니다.
(b) 국도, 지방도, 현도 나무 20 그루 미만의 벌채;
(c) 행정 구역 내 초과 운송.
전항 제 (1), (2) 항은 시정관리기관에 신고해야 한다. 제 14 조는 도로, 도로 및 부속 시설을 점유, 발굴, 훼손해서는 안 된다. 철도, 공항, 발전소, 저수지, 수로 건설, 배관, 케이블 설치, 로드 라인 설치 또는 기타 건설 공사로 인해 도로, 도로 토지 및 도로 보조 시설을 점유, 이용, 발굴, 발굴해야 합니다. 건설기관이나 개인은 사전에 도로 관리 기관의 동의를 구하고 점유료와 보상비를 납부해야 합니다. 차량 통행에 영향을 미치는 것은 공안교통관리기관에서 수속을 밟아야 한다.
도로, 도로지, 도로부속시설을 파손한 책임자는 제때에 도로관리기관에 보고하고 규정에 따라 배상해야 한다.
제 15 조 고속도로, 도로용지에서는 다음과 같은 행위를 금지한다.
(1) 시장 무역, 물자 교환 및 기타 상업 활동에 종사한다.
(b) 모래 발굴, 토양 채취, 채석, 광업;
(3) 쓰레기, 폐토 및 자재를 버리거나 쌓는다.
(4) 농작물을 재배하고, 물품을 태우고, 도랑을 파서 물을 끌어들이고, 물건을 쌓는다.
(5) 도로 배수 시스템을 차단, 손상, 변경하거나 도로 교량, 암거, 배수구 등의 시설을 이용하여 수문을 설치하고 댐을 쌓고 물을 끌어 관개하고 하수를 배출한다.
(6) 도로 표시, 표시, 표시 파일, 경계 파일, 가드레일, 화초나무 및 기타 도로 보조 시설을 손상, 무단 이동 및 개조합니다.
(7) 물건을 누설하고 던져서 도로를 오염시킨다.
(8) 차량 물품이 도로 및 도로 보조 시설을 부적절하게 손상시킨다.
(9) 기타 파괴, 손상, 오염 또는 불법 점유, 이용, 도로 발굴, 도로 부지 및 도로 부속 시설의 행위.
고속도로 부지 범위 내 및 고속도로에 창고 설치, 노점 배치 및 자동차 수리, 세차, 주차, 물 추가, 가스 추가 등의 활동을 금지합니다. 고속도로부터 도로건설통제구역 밖의 도로용지 범위 내에서 도로관리기관의 동의를 거쳐 임시 오두막, 자동차 수리, 세차, 주차, 물 추가, 급유 등의 시설을 지정된 장소에 설치할 수 있다. 사회적 이익 요구나 도로 개조로 무조건 철거해야 한다.
제 16 조 도로 보양 재료의 축적은 도로 보양 기술 규격에 부합해야 한다.
도로 공사를 통해 도로 구간을 정비하는 차량은 현장 교통질서를 준수하고 현장 지휘자의 지휘에 복종해야 한다.
도로 개조는 차량 통행을 보장해야 한다.
제 17 조 중대형 도로교량과 나루터 주변 200 미터, 도로터널 위, 개구부 밖 100 미터 범위 내에서 다음과 같은 행위는 금지되어 있습니다.
(a) 모래 채광, 댐 건설, 쓰레기 덤프, 재료 쌓기, 압축 또는 강바닥 확대
(b) 토양 채취, 채석, 폭파, 불모, 경사 닦기, 벌목;
(3) 위험물을 실은 차량을 주차하고, 비자동차 나룻배와 뗏목을 주차하다.
(4) 주유소, 유류 창고, 인화성, 폭발성, 유독물을 수송하는 파이프를 설치한다.
(5) 기타 위험과 도로교량, 터널, 나루터의 안전을 방해하는 행위.
긴급 홍수 방지는 전항의 규정 범위 내에서 제방을 건설하거나 압축하거나 강바닥을 넓힐 필요가 있기 때문에, 시 교통 주관부와 시 수행정 주관부의 비준을 미리 보고하고 도로, 도로 교량, 터널, 나루터의 안전을 보호하기 위한 효과적인 조치를 취해야 한다.
도로 양쪽에있는 건물 통제 구역 밖에서 토양 채취, 채석, 광업, 개산, 폭파 등의 건설 작업은 도로와 그 보조 시설의 안전을 위태롭게해서는 안됩니다.
제 18 조 도로와 도로교량, 터널, 나루터 하중, 높이, 폭, 길이 제한을 초과하는 차량은 마음대로 통행해서는 안 된다. 반드시 통행해야 하고, 반드시 행정기관의 비준을 거쳐 통행증을 발급해야 한다. 교통을 방해하는 것은 공안교통관리기관에서 수속을 밟아야 한다. 차량은 해체할 수 없는 물품을 적재하고, 부피가 규정을 초과하며, 공안교통관리기관이 규정한 시간, 노선, 속도에 따라 주행해야 한다.
초과 운송 단위는 도로 관리 기관에 기술 보호 조치를 취하고 손상된 부품을 수리하는 데 드는 비용을 지불하여 초과 차량 통행을 보장해야 한다.
축 하중 질량을 초과하는 차량은 도로에서 행사해서는 안 된다.
제 19 조 철륜차, 무한궤도차 및 노면을 손상시킬 수 있는 기계는 포장된 도로에서 주행해서는 안 된다. 통행이 필요한 것은 반드시 행정기관의 비준을 거쳐 효과적인 보호 조치를 취하고 공안교통관리기관이 지정한 시간, 노선에 따라 주행해야 한다. 손상된 도로는 도로의 원래 기술 표준에 따라 제때에 수리하거나 보상해야 한다.
제 20 조 교량, 수로, 파이프 라인 및 기타 건설. 횡단과 횡단도로는 도로공학 기술 기준과 도로의 장기 발전 계획에 부합해야 하며, 미리 도로관리기관의 비준을 받아야 한다. 교통안전에 영향을 미치는 것은 공안교통관리기관의 동의를 얻어야 한다.
제 21 조 도로는 국무원 교통 주관부의 규정에 따라 뚜렷한 표지와 표시를 설치해야 한다.
기관과 개인은 도로와 고속도로 양쪽에 표지판과 광고판을 설치해야지 도로의 원활한 소통과 교통안전을 방해해서는 안 된다. 도로와 도로용지에 표지판과 광고판을 설치하는 것은 반드시 도로관리기관의 비준을 거쳐 유상설정을 실시해야 한다.
제 22 조 도로 나무의 벌채, 벌채, 파손은 엄격히 금지되어 있으며, 확실히 간벌과 쇄신이 필요하며, 도로 관리기관의 비준을 거쳐 수속을 밟아야 한다.
나무 꼭대기와 전력선 사이의 거리는 3 미터 미만이고, 나무 꼭대기와 통신선 사이의 거리는 2 미터 미만이다. 전기와 통신부는 나뭇가지를 손질할 수 있다. 규정된 거리를 초과하는 나뭇가지를 철거하려면 반드시 도로 관리 기관의 동의를 얻어야 한다.
제 23 조는 도로, 계획 도로, 건설도로 양쪽의 건물 통제구역 내에 건물과 지상 건축물을 건설하는 것을 금지한다. 건물 통제 구역의 범위는 길가 도랑 (초기계획선 보호로, 비탈 꼭대기 도랑) 밖에서 인연을 맺고, 국도는 20 미터 이상이고, 성도는 15 미터 이상이며, 현도는 10 미터 이상이며, 향로는 5 미터 미만이다. 건축 통제 구역 내의 경계 말뚝, 경계 말뚝은 구현 (자치현, 시) 교통 주관부서가 동급 토지 관리 부서와 함께 설치한다.
중화인민공화국 도로관리조례 시행 전 (1988 65438+ 10 월 1 앞) 도로용지와 도로 양쪽에 건설통제구역에 건설된 건물은 제자리에서 개조해서는 안 된다. 건물 통제 구역 내에 파이프라인, 극, 케이블 등의 시설을 설치하는 것은 고속도로 관리 기관의 사전 승인을 받아야 한다.
제 24 조 도로에 평면 교차로를 설치하는 것은 국가가 규정한 도로 공학 기술 표준에 따라 설계 및 건설되고 도로 관리 기관의 승인을 받아야 한다. 건설된 교차로는 검수를 통과해야 사용할 수 있다.
제 25 조 도로를 따라 새로운 마을을 계획하고 건설하는 것은 도로 한쪽에서 진행해야 한다. 신설진 가장자리와 도로 측수로 외곽의 정거리, 국도, 성도 80 미터 이상, 현도는 50 미터 이상, 향도는 15 미터보다 작지 않다.
도로에 의해 형성된 도시는 잠시 재건할 수 없으니, 시장 관리를 강화하고 도시로 분류해야지, 도로를 따라 발전해서는 안 된다. 만약 도로가 이미 도시를 우회했다면, 거리를 통해 집을 짓는 것을 허락하지 않고 새로운 시장을 형성할 수 없다.
제 26 조 도로 나루터를 통과한 차량과 인원은 국가의 도로 나루터 관리에 관한 규정을 준수해야 한다.
어떤 기관이나 개인도 전비 나루터와 그 부속 시설을 손상시키거나 침범해서는 안 된다. 도시 대중교통 건설이 확실히 전비 나루터를 점유해야 하기 때문에, 반드시 도로정관리기관의 심사를 거쳐, 시 교통전비 부서의 비준을 신고해야 한다.
전비 나루터의 본래 모습을 점유하고 바꾸는 단위는 전비 나루터 기능 설계 기술 표준에 따라 건설해야 한다. 전비 나루터를 사용하는 단위는 그 기능을 변경해서는 안 된다. 국가가 전비 나루터를 개방하기로 결정할 때는 무조건 돌려주어야 한다.
제 27 조 차량은 시 인민정부가 승인한 톨게이트를 통과할 때 속도를 늦추고 표지판이나 신호등에 따라 유료 차선으로 들어가 차량 통행료를 자각적으로 납부해야 한다. 법에 따라 무료로 통행하는 차량은 주동적으로 주차하고 증명서를 제시하여 검사 합격 후 통행해야 한다.
유료 도로는 좋은 기술 상태를 유지해야 한다.
제 28 조 고속도로에서 다음 행위는 금지되어있다.
(a) 전용 바퀴 달린 기계차, 철륜차, 무한궤도차, 오토바이, 장거리 버스, 트랙터, 비자동차 및 도로를 손상시킬 수 있는 기계가 고속도로에서 주행한다.
(b) 비 고속도로 관리 기관은 장애물을 제거하고, 구조 차량은 고장 차량, 사고 차량을 견인한다.
(3) 함부로 승객을 오르내리고, 화물을 적재하고, 차량을 주차하다.
(4) 고속도로 관리 기관의 동의 없이 시공 작업을 하는 경우
(5) 긴급 임무를 수행하지 않는 인민경찰과 비고속도로 관리기구의 법 집행관들이 고속도로에서 차량을 가로막고 검사한다.
제 29 조 도로 확장, 개축 및 나루터 다리, 기존 도로, 도로지, 도로 부속 시설은 여전히 교통 주관부에서 관리하며, 어떤 기관이나 개인도 파괴, 손상 또는 불법 점유해서는 안 된다. 소유권 관계를 변경하거나 용도를 바꿔야 하는 것은 사실이며, 교통부문은 법에 따라 토지관리부에 변경을 신청해야 한다. 구체적인 방법은 시 인민 정부가 정한다. 제 30 조는 본 조례 제 7 조 규정을 위반하여 무단 도로에 검문소를 설치하고 유료하는 것은 교통부서가 중화인민공화국 도로법 제 74 조의 규정에 따라 처벌한다.
제 31 조이 규정 제 14 조 제 1 항, 제 17 조, 제 18 조, 제 19 조, 제 20 조, 제 21 조 제 2 항, 제 23 조, 제 24 조, 제 14 조 제 1 항, 제 17 조, 제 18 조, 제 19 조, 제 20 조, 제 29 조를 위반한 사람은 300 원 이상 3 만 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다. 제 23 조, 제 24 조를 위반한 사람은 500 원 이상 5 만원 이하의 벌금을 부과한다.
제 32 조는 본 조례 제 15 조, 제 16 조 제 2 항, 제 22 조, 제 26 조를 위반하고, 도로관리기관이 위법행위를 중지하도록 명령하고, 줄거리의 경중을 근거로 제 26 조를 위반한 사람은 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과할 수 있으며, 제 15 조, 제 16 조 제 2 항, 제 22 조를 위반한 사람은 200 원 이상 5 에 처할 수 있다
본 규정 제 14 조 제 2 항을 위반하여 도로산을 손상시키는 것은 보고되지 않으며, 줄거리의 경중을 근거로 100 원에서 1000 원의 벌금을 부과할 수 있다.
제 33 조는 본 조례 제 27 조 규정을 위반하여 톨게이트를 강행하고 차량 통행료 납부를 거부하거나 피하는 경우 도로 관리기관이 통행료 납부를 명령하고 줄거리에 따라 200 원 이상 5 천 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다.
일부러 고속도로 톨게이트 통행로를 막은 차량은 강제로 견인해야 한다.
유료 도로 상태가 하락하고 제때에 보수되지 않은 경우, 도로 관리 기관은 물가 부서와 함께 요금 기준을 낮춰야 합니다. 심각한 영향이 원활하니 비준 절차에 따라 일시 중지하고 사회에 발표해야 한다. 원금 기준을 회복하거나 요금을 회복하는 사람은 검수를 정비하고 원승인 절차에 따라 다시 결정해야 한다.
제 34 조는 본 조례 제 28 조를 위반한 것으로, 도로관리기관이 위법행위를 중지하고, 원상태를 회복하고, 500 원 이상 만 원 이하의 벌금을 부과할 수 있도록 명령한다.
제 35 조 무단으로 도로에 장애물을 설치하거나 자재를 쌓는 것은 도로의 원활함과 안전에 심각한 영향을 미치거나, 건물 통제구역 내에 불법으로 건물을 짓는 경우, 관리에 불복종할 경우, 도로 관리기관은 잠시 물품을 압수하거나 강제 철거할 수 있다.
제 14 조 제 2 항, 제 15 조 제 3 항, 제 7 항, 제 8 항, 제 16 조 제 2 항, 제 18 조, 제 19 조, 제 27 조 규정 위반, 처벌 거부나 처벌 후 집행하기 어려운 것은 일시적으로 차량을 공제할 수 있다.
도로, 도로지, 도로부속시설을 손상시켜 즉석에서 처리할 수 없고, 잠시 차량을 압수할 수 있습니다.
본 조 제 2 항, 제 3 항은 승객, 생화물, 위험물 차량에 대해 운전면허증 (운전면허증) 을 잠시 공제하고 공안교통관리기관에 알릴 수 있도록 규정하고 있다.
잠시 공제된 차량이나 운전면허증 (운전면허증) 은 잠시 공제증을 발급하고 지정된 도로관리기관에 기한을 정해야 한다. 처분이 끝나면 잠시 압류된 차량이나 운전면허증 (운전면허증) 은 즉시 반납해야 한다.
본 조항에 따라 잠시 압류된 물품이나 차량에 따라 당사자가 3 개월 이내에 처리되지 않은 경우, 도로관리기관은 법에 따라 경매할 수 있습니다. 소득가격에서 경매비, 보관비, 배상비, 벌금을 공제한 후 잔액을 당사자에게 반환하여 부족한 부분을 회수하다.
제 36 조 당사자가 처리나 처벌 결정에 불복하면 법에 따라 행정복의를 신청하거나 인민법원에 소송을 제기할 수 있다. 기한이 지나도 복의를 신청하지 않고, 소송을 제기하지 않고, 처리를 이행하지 않고, 처벌 결정을 내리는 기관은 법에 따라 집행하거나 인민법원의 강제 집행을 신청할 수 있다.
제 37 조 교통주관부, 도로관리기관 및 그 임원들이 불법으로 직권을 행사하고, 시민, 법인 및 기타 조직의 합법적 권익을 침해하고, 법에 따라 국가 배상 책임을 지고, 고의적이거나 중대한 과실이 있는 직원에게 일부 또는 전체 배상 책임을 맡도록 명령한다.
제 38 조 교통주관부, 도로관리기관의 직원들은 직무를 수행할 때 다음 행위 중 하나를 가지고 있으며, 해당 기관이나 상급 주관부에서 행정처분이나 경제처벌을 한다. 형률을 위반한 사람은 사법기관이 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
(1) 시민, 법인 및 기타 단체의 재산권 또는 시민의 인신권을 불법적으로 침해한다.
(2) 직권 남용, 뇌물 수수, 부정행위, 개인이나 기관의 불법 점유, 도로 사용, 도로 부지, 도로 부속 시설, 도로 점유 또는 도로 생산물 훼손을 제멋대로 허용한다.
(3) 불법으로 처벌의 종류와 폭을 변경하거나, 처벌이 명백히 부적절하고, 함부로 처벌하여, 상대인의 합법적 권익 손해나 악영향을 관리하는 것을 초래한다.
(4) 도로 생산의 점유, 사용 또는 손상으로 인해 규정 된 수수료, 벌금 청구서, 분할 벌금 또는 분할 보상 (보상) 금액을 발행하지 않습니다.
(5) 부당 이용, 사적 분할 또는 임시 압류 재산의 손상;
(6) 건설 현장의 교통 질서를 유지하지 않는다.
(7) 기타 심각한 실직 행위.
제 39 조 도로 건설, 보양기관은 공사 현장 질서를 유지하지 않아 교통 혼란을 초래하고, 도로관리기관은 건설, 보양단위 500 원 이상 5000 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다.
제 40 조는 본 조례의 규정을 위반하여 공안기관이 중화인민공화국 치안관리처벌조례에 따라 처벌해야 한다. 범죄 혐의는 사법기관이 법에 따라 처리한다.
제 5 장 부칙
제 41 조 도로 생산 보상 (보상) 비용, 도로 생산 점유비 기준은 시 교통부서가 시 물가부서와 함께 제정한다. 유료어음은 반드시 시 재정부에서 인쇄한 전용 어음을 사용해야 하며, 어음은 시정관리기관이 통일적으로 관리하고 발행해야 한다.
도로 보상 (보상) 수수료 및 도로 생산 점유비는 도로 생산 복구 및 도로 유지 관리에 특별히 사용되어야하며, 어떤 단위 또는 개인도 조정, 부당 이용, 남용 또는 차단해서는 안됩니다.
벌금과 소득 몰수 방법은 관련 법규에 따라 집행된다.
제 42 조 본 조례는 도로 관리에 적용되며, 본 조례는 전용 도로에는 적용되지만, 도시 도로에는 적용되지 않는다.
제 43 조 본 조례는 2002 년 5 월 6 일부터 시행된다. 도로: 도시 간, 도시와 농촌 간, 농촌 중 자동차가 주행할 수 있는 도로를 가리키며, 교통 주관부에서 인정한 길이다. 도로에는 노상, 도로, 교량, 암거, 터널 및 나루터가 포함됩니다.
도로지: 도로 양쪽의 측수로 (도랑, 초기계획선 보호도) 외부 가장자리가 1 미터 미만인 토지를 가리킨다. 도로지의 구체적인 범위는 현급 인민정부에 의해 결정된다.
도로 부속 시설: 배수설비, 방호구조물, 계장, 측량파일, 안전시설, 통신시설, 서비스시설, 나루터 시설, 화초나무, 전용주택 등을 가리킨다.
도로 생산: 도로, 도로 토지 및 도로 보조 시설을 나타냅니다.
국도: 중요한 국제도로와 국방도로를 포함한 국가정치, 경제적 의의를 지닌 주요 간선도로를 말하며 수도와 각 성, 자치구, 직할시의 수도를 잇는 도로를 가리키며, 주요 경제센터, 항구 허브, 상품생산기지, 전략요지를 잇는 도로를 말한다.
성도: 시 전체의 정치적, 경제적 의미, 도심 도시와 주요 경제 지역을 연결하는 도로, 국도에 속하지 않는 중요한 지방 도로를 가리킨다.
현도: 본현의 정치적, 경제적 의의를 지닌 본현과 현내 주요 향진 및 주요 상품 생산 집산지를 연결하는 길, 국도, 성도에 속하지 않는 현간 도로를 말합니다.
향도: 주로 향 (진) 의 내부 경제 문화 행정 서비스를 위한 길을 가리키며, 현도 이상의 길에 속하지 않고, 향과 향 사이, 향과 외부의 길을 소통한다.
고속도로: 4 개 이상의 차선이 있고 중앙분리대가 있습니다. 모든 인터체인지, 교통안전시설, 관리시설, 서비스시설의 표지판이 완비되어 있고, 모든 통행을 통제하고, 자동차가 고속으로 주행하는 고속도로를 위해 전용된다.
길가 나무: 도로 보호, 운전 조건 개선, 도로 환경 미화, 도로 노상 안정을 위해 도로 양쪽의 유효 도로 밖, 도로지 안에 심어진 줄지어 있는 나무를 말합니다.