1. 배상 청구인은 선박 충돌이나 접촉으로 인한 재산 손실, 선박 충돌 또는 접촉 후 잇따른 관련 비용과 손실, 피해를 피하거나 줄이기 위한 합리적인 비용과 손실, 예상 이익의 손실에 대한 배상 청구를 제기할 수 있다. 청구인이나 손실을 확대한 부분의 잘못으로 인한 손실은 배상하지 않습니다. 둘째, 배상은 가능한 원상회복해야지 원상회복의 할인배상은 할 수 없다. 셋째, 선박 손해배상은 전손배상과 부분 손해배상으로 나뉜다. (a) 선박의 총 손실 보상에는 선상 연료, 재료, 예비 부품 및 소모품, 어선 낚시 장비, 메쉬 도구, 낚시 장비 등의 손실이 포함됩니다. 이 비용은 운송비에 포함되지 않는다. 승무원 급여, 송환 비용 및 기타 합리적인 비용. (2) 선박의 일부 손상에 대한 보상에는 합리적인 임시 수리 비용, 영구 수리 비용, 보조 비용 및 수리 비용이 포함되지만, 청구자가 다른 곳에서 수리를 하면 손실을 줄이거나 비용을 절감할 수 있다는 것을 증명할 수 있는 경우를 제외하고는 선박을 근근히 수리해야 합니다. 만약 선박이 임시로 수리된 후에 계속 운영될 수 있다면, 청구인은 임시 수리를 할 책임이 있다. 청구자와 선박의 감 항성을 보장하기 위해 선박의 충돌 부분을 수리할 때, 또는 다른 사고 또는 선박의 정기 수리와 함께 충돌 손상 부분을 수리하는 데 필요한 비용과 손실로 배상을 제한한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 선박명언) (3) 선박 손해배상에는 합리적인 구조비용, 탐지, 인양, 침몰선 제거 비용, 침몰선 표시 설정 비용도 포함된다. 본 항해의 견인비, 임대료 또는 운임 손실은 공동 해손 분담해야 합니다. 합리적인 운송 손실 기타 합리적인 비용. 4. 선상 재산 피해 보상에는 선상 재산 소멸 또는 부분 손상으로 인한 감가 상각 손실이 포함됩니다. 합리적인 수리 또는 처분 비용 구조, 인양, 재산 제거의 합리적인 비용은 공동해손 분담이 되어야 한다. 기타 합리적인 비용. 5. 선박 접촉으로 인한 시설 손상에 대한 보상에는 시설의 전체 또는 부분 손상이 포함됩니다. 시설이 복구되기 전에 제대로 사용할 수 없어 발생하는 합리적인 수입 손실. 6. 선박 충돌이나 접촉으로 제 3 자 재산 손실을 초래한 것은 배상해야 한다. 7. 원금을 배상하는 것 외에 이자 손실을 배상해야 합니다. 8. 선박 가치 손실의 계산은 충돌 시 동종 선박의 시장 가격으로 결정된다. 충돌지에는 유사한 선박 시장 가격이 없으며, 해당 선박 선적항의 유사 선박의 시장 가격에 따라 결정되거나, 다른 지역의 유사 선박의 평균 가격에 따라 결정된다. 시장가격이 없는 선박원가나 매수가격을 기준으로 감가 상각을 공제합니다 (연간 4 ~10%). 감가 상각 후 가치가 없으며 잔존가액으로 계산됩니다. 선박이 구조된 후 잔존가액이 있는 경우 선박 가치에서 잔존가액을 공제해야 한다. (1) 화물이 소멸된 경우, 화물의 실제 가치, 즉 선적시 화물의 가치에 운송비와 청구인이 지불한 보험료를 더하고 절약된 비용을 공제한다. (2) 화물이 파손된 경우, 수리에 필요한 비용으로 계산하거나, 화물의 실제 가치에 따라 잔존가액과 절약 가능한 비용을 공제하여 계산한다. (3) 선박 충돌로 인해 합의 된 시간 내에 납품 지연으로 인한 손실은 지연 납품 상품의 실제 가치에 예상 이익과 도착 시 시장 가격의 차이를 더한 것으로 계산되지만 예상 이익은 상품의 실제 가치의 65,438+00% 를 초과해서는 안 된다. (4) 배에서 잡은 물고기는 물고기의 실제 가치에 따라 계산한다. 생선의 가치는 해상이 발생했을 때의 현지 시장 가격을 말하며, 절약할 수 있는 비용을 공제한다. (5) 선상어구, 그물의 종류와 수량은 이번 낚시작업에 필요한 수량에서 기존 수량을 뺀 것으로 계산되지만, 필요한 수량은 어업 행정 주관부에서 규정하거나 허가한 종류와 수량을 초과할 경우 인정되지 않는다. 어구, 그물의 가치는 원래 매입가격이나 원래 비용에서 감가상각비와 잔존가액을 뺀 값으로 계산됩니다. (6) 여객수하물, 물품 (기내 수하물 포함) 의 손실은 본 선박 여행객의 손실에 속하며 해상법의 규정에 따라 처리한다. 다른 선박에 속한 여행객의 소멸은 여객운송계약에서 여객수하물의 분실 또는 손해배상에 관한 규정을 참고하여 처리할 수 있다. (7) 선원의 개인 생활 필수품 손실은 실제 손실에 따라 적절히 배상한다. (8) 운송회사와 여행객은 운송회사가 보관하는 통화, 금, 보석, 증권 또는 기타 귀중품의 소멸을 서면으로 약속하여 해상법의 규정에 따라 처리한다. 선원, 여행객 및 기타 인원이 소지하고 있는 화폐, 금, 은, 보석, 유가증권 또는 기타 귀중품의 손실은 인정되지 않습니다. (9) 선상의 다른 재산의 손실은 실제 가치로 계산한다. 10. 운송 중 손실 계산: 기간: 선박이 완전히 파손되어 대체 선박을 찾는 데 필요한 합리적인 시간으로 제한되지만 최대 2 개월을 초과할 수는 없습니다. 선박 부분 손상의 수리 기간은 접촉, 정박 및 선박 검사에 필요한 합리적인 시간을 포함하여 실제 수리에 필요한 합리적인 기간으로 제한됩니다. 어선은 상술한 시한에 따라 휴어 기간을 공제하거나, 또는 하나의 휴어 기간에 따라 제한한다. 해운손실은 일반적으로 충돌 전후 두 번의 평균 순이익으로 계산됩니다. 앞뒤에 두 번의 항행이 없는 사람은 다른 해당 항행의 평균 순이익을 계산한다. 어선의 금지 기간 손실은 이 어선의 3 년 전 같은 기간의 평균 순이익이나 올해 같은 기간 같은 어선의 평균 순이익에 따라 계산된다. (윌리엄 셰익스피어, 어선, 어선, 어선, 어선, 어선, 어선, 어선) 고기잡이 계절의 손실을 계산할 때는 선박 고기잡이 작업에서 충돌 어선의 역할이나 울타리 조명 등을 고려해야 한다. XI. 임대료 또는 운임 손실 계산: 정기 전세 계약의 임차인이 충돌로 인해 임대료를 정지하거나 지불하지 않고 임대료를 정지하거나 지불하지 않는 금액, 절약할 수 있는 비용을 공제한 후 계산한다. 지불된 운송비의 손실은 화물의 분실 또는 손상으로 인한 것이므로, 아직 청구되지 않은 운송비액에서 절감된 비용을 공제하여 계산해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운임명언) 12. 시설 손상 보상 계산: 기간: 실제 사용 중지 기간부터 일상적인 유지 관리 기간을 뺀 기간입니다. 시설이 부분적으로 손상되거나 완전히 없어진 경우, 사용 연한 감가 상각비를 공제한 후 각각 합리적인 수리 비용이나 재건축 비용을 계산합니다. 시설 사용 소득 손실은 실제 감소된 순이익, 즉 사용 중지 전 3 개월 동안의 평균 순이익으로 계산됩니다. 사용과 수입의 부분은 공제해야 한다. "중화인민공화국 해상법" 제 167 조 "중화인민공화국 해상법" 제 168 조 "중화인민공화국 해상법" 제 169 조

법적 객관성:

중화인민공화국 해상법' 제 167 조 * * 와 중화인민공화국 * * 이 서로 배상하지 않는 경우 선박 충돌은 불가항력이나 다른 어떤 당사자나 규명할 수 없는 원인으로 인해 발생하며, 충돌 쌍방은 서로 배상 책임을 지지 않는다. 중화인민공화국 해상법' 제 169 조 * * * 와' 중화인민공화국 * * * * 상호 과실이 있는 선박의 충돌 보상, 충돌 선박에 결함이 있는 경우, 각 배는 오류 정도에 따라 배상 책임을 진다. 과실의 정도가 비슷하거나 과실의 비율이 확실하지 않은 경우, 평균 배상 책임을 져야 한다. 상호 잘못이 있는 선박, 충돌로 인한 손실 및 선상화물 및 기타 재산은 전항에 규정된 비율에 따라 배상 책임을 진다. 충돌이 제 3 자에게 재산 손실을 초래한 경우, 각 배의 배상 책임은 그 몫을 초과하지 않는다. 선박 간에 서로 잘못이 있는 것은 제 3 인의 인명피해에 대해 연대 책임을 져야 한다. 한 선박이 공동으로 지불하는 배상액은 본 조 제 1 항에 규정된 비율을 초과하여 다른 잘못이 있는 선박으로부터 회수할 권리가 있다. 과실원칙' 중화인민공화국 해상법' 제 168 조 * * * 선박 충돌은 일방선박의 잘못으로 인한 것이며, 잘못이 있는 선박은 배상 책임을 져야 한다.