키워드: 친환경 물류, 제 3 자 물류, 배송 1. 소개하다
친환경 물류는 환경오염과 자원 소비를 줄이고, 전체적이고 장기적인 이익을 강조하며, 친환경 배송과 운송, 친환경 포장과 가공, 친환경 정보 수집 및 관리를 포함한 환경과 자원에 초점을 맞추도록 설계되었습니다. 이 가운데 물류 배송은 경제 발전과 소비자 생활 다양성의 기둥이다. 그러나 기업의 이익 우선 순위 추구로 물류 배송의 발전은 자원과 환경에 악영향을 미치고 있다. 인류의 지속 가능한 발전의 필요성은 사람들이 환경 보호와 자원의 합리적인 활용에 점점 더 많은 관심을 기울이게 한다. 따라서 녹색 물류 이념을 반영하는 배송은 이미 지속 가능한 발전의 필연적인 요구가 되었다. 제 3 자 물류 배송은 운영 결과를 보면 사회 자원의 최적화된 구성과 환경 보호의 지속 가능한 발전 요구 사항을 반영하고 있습니다. 기업의 친환경 물류 배송 아웃소싱 행위는 전략적 결정으로 친환경 물류 실현 과정의 촉매제가 될 것이다. 2. 친환경 물류 아웃소싱-제 3 자 물류 수요자의 선택.
녹색 물류의 발전과 기술의 향상으로 많은 기업들이 점차 녹색 경영을 실시하는 경향이 있다. 케이테의 2008 년 조사에 따르면 일월광 기업의 거의 86% 가 친환경 물류가 중요하거나 중요하다고 답했고, 그 중 98% 는 친환경 물류의식이 향후 발전에 중요한 의미를 지녔다고 답했다. 현재 녹색 물류 시행을 추진하는 법은 거의 없다. 조사 대상 기업들은 친환경 물류와 친환경 공급망에 적극적인 조치를 취하지 않으면 앞으로 제재와 처벌을 받게 될 것이며, 적극적인 기업들은 더 많은 경쟁 우위를 확보할 수 있다는 피드백을 받고 있다. 그들 중 많은 사람들이 어려운 문제에 직면해 있다: 어떻게 녹색 물류를 시작할 것인가? 제 3 자 물류의 비즈니스 모델이 큰 추진 역할을 할 수 있습니까?
케이젤 조지아 공대 등 연구기관이 KLOC-0/3 에 발표한' 제 3 자 물류-물류 아웃소싱' 연례 보고서에 따르면 2008 년 연구보고서는' 친환경 물류' 의 새로운 장을 열어 친환경 물류 이념 아래 제 3 자 물류업계의 형세를 분석했다. 연구에 따르면 녹색 요구 사항이 보급됨에 따라 기업은 불가피하게 제 3 자 물류 기업에 의존할 수 있다. 조사 대상 기업의 46% 는 환경적 관점에서 물류와 공급망 운영을 고려하는 것이 제 3 자 물류를 선택하는 데 중요한 요소라고 답했고 북미 기업들은 이에 대해 비교적 적은 인정을 받았지만 39% 에 달했다. 일반적으로 제 3 자 물류는 녹색 물류에 대해 표 1 과 같은 많은 중요한 조치를 취할 수 있습니다. 표 1 제 3 자 물류가 취할 수 있는 친환경 물류의 여러 가지 중요한 수단
전반적인 방안 및 수단
매우 중요한 (%) 제 3 자 물류 아웃소싱에 구현되었습니다 (%)
효율적인 운송을 촉진하고 효과적인 컨테이너 운송, 항로 계획 및 운송 방식 선택을 통해 환경오염과 자원 낭비를 줄입니다.
재활용할 수 없는 포장재 사용 감소 53 15
에너지의 효율적인 분배 및 활용 50 15
운송 및 재고 계획을 개선하여 지연으로 인한 낭비 및 오염 감소 49 22
녹색 물류 구현에 대한 의견 및 제안 제공 48
압축 천연가스 등 대체 연료를 사용하여 온실가스 생산 47 8 을 줄인다
역물류 및 배기재 회수 촉진 46 19
효과적인 재고 관리 서비스를 제공하여 소량 배치 운송 43 15 감소
친환경 전기 자동차 사용 40 8
출처: 2008 년 제 3 자 물류 연구 보고서 (카이저 등). ) 표 1 에서 볼 수 있듯이 대부분의 기업은 표의 첫 번째 수단의 중요성을 인식하고 있으며, 테이블에는 녹색 배송의 대부분이 포함되어 있습니다. 제 3 자 물류를 통해 녹색을 실현하는 과정에서 녹색배송은 이미 제 3 자 물류의 모든 운영 방안 중 가장 전문화된 특징이 되어 높은 기대를 받고 있다. 따라서 친환경 물류 이념에 기반한 제 3 자 물류 배송은 제 3 자 물류 수요 기업과 지역 및 사회경제에 긍정적인 의미를 갖는다. 3. 비 녹색 제 3 자 물류 및 유통의 변화 실현
전통적인 물류 배송의 비 녹색 요인은 주로 자원 소비와 환경 영향에 반영되며, 지역 물류와 사회 물류의 관점에서 볼 때 큰 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 3. 1 자원 소비
교통 자체는 경제 시스템의 서비스 자원이지만, 동시에 교통의 실현은 경제 시스템의 다른 자원 소비와 함께 상호 전환의 순환 과정을 형성한다. 그러나 경제 시스템에서의 자원 배분은 제한적이다. 한편으로는 분배 과정의 자원 수량과 소비 상황을 조사해야 한다. 배송된 자원 소비에는 주로 토지 점유, 원자재 소비 및 에너지 소비가 포함됩니다. 예를 들어, 증가하는 고객의 요구를 충족시키기 위한 JIT 배송은 교통의 에너지 소비를 가중시키고 도로 교통 체증을 초래할 수 있습니다. 배송 시설의 설립은 미래의 처리량을 충분히 예측해야 한다. 그렇지 않으면 대량의 침묵 비용이 초래될 것이다. 반면에, 우리는 운송 시스템의 외부성, 즉 배송 자체의 소비 (자원으로서) 를 조사해야 한다. 예를 들어 대량의 우회 운송과 불필요한 운송은 물류 운송 시스템과 배송 시스템의 부담을 증가시켜 배송 자원의 낭비를 초래한다.
제 3 자 물류 사용자 기업의 경우, 제 3 자 물류는 수요 기업의 외부 조직으로서 현대 기술 수단을 이용하여 사용자 기업과 최종 소비자에게 물류 서비스의 전부 또는 일부를 제공하고, 자신의 규모 이점과 전문성을 활용하여 물류 시스템을 통합하여 전반적인 최적화와 최저 물류 비용을 얻습니다. 사용자 기업은 물류 비용을 절감하는 한편, 물류 아웃소싱으로 인해 자금, 인력, 물력 등 내부 자원을 절약하고 추가 물류 시설 건설을 절감할 수 있습니다. 지역 물류의 경우, 지역 제 3 자 물류의 출현은 지역 기업에 시기 적절하고 효율적이며 저렴한 물류 서비스를 제공합니다. 예를 들어, * * * 지역 배송 자원을 집약화하고, 규모 경제를 실현하고, 지역 내 물류 환경을 개선하고, 지역 핵심 경쟁력 육성에 유리하다. 동시에, 지역 기업이 더 많은 외자를 유치할 수 있도록 유리한 조건을 만들어 더 많은 인프라 투자를 유도하고 지역 경제를 선순환으로 발전시켰다. 3.2 환경 영향
제 3 자 물류 배송은 자원 소비를 완화할 수 있으며, 그 효과는 적절한 방법으로 측정할 수 있습니다. 제 3 자 물류의 환경오염 억제작용은 일반적으로 측정할 수 있지만, 그것이 환경의 부정적 효과를 개선할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다.
배송이 환경에 미치는 영향은 환경오염과 생태 파괴 (예: 이산화탄소, 소음, 진동 등) 이다. 교통 시간 가치 손실과 같은 교통 혼잡, 오염 물질 배출 증가 교통사고 등. 제 3 자 물류의 시행은 정보기술로 운송자원의 대외 수출과 운송의 낭비를 줄이고, 기존 물류배송에서 물류운송배송수단의 소음오염, 배출오염, 교통체증에 악영향을 줄이며, 물류배송으로 인한 폐물의 적시 처리를 가속화한다. 이에 따라 친환경 물류 시스템의 배송은 일반 물류 배송보다 환경과 자원에 대한 요구가 높다. 녹색 물류의 개념하에 제 3 자는 물류 배송 과정을 효과적으로 완료할 수 없으며, 배송이 환경에 미치는 피해를 억제하고 물류 환경을 정화하며 물류 자원을 최대한 활용할 수 없습니다. 4. 녹색물류 이념하에 제 3 자 물류 유통 이론 모델 4. 1 이론 모델 요소
녹색 물류 이념 아래 제 3 자 물류 배송의 원인과 제 3 자 물류의 촉진 작용을 분석하여 이론적 모델을 세웠다. 녹색 물류 이념 아래 제 3 자 물류 배송 이론 프레임워크는 주로 환경과 영향이라는 세 부분으로 구성되어 있습니다. 녹색 행동 녹색 성능, 이 세 가지 모두 배경 요소를 기반으로 합니다. 4.1..1배경 요소
제 3 자 물류 수요자의 산업 및 지역 경제 수준은 녹색 물류 이념 아래 제 3 자 물류 배송 이론 프레임워크 분석의 전제 조건과 조건이다. 업종과 지역 경제 수준에 따라 법률 법규, 기업 협력 형식, 정보화 정도 등 다양한 시각이 나타날 수 있다. 따라서 이론적 틀은 특정 지역 경제의 특정 산업에 기반을 두고 있다. 4. 1.2 환경 및 영향
환경 및 영향은 주로 녹색 물류 이념 아래 제 3 자 물류 배송의 원인 (예: 표 2) 을 반영하며, 주로 내부 및 외부 6 개의 하위 요소를 포함합니다. 표 2 환경 및 영향의 하위 요소 및 성과
환경 및 성능 영향
녹색 의식의 내면은 기업의 명성을 높이고 있다.
정책법의 외부 추진력과 법적 제재
제 3 자 물류 공급업체 간의 협력 메커니즘, 이익 분배 및 초과 비용 분배
제 3 자 물류 수급 쌍방의 협상 메커니즘 가격을 달성하다.
서비스 및 경제적 이익에 따라 제 3 자 물류는 고객 만족도를 높이고 경쟁 우위를 강화할 수 있습니다.
제 3 자 물류의 전문화 및 정보화 수준, 특히 친환경 물류 시스템 계획의 전문화 수준에는 주로 두 가지 요소가 포함됩니다. 녹색의식의 내적 원동력은 주로 기업이 녹색물류를 실시하려는 주관적인 의지와 녹색배송아웃소싱을 실시하는 관건이다. 녹색 물류 시스템의 배송 발전은 지역 내 기업의 녹색 의식과 불가분의 관계에 있으며, 심지어 많은 기업들이 더 높은 사회적 명성을 얻기 위해 노력하여 좋은 브랜드 효과를 거두고 있다. 또한 내부 요인에는 제 3 자 물류 수요자가 주도하는 서비스 및 경제적 성과도 포함됩니다. 제 3 자 물류는 배송 서비스 수준을 높이는 데 도움이 되며, 이는 기업이 친환경 배송 아웃소싱을 선택하는 또 다른 중요한 내부 요인입니다. 제 3 자 물류업체들이 통일적으로 화물을 수거하면 화물유량을 크게 줄이고 인터리빙 운송을 효과적으로 없애고 화물 운송 효율을 높이고 항공운항률을 낮추고 기업 재고 수준을 크게 낮추며 예상치 못한 물류 비용 절감까지 초래할 수 있다.
외부 요인에는 다음 세 가지 사항이 포함됩니다.
1) 제 3 자 물류 수급 쌍방의 관계는 협상 메커니즘과 협력 메커니즘으로 나뉜다.
공급자와 제 3 자 물류 공급업체 간의 협상 메커니즘은 주로 쌍방이 녹색 배송 아웃소싱을 실시하기 위해 달성한 가격을 결정합니다. 절대다수의 일월광 기업들이 친환경 물류의 가치를 인정하고 있지만, 얼마나 많은 기업들이 제 3 자 물류를 선택해 친환경 물류를 실현할 것인지, 많은 기업들이 뒷걸음치는 주된 이유는 적어도 단기간에는 비용이 많이 들까 봐 두렵기 때문이다. 따라서 협상의 중점은 가격이다. 가격은 쌍방 협상의 병목 현상이 되기 쉽다.
제 3 자 물류 공급업체와 공급업체 간의 협력 메커니즘의 주요 충돌은 이익 분배, 즉 최종 녹색 성과를 분배하는 방법, 친환경 물류를 달성하기 위한 초과 비용을 분배하는 방법에 있습니다. 비용 분배 문제는 제 3 자 물류의 요구 가격과 밀접한 관련이 있다. 제 3 자 물류 사용자의 경우, 물론 초과 비용은 공급자가 부담하고 가격 인상 없이 친환경 물류를 실현할 수 있기를 바랍니다. 하지만 케이젤 등 2008 년 조사에 따르면 대부분의 일월광업체들은 표 3 에 나와 있는 바와 같이 제 3 자 물류가 공급과 수요의 중복 비용을 분담해야 한다는 데 동의했다. 제 3 자 물류 수급 쌍방의 관계는 주로 비용, 가격 등에 대한 통제에 달려 있으며, 이러한 요소들은 관건이며 쌍방의 미래 협력에 직접적인 영향을 미친다는 것을 알 수 있다. 표 3 녹화 초과 비용 분포
분배 프로그램이 인정한 기업의 비율
제 3 자 물류 공급자는 4% 의 추가 비용을 부담합니다.
제 3 자 물류 수요자는 12% 의 추가 비용을 부담합니다.
36% 의 추가 비용은 제 3 자 물류의 공급과 수요 쌍방이 분담한다.
녹색 물류 운영은 비용을 30% 늘려서는 안 된다
불확실성 18%
출처: 제 3 자 물류 2008 년 연구 보고서 (카이저 등). ) 2) 제 3 자 물류의 전문화 및 정보화 수준, 특히 친환경 물류 시스템 계획의 전문화 정도는 기업이 제 3 자 물류업자를 선택하는 데 가장 관심이 많다. 전문화된 제 3 자 물류상은 저렴한 비용으로 효율적으로 운영할 수 있다. 정보화 수준은 공급자가 효율적인 운영을 실현할 수 있는 강력한 보증이다.
3) 정책법의 외적 추진은 주로 정부가 관련 법률 제재 녹화 위반 행위를 내놓고 기업이 녹화의 길을 걷도록 강요하는 것이 수동적인 요인이다. 4. 1.3 녹색 동작
친환경 행위는 제 3 자 물류가 자신의 능력과 제 3 자 물류 수요자의 서비스 요구 사항에 따라 취하는 적절한 서비스 수단입니다.
1) 제 3 자 물류의 합리적인 분배
제 3 자 물류의 운영은 지역 내 물류 시스템의 자원 통합을 실현하는 데 유리하다. 제 3 자 물류의 합리적인 배송은 주로 유통망의 시스템 계획을 통해 이루어지며, 효과적인 컨테이너 운송, 노선 계획 및 운송 방식 선택은 중요한 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 지역 물류 시스템에서 유통 네트워크 계획은 지역 경제 발전에 적합해야 하며, 계획 과정에서 미래 수요를 정확하게 예측해야 합니다. 배전망 건설은 경제적 합리성을 반영해야 하며, 일정한 전제 하에 원가가 가장 낮은 건설 방안을 선택해야 한다. 토지자원과의 조율성뿐만 아니라 배송으로 인한 외부 비용이 지역 경제 발전에 미치는 영향도 고려해야 한다. * * * 같은 배송은 제 3 자 물류의 합리적인 배송에서 가장 중요한 수단 중 하나입니다.
2) 지역 일체화 배송: 제 3 자 물류는 최초 공급업자부터 최종 소비자까지 물질 제품을 통제할 수 있는 물류 네트워크 시스템을 구축하는 데 도움이 되며, 심지어 사용자에게 배송 이외의 개인화된 부가 가치 서비스를 제공하여 일체화된 시스템 서비스를 형성할 수도 있습니다. 따라서 제 3 자 물류 배송은 사회화 배송 모델을 실현하고 지역 경제의 대규모 합리화를 고려할 수 있다. 사회화 중개 배송 모델은 상대적으로 완벽한 배송 모델이기 때문에 제 3 자 물류의 발전 정도는 한 지역의 물류 발전의 전반적인 수준을 반영한다. 지역 물류의 * * * 배송은 제 3 자 물류를 통해서만 가능합니다. 이 모델의 배송은 사용자 간의 공급 정보 교류에도 도움이 되며, 보충 자원 역할을 한다.
3) 역 물류
역 물류는 녹색 재활용 물류 시스템의 새로운 요구 사항입니다. 전문화된 정보 네트워크 및 서비스 기술에 힘입어 제 3 자 물류 기업은 반품 처리 주기를 단축하고 순방향 물류 및 역물류를 원활하게 도킹하는 데 전문적인 장점을 갖고 있으며, 기업이 환경과 규제 압력에 대처하고 비용을 절감하고 고객 만족도를 높이는 현실적인 선택입니다.
4) 정보가 불필요한 물류를 대체했다.
제 3 자 물류 조직의 사회화 배송시 배송 규모 확대는 제 3 자 물류 기업이 효율적이고 빠른 물류 센터, 고급 정보 시설 (예: 그림 1, 전자 주문 시스템, EDI 기술 등 정보 수단의 광범위한 사용을 요구하며, 이는 제 3 자 물류 친환경 구현의 보장이다. 이는 주로 정보 흐름이 물류에 대한 부분적인 대체이기 때문이다. 정보는 상품이 무질서에서 질서에 이르는 흐름에 도움이 된다. 정보장' 의 충분한 정보의 작용으로 운송류는 최적의 합리적인 방향을 쉽게 선택할 수 있어 운송류의 질서 정연함을 초래하고, 원래의' 맹목적인 운송' 과' 근접구원' 의 상황을 최소화해 화물의 평균 운송거리를 줄일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 정보장, 정보장, 정보장, 정보장, 정보장, 정보장, 정보장, 정보장) 제 3 자 물류 정보화의 기술 수준은 배송 중 화물 흐름에 대한 통제에 직접적인 영향을 미치며, 제 3 자 물류 공급과 수요자 상하류 간의 정보 전달을 보장하여 서비스 성과를 높입니다.
표 4 녹색 행동의 하위 요소 및 성과
녹색 행동 표현
제 3 자 물류 합리적인 유통 시스템 유통 네트워크 계획; * * * 동일 배송
지역 통합 배송은 최초 공급업자부터 최종 소비자까지 지역 물류 네트워크 시스템을 형성했다.
역물류는 반품 처리 주기를 단축시키고, 정방향 물류와 역물류가 원활히 연결되어 있다.
정보 대체 불필요한 물류 단축화물 평균 운송 거리 4. 1.4 녹색 성능
녹색 성과는 기업이 친환경 물류를 실현하는 궁극적인 목표이며 모든 내적 추진력의 원천이다. 녹색 성과에는 일반적으로 네 가지 성과가 포함됩니다.
경제적 이익은 비용의 핵심이며, 비용은 일반적으로 제 3 자 물류 사용자가 단기간에 추구하는 최우선 목표이며, 기업이 친환경 물류를 전개하려는 의지를 결정할 가능성이 높다. 사용자 기업은 저렴한 비용으로 녹색화를 달성하고 타사 물류를 활용하여 비용을 절감하고자 하는 경우가 많습니다. 기업 내 자원의 합리적인 배분으로 인한 비용 절감도 반영됐다.
서비스 성과는 제 3 자 물류 배송의 서비스 효과를 반영하며, 핵심은 사용자 기업 터미널 고객의 만족도에 있다.
환경 성과는 주로 환경 외부성에 대한 통제를 반영하여 다양한 환경 오염 요인과 돌발 사건의 영향을 최소화한다.
사회 성과의 핵심은 사회 (지역) 자원의 최적 배분에 있다. 표 5 녹색 성과의 하위 요소 및 성과
친환경 성능
경제적 효율로 원가를 낮추다.
서비스 성과는 제 3 자 물류 사용자 기업의 고객 만족도와 경쟁력을 높인다.
환경 성과, 환경 외부성이 가장 적다.
사회 성과의 지역 자원 최적화 구성 4.2 이론 모델 요소 간의 관계
이론적 모델 요소 간의 관계는 그림 2 에 나와 있습니다. 그림 2 에서 볼 수 있듯이 배경 요소는 환경과 그 영향, 녹색 행동, 녹색 성과 등에 영향을 주며, 영향의 정도는 특정 배경 요소에 따라 달라집니다.
녹색 물류 이념 아래 제 3 자 물류 배송 이론의 틀에서 환경과 영향 요인이 녹색 행동 요소에 미치는 영향은 매우 직접적이며, 녹색 행동 요소는 녹색 성과 요소에 최종 결정적인 역할을 한다. 즉, 환경 및 영향 요인은 제 3 자 물류 친환경 행동 요소의 핵심입니다. 예를 들어 녹색의식의 내구동력은 제 3 자 물류 수요자의 최종 아웃소싱 배송이 녹색화를 실현하기 위한 전제조건이다. 제 3 자 물류의 전문화 및 정보화 수준, 특히 제 3 자 물류 수요자의 제 3 자 물류 기업에 대한 평가는 수요자가 공급자에 대한 신뢰와 의존을 가질 수 있는지를 결정합니다. 동시에, 녹색 행위는 주로 제 3 자 물류의 기술적 수단과 방안을 통해 표현된다. 제 3 자 물류의 체계적인 운영을 통해 전반적인 친환경 성과를 높이다.
요약
녹색 물류는 새로운 물류 이념이자 물류 관리 분야의 이슈이기도 하다. 환경보호가 날로 주목받고 있는 오늘날, 녹색 물류는 이미 전 사회의 주제가 되었다. 녹색 물류의 이념을 바탕으로 가장 큰 물류 오염원을 계획하고 배송하는 것은 중요한 의의가 있다. 따라서 친환경 물류의 개념은 제 3 자 물류 배송과 잘 결합되어 어느 정도 서로 통일될 수 있다. 이 글은 양자의 통일성에 대한 이론적 해석을 시도하고 있으며, 모델의 주요 요소 간의 연관성은 더 이상 실증적으로 분석되어야 한다. 롄청 물류 회사/