중국 지망 논문을 구하다.

산둥 대학 석사 논문은 어떻게 드릴까요?

F) 지휘관과 비행서명원의 배치 의도가 일치하지 않을 경우 안전치가 높은 의도를 채택해야 한다.

만나 회사 당직 매니저에게 결정을 보고하다.

그러나 배치 석방은 고려해야 할 요소가 많아 항공편 운행에 영향을 미치는 환경도 복잡하다. 주로 생각해 보세요.

내용의 여러 측면 [:

공항: 공항은 육지나 수상의 특정 지역 (건물, 시설, 장비 포함) 입니다

내부), 항공기 이착륙과 지상 또는 수상 활동에 전부 또는 일부를 사용한다. 공항과 그 공역 쌍

그것은 비행기의 운행과 매우 중요한 관계가 있기 때문에 항공사의 항공편 배정과 석방에 있어서, 그것은

발표하기 전에 공항의 활주로, 활주로 및 관련 내비게이션, 시각 보조 설비를 확정해야 한다.

감 항성하지 마라

항로: 항로는 비행기가 지구 표면의 한 점 (시작점) 에서 다른 점 (끝점) 으로 가는 예정된 비행이다.

항로, 항로 운영에는 날씨, 지리적 특징 등의 요소가 포함된다. 그래서 비행기에 서명하기 전에 반드시 연관성을 보장해야 합니다.

조작 조건은 감 항성이다.

비행기: 비행기는 날개와 하나 이상의 엔진을 가지고 있어 자신의 동력에 의지하여 대기권을 비행할 수 있다.

공기보다 무거운 비행기. 항공기 시스템이 비행 안전에 미치는 영향은 자명하다. 민간 항공 시스템에서, 비행기는

멜 /CDL 예약기, 특별한 제한이 있는 비행기, 일반 비행기로 나눌 수 있습니다. 비행기의 감 항성을 파악하다

신분은 항공사의 안전한 운영에 중요한 역할을 한다.

승무원: 비행기 승무원은 조종사, 내비게이션을 말합니다.

비행 운영자 등. S 항공사의 운영 매뉴얼도 기장과 부조종사의 기술 관리 규정과 비행기를 분명히 했다.

승무원 최소 구성 및 조종석 구성 원칙이 수립되어 비행기 배치 작업 흐름이 설정되었습니다.

기상학: 일반적으로 기상학은 하늘의 구름, 바람, 비, 눈, 이슬, 서리, 번개, 천둥소리를 가리킨다.

대기 물리학 현상을 기다리다. 항공 기상학에서는 구름, 가시성, 풍향, 풍속 및 기타 그림자가

항공기의 안전한 운행에 영향을 미치는 특수한 날씨 (예: 번개, 폭우, 빙설 등).

선이 중요한 역할을 한다 "고 말했다.

항행 공고: 모든 항공 시설, 서비스, 절차 또는 위험에 대한 정보를 전보로 게시하는 것을 말합니다.

역 위치, 상태 또는 변화에 대한 정보 공지는 내비게이션 시설, 공항 도로 표면 및 활주로의 작동 상태를 반영합니다.

공항 조명의 작동 상태는 공항의 운행 기준과 항로의 높이에 영향을 줄 수 있다. 제때에 인수하다

최신 통지를 받는 것은 조종사와 항행원의 안전을 더 잘 보장하는 데 중요한 역할을 한다.

비행사인파원의 주요 임무는 기장과 항공편, 비행사인파원의 업무 질에 서명하는 것이다.

그것은 항공사의 운영 안전에 직접적인 영향을 미친다. 최근 몇 년 동안 국내 항공업은 발전이 신속하지만 발전이 신속하다.

나

일곱

나

산둥 대학 석사 학위 논문

항공사 운영자 (운영, 비행, 수리, 여객선, 항공) 가 운영하는 인력 및 물적 자원.

경찰, 배송, 화물 운송, 고객 서비스 등. ), 장비 및 시설, 독립적 인 운영을위한 규정 및 절차.

기관. 회사의 최고 책임자가 권한을 부여한 전천후 운영 대표이며, 회사가 비행과 처리에 대한 조직의 실시이다.

이상 및 비상 사령부. 시기 적절하고 효과적인 작업 절차 및 정보 처리 방법을 보장 할 수 있습니다.

인증서는 적시에 효과적으로 운영 통제의 책임을 행사한다. 따라서 AOC 는 항공사 운영의 허브 [2] 입니다.

항공편 스케줄링은 전체 AOC 의 핵심이며, 모든 의사결정과 운행 중인 정보 (예: 항공편 조정, 편지,

정보 공고, 특별 전세기 양도 등. ) 모두 수석 비행 서명위원이 집중 토론 결정에 참여하도록 요구하고 있다.

또 비행서명파원은 날씨, 비행기, 공항 운행 조건 등을 고려해야 한다. 각 항공편 및

기장 * * * 이 결정에 동의한 후 각종 운행 상황과 그 변화를 감시하고 지상에서 기장을 지원해야 한다.

흔들다

오소

S 항공사의 조작 수첩에 따르면 회사의 모든 비행은 기장과 비행사인파원이 공동으로 제정한 것이다.

통행허가에 서명한 비준 권한과 그 권한 행사가 해당 중국 민용항공법규에 정확히 부합할 수 있는지 여부.

장 및 회사 정책, 운영 규범 요구 사항. 이 라이센스에는 다음과 같은 의미가 있습니다.

A) 회사의 각 비행 작업에 대한 비행 전 계획을 확인합니다.

B) 회사가 각 비행 작업을 수행하기 전에 진행 중인 작업이 규정된 운영 규칙을 준수해야 하는지 확인합니다.

부품 및 안전 작동을위한 최소 표준;

C) 회사의 모든 비행은 기장과 비행서명원이 석방서에 서명해야 한다.

비준하다. 이런 형태의 비준 시행과 운영도 서명을 허가할 수 있다 (단, 다른 사람에게 위탁해서는 안 된다)

파견 및 발행권) 또는 파견 및 발행 전보를 보내거나 음성 통신 또는 팩스로 표현합니다. 언제 ...

음성 통신을 사용하여 의사를 표현할 때는 녹음 보존 외에 초기 단계에서 방행서에 서명해야 합니다.

사이트에 기록하다. 비행사인파원이나 서명파원 서비스 대행 없이 서명파원을 사용하여 전보와 음성을 발표하다.

통신 등 적용 방식이 기장과 연락할 수 없는 지역에서는 비행사인파원을 파견하여 기장과 무작위로 소통할 수 있다.

같은 배정 또는 계획되지 않은 항로의 비행기 통행은 기장 스스로 결정한다.

D) 기장이나 비행사인파원의 판단에 따라 비행기는 계획대로 이륙하거나 석방할 수 없다고 판단한다.

상황이 안전하게 운영되거나 계속 운행할 때, 비행 서명원은 항공편을 지연, 취소 또는 재파견해야 한다.

두 번째 비행 결정과 기장에게 제때에 통지하다. 그러나 항공편 취소는 회사 당직 관리자의 승인을 받아야 한다.

E) 특정 비행의 경우, 초기 배정 석방 변경은 일반적으로 기장과 비행 서명원이 진행해야 한다.

* * * 다시 확인하는 것과 같습니다. 그러나, 조건이 제한되어 있고 신속한 조치가 필요하다면, 선장은 초기 계약서에 서명하기로 결정할 수 있다.

발표 변경 사항을 전송하지만 변경을 제안하는 당사자는 가능한 한 빨리 상대방에게 통지해야 합니다.

여섯；육

1 장 소개

1..1의 연구 배경

CCAR- 12 1-R4, 국립민항국, 대형 항공기 항공운송운송회사 경영 자격 승인 규칙.

제 12 1. 103 조는 인증서 보유자가 충분한 수량이 있다는 것을 증명해야 한다고 규정하고 있다.

비행 배치 센터, 이 비행 배치 센터의 위치와 용량은 각 항공편의 집행을 보장할 수 있다.

적절한 작동 제어 ['].

CCAR- 12 1-R4 대형 항공기 항공 운송 운송회사 운영 자격 승인 규칙 +02 1.53 1

기장과 비행사인파원이 비행 계획, 지연, 배치 또는 석방할 때 중국을 준수해야 하는지 여부를 규정하고 있다.

민간 항공 법규와 면허 소지자의 운영 규범은 모두 책임이 있다. 각 비행의 진행 상황을 모니터링하십시오.

비행 안전에 필요한 정보를 분석하고 게시하다.

중국 항공운송은 빠르게 발전하고, 국제적 지위가 현저히 높아지고, 운송망이 지속적으로 확대되고, 운송능력이 크게 향상되었다.

베이징, 상하이, 광저우를 중심으로 간선과 지선이 결합된 항공운송망을 형성하였다.

항공운송시장의 운력에 대한 수요를 충족시키기 위해 국내 민항은 금융리스와 경영리스를 채택하고 있다.

중대형 간선 항공기를 늘리고 일부 지선 항공기를 도입하여 기대 규모가 계속 커졌다.

"중국 민간 항공 발전" 제 12 차 5 개년 계획 "이전에 정식으로 공포되었다. 계획에 따르면 20 15 까지

민항운송의 총 회전량은 990 억 톤에 이를 것이며, 여객운송량은 4 억 5 천만 명에 이를 것이며, 화물운송량은 도착할 것이다.

900 만 톤, 연평균 13%, 165, 438+0% 및 10% 증가.

American Airlines 는 계획에서' 12 5' 말까지 기대 규모는 100 대에 이를 것이라고 언급했다.

100-200 대의 비행기 93 대, 100 대의 비행기 7 대. 비즈니스 규모로 볼 때, "12 5"

이 기간 동안 S 항공사는 중형항공사에서 대형항공사로의 전환, 인적자원의 규모화를 실현할 예정이다.

함대가 늘어나면서 새로운 시스템, 새로운 업무가 계속 확장되면서 시스템에 대한 요구가 낮아질 것이다.

효익이 높아지다.

국제민항업의 발전사에 따르면 항공사 함대 규모가 일정 절차와 조직으로 발전하면

기관 및 정보 자원의 양이 크게 향상되어 기존 인력 및 정보 자원을 효과적으로 통합하고 최적화해야 합니다.

특히 중요합니다.

항공사 운영 센터를 설립하는 것은 국내외 항공사의 중요한 임무이다.

회사는 일반적으로 조직이 정기 항공편 운행을 실시하는 방식을 채택하고 있으며, AOC 는 R 항공사의 정기 항공편 운행을 효과적으로 통합했다.

산둥 대학 석사 학위 논문

제임스트. Luxhoj 와 TreforP 입니다. Williams 는 FM (미국 연방항공관리국) 의 도움으로 이 프로젝트를 후원했다.

신경망 이론과 전문가 시스템을 이용하여 항공 안전 관리와 감독을 비교했다.

고급 의사 결정 시스템은 항공기 운영 위험을 식별하기 위해 보다 간결한 지표를 추출하도록 설계되었습니다.

2008 년 미시간대 학자들은 불확실한 요인에 따른 항공사 계획을 연구했다.

항공사의 빈번한 항공편 계획에 대한 연구를 통해 가능한 한 빨리 항공편의 정상 운행을 재개하기 위해 건립되었다

항공기업 비행 계획의 빠른 복구 모델을 세우고 이상 비행에 대비한 조정 목적을 요약했다.

최적화된 비행 생산 계획 모델 개발 [2].

1.2.2 국내 관련 연구 현황

국내 함대의 규모가 커지면서 중국은 이미 명실상부한 민항대국이 되었다

현재' 대' 에서' 강' 으로 뛰어넘는 내적 조건을 갖추고 있으며, 민항총국도 민항강국 건설 전략을 전면적으로 추진하고 있다. 오늘

최근 몇 년 동안 항공 전문 표준은 끊임없이 제기되거나 최적화되었으며 SMS (안전 관리 시스템) 의 의견 원고는 지속적으로 추진되고 있습니다.

전문 분야의 발전은 한 가지 방향을 제공한다.

왕보는 민항 발전과 결합해 핵심 경쟁력에 초점을 맞추고 항공업체 운영에 대한 AOC 통제를 실시한다.

이 글은 항공사가 파견한 두 가지 중요한 기능인 배포 및 운영 통제를 연구했다.

연구, 비행 계획의 배치와 조정에 초점을 맞추고, 운영 연구의 관점에서 비행 일정과 조정 수를 설정합니다.

이 과학 모델 및 관련 의사 결정 분석은 항공사 항공편 계획 및 조정에 대한 이론적 참조를 제공합니다.

운영 관리 및 의사 결정 분석 수준을 향상시킵니다.

현대항공사 운영통제의 특징에 따르면 유 등은 항공사 운영통제의 관점에서 서 있다.

쉘 모델에 따르면, 비행 배치 방출의 인적 요소를 분석하고 인적 요소의 원인을 지적했습니다.

마지막으로, 인위적인 실수가 일정에 미치는 영향을 줄이는 구체적인 건의를 했다.

왕풍은 항공편 좌석 배정에 기반한 안전관리 개념을 제시하고 기존 좌석 배정을 중점적으로 분석했다.

기존 문제와 함께, 법규의 요구에 따라 합리적인 절차, 규제제도, 규제제도의 완벽에서

표준 집행과 인원의 집행에서 파견실에 안전석 분배를 세우는 방법을 제시했다.

안전 품질 향상을 위한 관리 메커니즘 [15].

빙설 날씨의 특징에 따라 오봉은 빙설 기상 조건 하의 운행 관리를 정제, 총결 및 분석했다.

서둘러 일하다가 빙설 기상 배치 통지와 빙설 날씨 대면적 항공편 지연 통지를 받았다.

취해진 긴급 조치 _.

I 9

나

산둥 대학 석사 학위 논문

리, 차세대 의사 결정 지원 이론도 빠르게 성장하고 있다 [2'].

우리나라의 의사결정이론에 관한 연구는 1980 년대 중반에 시작되었고, 가장 널리 응용된 것은 지역이다.

개발 계획 및 관련 매크로 의사 결정 지원 대련 공과 대학, 산서 자동화 및 국제 반응 연구소

관련 이론을 이용하여 산서성의 전반적인 발전 규모를 완성하고 의사 결정 지원 이론에 근거하여 평점을 세우다.

시스템 분석을 연구하다. 이것은 대규모 의사 결정 지원 시스템입니다. 의사 결정 지원 시스템은 중국에서 일찍 시작되었습니다.

영향이 비교적 크다. 이후 대련 이공대와 국방과학기술대 등 과학연구기관이나 단위 연구 지원이 이뤄졌다.

국가 지역 개발 계획 의사 결정 지원 시스템. 천진 대학은 정기 의사 결정 및 의사 결정 지원 시스템을 구축했다.

물건은 우리나라 의사결정 지원 이론의 건설과 발전에 상당한 추진 작용을 하였다 [22]. 그 후, 대만 지방은

1994 에서 학자들은 항로 계획과 항공편 시간 조정을 위한 의사 결정 지원 시스템을 제시했다.

의사 결정 이론은 이 모델을 지원하여 항공 운영자가 합리적인 항로 지역 배치와 과학적 비행 시간을 결정하는 데 도움이 됩니다.

응집력 [23].

일반적으로 항공편 배정은 항공사 운행 통제의 핵심이며 가장 많은 정보가 관련되어 있다.

많은, 부서 간 수속이 가장 유용하다. 국내외 연구에서 볼 때, 한 가지 관점에서 보면,

날씨, 인적 요소, 비행기, 항행 공고 등에서 배치 작업에 대한 연구가 많지만

항공편 배정을 하나의 시스템으로 연구하고, 의사 결정 지원 이론에 따라 항공편 배정 석방 과정을 밟는 것이다.

배정 석방 품질에 대한 평가뿐만 아니라, 현재 보조비행배치 석방에 대한 연구는 매우 적다 ["].

1.3 연구 목적 및 내용

1.3. 1 연구 목적

이 글은 주로 의사 결정 지원 이론을 바탕으로 계층 분석법, 모호한 종합 평가 등의 도구와 방법을 통해

전문가 조사를 통해 S 항공사 배치 업무의 관점에서 배치 프로세스와 의사결정을 제정하다.

평가 및 연구, 이 연구의 목적:

(1) 현재 일정 및 게시 프로세스를 검토하여 게시 요소를 연구 및 최적화합니다

조직은 새로운 발행 프로세스와 발행 제도를 수립할 것을 요구한다.

(2) 새로운 항공편 배치 해제 프로세스의 경우 계층 분석 방법을 사용하여 각 해제 요소의 가중치를 설정합니다.

무겁다. 배송결정에 대한 연구를 통해 계층 분석법과 모호한 종합결정법을 적용해 둘 다 평가한다.

1 1 회 석방 결정, 각 항공편에 대한 위험 값 계산, 원래 질적 항공편 배치 해제.

1 정책은 양적 방출 결정이 되었다.

] 을 참조하십시오

1 1

나

산둥 대학 석사 학위 논문

주하 등은 겨울 안개로 인한 낮은 구름과 낮은 가시도 날씨를 총결하여 이런 날씨의 영향이 심각하다.

그것은 항공편을 안전하게 하고 항공사에 상당한 위험을 가져왔다. 안개의 특성과 형성에 따라

항공사 차원에서 운영 방식, 항공편 조정 등에서 운영 통제 및 조정 전략을 수립하는 메커니즘.

결론적으로, 공간, 시간, 역사 데이터 등의 차원에서 긴 항로와 짧은 항로에 대해 서로 다른 스케줄링 전략을 채택한다.

또한 안전을 보장하면서 항공편의 정상률을 극대화하고 귀항, 준비, 이륙을 줄였다.

항공 기업의 효율이 높습니까? 。

소조화는 구체적인 사례와 결합해 일정과 석방의 관점에서 한계 날씨에서의 스케줄링과 석방의 관계를 검토했다.

비행 감시 문제, 종합 석방 결정에 고려해야 할 문제, 한계 기상 조건에서의 배치 석방을 설명했다.

비행서명파원은 방항 기상 기준을 갖추고 파악해야 할 뿐만 아니라, 또 해야 한다는 지적이 나올 수 있다.

다른 요인의 석방을 자세히 고려한 후 항공사의 안전, 정시, 효율성에 대한 합리적인 분석을 한다.

해당 조치 및 방안을 검토하고 연구했다.

왕언타오 등은 일정 석방 사례에 따라 한계 날씨가 일정 석방에 미치는 영향을 논의하고 지적했다.

한계 날씨와 잠재적 위험이 일정과 석방에 미치는 영향을 분석했다. 스케줄러부터 까지

일기예보 능력, 예안 강화, 규범 조작 등에서 초보적인 해결책을 제시했다.

1-2.3 국내외 의사 결정 이론 관련 연구

1944 년 존 폰 노이만과 오스카 모겐슈타인이' 의사결정이론' 을 발표했다.

획기적인 저서' 게임 이론과 경제 행동'. 이 글은 이 결정을 제기했다.

정책 합리적인 행동 공리. 폰 노이만-모건스탄의 이성적인 행동의 공리 체계

현대 의사 결정 이론의 지지의 끝을 열었다. 1950 년대 월드와 레너드 J. 사비치는

이를 바탕으로 다른 사람들은 통계적 의사 결정의 내용을 통합하고, 의사 결정 연구를 더욱 심화시키고, 통계적 의사 결정을 수립하고 발전시켰다.

회색 의사 결정 이론, 거친 설탕 의사 결정 이론, 퍼지 의사 결정 이론 등 의사 결정 이론의 지원 시스템을 소개했다.

및 system _.

운영 연구, 현대 관리 및 컴퓨터 기술이 지속적으로 발전함에 따라 J. D. Little 과 Gorry

1970 년대에 의사 결정 지원 이론이 제시되어 각 분야에 광범위하게 적용되었다.

관련 분야. 1990 년대 초에 미국 학자들은 온라인 분석을 제기했다.

처리, 데이터베이스 관리 및 온라인 분석 처리를 통해 합리적이고 효과적인 의사 결정 목적을 달성할 수 있습니다. 보통

일부 기업은 다양한 정도로 자체 데이터 관리 및 지원 시스템을 구축하고 상당한 관리 효율성을 제공합니다.

산둥 대학 석사 학위 논문

전시 시간이 짧아서 항공편 스케줄링 결정 및 발표 시스템에 대한 연구는 매우 적다. 게다가, 항공사들은 보통

항공편 사인파원은 항공편 서명파원과 무관한 일을 많이 하기 때문에, 비행기 서명파원은 종종 시간이 촉박하다.

임무가 무거울 때 발표 결정을 내리다.

따라서 이 글은 배송 과정을 심도 있게 분석하고 모델을 통해 전통적인 질적 배송 결정을 전달한다.

양적 의사 결정 평가 결과의 일정 및 게시로 변환하는 스타일 변환. 이것은 비행기 서명자를 높일 수 있을 뿐만 아니라

일정 및 게시 작업의 품질 그리고 항공편 석방 평가는 항공편 서명원의 자격 수준과 관련이 있다.

또한 관리자, 비행 서명원 또는 운영 통제를 담당하는 기타 지도자가 비행 표지판을 모니터링하고 검사하도록 파견할 수 있습니다.

발송 발표 품질 [5].

1.2 국내외 연구 현황

1.2. 1 해외 관련 연구 현황

해외 비행 배치 전공에 대한 연구는 주로 두 가지 측면에 초점을 맞추고 있으며, 한편으로는 AOC 의 설립이다.

항공사 운영 통제 건설 범주로 분류했습니다. 반면 위험 관리 [6] 에 중점을 둡니다.

외국 항공사들의 운영통제센터에는 많은 요소들이 통합되어 있는데, 일반적으로 비행배치 및 비행을 포함한다.

항공근무자 자원 배치 및 관리, 객실 승무원 자원 배치, 항공기 계획 및 유지 관리, 화물 및

운송 관리, 외식 관리, 고객 서비스, 용량 및 시장 등을 담당하고 있습니다. , 그는

Dell 은 회사의 일상적인 운영 관리의 모든 측면을 담당하고 있습니다 [7].

GD 입니다. 에드킨스는 항공기업이 위험을 자발적으로 식별하고 예방하고 항공기업의 안전문화,

항공 기업 안전 전문 전시 위험 식별, 직원 보고, 위험 통제, 안전 홍보, 직원 조언

항공 기업의 안전 관리 수준을 높이기 위해? 。

여화창과 종. HsingYeh 는 4 개 미국 항공 기업의 안전 수준을 연구했다.

모호한 다중 속성 의사 결정 방법에 따라 항공 기업의 안전 수준을 평가하는 구체적인 양을 수립하고 제시했다.

항공 기업의 안전 수준을 정량화하는 지표 [9].

2005 년, 미국 캘리포니아 대학 학자들은 항공사 R 정기 항공편을 기반으로 비정상적인 운행을 했다.

지연, 귀항, 준비 등 후속 처분은 항공사 의사결정권자의 관점에서 볼 때

가능한 한 빨리 정상 항공편을 복구하기 위해 의사 결정 지원과 비정상 항공편의 빠른 회복에 대한 이론적 모델이 수립되었습니다.

이 모델은 항공사들이 대규모 항공편 지연이나 이상 상황을 처리하기 위한 과학적 이론을 제공한다.

에 따르면 _.

여덟；팔

산둥 대학 석사 학위 논문

(3) 정량배치 석방 평가에 따라 비행서명파원 자격 등급을 정하다. 항공사 운영자는 다음을 수행할 수 있습니다

위험 등급이 다른 항공편을 적절한 자격을 갖춘 서명원에게 배포하거나 감시하여 확보하다.

비행 안전은 S 사의 FOC 시스템 개선을 지원합니다.

1.3.2 연구 내용

(1) S 항공사의 배치 시스템을 연구하여 분석을 통해 현재의 항공편 배치를 찾았다.

프로세스와 항공편 스케줄 조직이 부족하여 개선이 필요하다.