스토리카에 관한 이 문제는 중고차를 사는 친구뿐 아니라 이 일을 전문으로 하는 사람들까지 어느 시점에서 의혹을 품고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차) 그 이유는 무엇입니까?
인지상의 차이다. 우리가 흔히 말하는 이야기차와 자동차 상인들이 말하는 이야기차는 두 가지 개념이다. 문제가 생기면 결국 발생할 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그래서 우선 우리가 말하는 이야기차와 자동차 상인의 이야기차의 차이점을 이해해야 한다. 차이점은 무엇입니까?
먼저 대부분의 사람들이 이해하는 이야기차를 말한다. 우리는 운전할 때 이 차에 사고가 났다고 말하는 것에 익숙해졌고, 사고가 아무리 크더라도 많은 사람들이 그것을 사고차라고 생각한다.
이것은 통용적이거나 약속된 속된 이름이다!
이것은 우리가 중고차를 살 때 (일단 최종 차량 상태가 맞지 않으면, 자동차 상인에게 소송을 제기해야 함) 또는 자동차 상인의 눈에 보이는 이야기차를 살 때의 기본 개념이다.
이 개념은 임의로 정의되는 것이 아니라, 일정한 법적 근거가 있는 것이다. "중고차 감정 평가 기술 사양" 에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.
사고 차량을 가려내다
그림 2 에 표시된 차체를 참조하여 표 2 의 요구 사항에 따라 자동차 외관을 점검하고, 자동차에 충돌이나 연소가 발생했는지 판단하며, 차체 구조가 온전하거나 사고 흔적이 있는지 확인합니다.
중고차 감정 평가 기술 사양' 에 정의된 스토리카는 표 2 의 검사 항목 중 하나에 표 3 의 해당 결함이 있을 때 스토리카를 말한다.
이것은' 중고차 감정평가 기술규범' 에서 사고차에 대한 정의이자 현재 공식적인 정의이며, 법원이 사고차를 판정하는 근거이다!
스토리카에 대한 통일된 정의가 있는데 왜 스토리카에 애매한가?
이 정의는 넓은 의미의 정의일 뿐이므로 자동차 충돌에는 많은 상황이 있을 수 있으며 많은 위치가 손상될 수 있습니다. 너는 모든 상황을 포괄할 수 없다. 이를 바탕으로 각종 중고차 기관들은 사고 자동차에 대한 자체 정의를 가지고 있다.
내가 이런 말을 하는 것은 네가 잘 모를 수도 있으니, 내가 예를 들면 너는 분명히 알 것이다.
모호성 1: 트렁크 패널 계산 스토리카를 바꾸시겠습니까?
여기서 당신은 명확한 개념이 필요하다: 트렁크 포위판이란 무엇인가?
이것은 트렁크 앞치마입니다. 구조적으로 후면 범퍼와 충돌 빔 뒤의 강판이다. 트렁크 안쪽에서 보면 더 선명해질 거예요.
이 그림은 네가 머리를 트렁크에 집어넣어 본 것이다. 평평한 것은 트렁크 바닥이고, 세로로 트렁크 스커트입니다. 우리는' 중고차 감정 평가 기술 규범' 표 2 에서 이 구조를 설명하지 않는 것을 보았다. 일단 본 차에 경미한 추돌이 발생하면 트렁크 패널을 교체할 수 있습니다. 이때는 이야기차인지 아닌지에 관한 것이다.
단순히 트렁크 앞치마를 교체하고 트렁크 바닥과 뒷대들보를 포함하지 않는다면, 우리는 보통 사고차로 생각하지 않는다. 그 교체는 차체의 안전을 포함하지 않기 때문이다.
그러나 중고차 전자상 플랫폼마다 자체 평가 기준이 있을 수 있다. 어떤 플랫폼은 규정이 비교적 엄격하고, 이야기차도 있고, 어떤 플랫폼은 좀 느슨하지만, 이야기차는 아니다. 두 경우 모두 감정 보고서에 차의 트렁크 스커트를 교체해야 한다고 명시해야 합니다!
이 점은 반드시 소비자에게 알려야 한다. 만약 상가가 너에게 이 사실을 알려주지 않는다면, 너는 일정한 배상을 요구할 수 있지만, 한 가지 배상을 요구할 생각은 하지 마라. 소송을 해도 소송에서 이길 수 없다.
이런 상황은 상가가 사고차에 대한 정의를 봐야 하는데, 국가 표준은 단지 광범위한 표준 범위일 뿐이다.
모호성 2: 트렁크 바닥과 후방 대들보를 교체하여 이야기차를 계산합니까?
언뜻 보면, 표 2 에는 트렁크 바닥과 대들보가 언급되지 않는데, 어떻게 바꿔야 스토리카가 아닌가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이것도 많은 사람들이 가지고 있는 의문이다!
하지만 표 2 의 첫 번째 항목은 차체 좌우 대칭이라는 점에 유의해야 한다. 추돌 충돌이 심하면 트렁크 바닥과 대들보의 위치를 다치면 꼬리의 좌우 대칭이 바뀌기 때문에 이야기차입니다!
모호성 3: A/B/C 기둥 변형이 얼마나 많은지 이야기차인가요?
표 2 는 A/B/C 기둥의 손상을 보여줍니다. 만약 차량이 새 문설주에 부딪힌다면, 그것은 분명 사고 차량일 것이다. 그러나 실제로 위층에 쓰레기를 던지고 앞 유리와 기둥에 부딪히는 것과 같은 작은 확률 사건이 항상 있다. 중고차 감정 평가 기술 사양' 에는 결함 묘사의 크기를 설명하지 않는 것이 판단의 의문이다.
이런 쓰레기 던지기로 인한 문설주에 A 기둥이 손상되면 보통 우리는 이야기차로 판단하지 않는다. 문설주 손상이 차량 충돌로 인한 것이라면, 우리는 이야기차로 판단한다.
모호함 4: 바퀴, 허브, 하암, 커넥팅로드 계산 스토리카를 바꾸시겠습니까?
이런 상황이 가장 논란의 여지가 있다. 이런 상황은 우리가 이전에 만났던' 부러진 축' 차량과 같다. 차량의 타이어, 바퀴, 하팔, 커넥팅로드가 모두 파손되어 차량 설계나 도로 이빨로 인한 것일 수 있습니다. 이런 상황은 차체 뼈대를 다치게 하지 않고, 차체의 좌우 구조가 일치하지 않아, 이야기차로 판정되지 않는다.
이 경우, 많은 친구들이 차를 살 때, 일단 수리 기록에서 이 기록을 보면, 대부분의 사람들은 이야기차라고 판단하고 구매자와 소송을 하지만, 기본적으로 승산이 없다. 충격력이 바퀴의 위치를 다치게 할 정도로 강하지 않으면 승산이 있을 수 있다.
모호성 5: 에어백 교체는 사고 차입니까?
중고차 감정기술규범' 은 사고차의 정의에 에어백을 언급하지 않아 사고차를 판단할 때 의문이 생겼다.
여기서 에어백의 폭발은 상황에 따라 판단해야 한다.
1 .. 차량의 에어백이 요동치거나 요동쳐서 터졌다. 이 경우 차량의 차체 골격은 다치지 않아 일반적으로 사고 차량으로 판정되지 않는다. 그러나 차량 검사 보고서는 차량 에어백이 터지는 것을 표시해야 한다.
이 상황은 일반적으로 지하 차고나 지하 차고에 갈 때이다. 차량 섀시가 낮고 차 앞부분이 지하 차고 가장자리의 경사와 직접 충돌할 때 일부 차량은 에어백이 터질 수 있다. 이런 상황은 이야기 차가 아니다.
에어백의 폭발은 자동차 충돌로 인한 것입니다. 이런 상황에서 우리는 이야기차로 판단한다.
요약하자면, 스토리카의 정의는 넓은 의미의 개념일 뿐, 모든 중고차 상인들은 스토리카의 정의를 연장한다. 중고차를 구입할 때는 반드시 상가에 사고 차의 정의를 문의하고 필요한 경우 사고 차의 정의 목록을 요청해야 한다.
스토리카에 대한 판단은 특정 상황에서는 차이가 있을 수 있지만 대범상으로는 차이가 없다. 차량의 차체 뼈대만 다치면 반드시 사고 차량일 것이다. 일부 모호한 상황에 대해서는 사고 차량이 아니라고 판단할 수 있지만 반드시 차량 감정 보고서에 적어 구매자가 차 상황을 명확하게 알 수 있도록 해야 한다.
중고차를 사는 바이어는 반드시 스토리카의 정의에 대해 어느 정도 알아야 한다. 구매한 차량이 차량 상태와 일치하지 않으면 기본적인 판단이 있다. 자동차 상황이 맞지 않는 한, 그들은 한 번 물러나서 세 번 배상하고, 누출을 잡으면 상가에게 알릴 수 있다고 생각하지 마라. 이것은 시간이 많이 걸리거나 힘들기만 하는 것이 아니다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.