키워드: 화물 포워딩; 법적 지위
첫째, 국제화물 운송 업체의 개념
국제화물 운송 업체는 고객의 이익을 위해 고객의 지시에 따라 화물 운송에 종사하는 사람을 말한다. 국제화물 운송 업체 자체는 운송회사가 아니지만 법적 지위가 모호하기 때문에 해상 관행에서 법적 책임에 대해 큰 논란이 있는 경우가 많습니다. 이 글은 국제 화물 운송 업체의 법적 지위를 판단하는 방법을 토론할 것이다.
둘째, 국제화물 운송 업체의 법적 성격
규모와 업무 범위에 따라 국제화물 운송 업체는 일반적으로 두 가지 형태로 나뉩니다. 하나는 위탁인의 대리인입니다. 다른 하나는 멀티 모달 운송 운영자입니다. 국제화물운송대리의 연장법적 성질은 주로' 대리인' 과' 무선운송인' 이라는 두 가지 학설을 포함한다. "대리인" 이론을 가진 사람들은 국제화물 운송업자가 의뢰인의 위탁을 받는 것을 의미하며, 의뢰인의 권한 범위 내에서 의뢰인의 이름으로 화물 운송을 처리하고, 대리관계는 핵심 관계이며,' 민법통칙' 에서 대리에 관한 규정과 비슷하다고 생각한다. 따라서 화물운송대리인의 책임은' 민법통칙' 의 관련 규정에 의거해야 하며, 법적 결과는 의뢰인이 부담해야 한다. 한편,' 무선 운송회사' 이론은 많은 화물운송업체가 화주와 다식 운송 계약을 체결하고, 다른 한편으로는 각 구역의 실제 운송회사와 별도로 운송 계약을 체결하는 것으로 보고 있다. 그들이 이런' 무선 운송회사' 로 나타날 때, 그들은 운송회사의 법적 지위를 가진 것으로 간주해야 한다.
셋. 국제화물 운송 업체의 법적 지위 판단 기준
대리인이나 계약의 주체로서 화물 운송 대리인은 종종 대리인을 통해 자신의 책임을 회피하려고 시도한다. 이것은 종종 혼란을 초래한다. 이론과 해운 실천에서 국제화물 운송 업체 또는 대행업체의 법적 지위는 주로 다음 네 가지 기준에 따라 결정된다.
(a) 양 당사자 간의 합의에 따라
양측이 체결한 운송계약과 화물대행이 계약이나 관련 문서에 자신을 어떻게 묘사하는가를 근거로 한 것이다. 당사자의 의미 자치의 산물로서 쌍방이 계약에서 화물운송업체의 법적 지위를 합의하면 그 법적 성격과 지위는 논란의 여지가 없다. 그러나 화물 운송 계약에 합의가 없거나 합의가 명확하지 않은 경우, 계약 해석 원칙과 해운 관행의 통상적인 관행에 따라 위탁인에게 유리한 해석을 하는 것이 일반적이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운송명언) 최근 몇 년 동안 화물대 기업의 실력이 늘면서 국내 법원은 이런 해석을 하는 경향이 있다. 계약의 구체적인 묘사에 관해서는, 화물대행이 자신을 대리인, 대표 또는 대리인으로 묘사하고, 이 묘사가 그가 서명한 후에 추가된 것이라면, 이때 그는 단지 대리인일 뿐이라고 생각한다.
(b) 법에 따라 운송 서류 발급
FLATA 표준규칙' 관련 규정에 따르면 운송회사는 자신의 운송증명서를 발급하면 운송회사로서의 책임을 명시 또는 암시하는 것으로 간주된다. 예를 들어, 자신의 이름으로 선하 증권을 발행하고 운임을 발표하십시오. NSAB 의 표준 조항에도 유사한 규정이 있습니다. "다음과 같은 경우 운송업체는 운송인으로 간주해야 합니다. 자신의 이름으로 운송서류를 발급합니다."
(3) 보수를 받는 방식에 따라
실제로 일회성 비용과 커미션은 국제 화물 운송업체가 보수를 받는 두 가지 주요 형식이다. 그 중에서도 커미션이 잘 이해되는데, 화물대행이 중개업으로 업무를 소개하는 데 드는 비용입니다. 국제물류 분야에서는 이런 호칭이 없지만 거래 편의를 위해 화물대행은 일찌감치 도급료를 받기 시작했고 이미 업계 관행이 됐다. 일회성 비용은 화주가 화물 운송업체에 지불한 일회성 비용이다. 해운료와는 달리, 도급료에는 통관비, 항구비 및 기타 도로비도 포함됩니다. 일반적으로 총 비용을 한 번 청구하는 사실은 일반적으로 화물 운송인이 운송인의 법적 지위를 가지고 있는 것으로 여겨진다. 커미션을 받으면, 보통 대리로 간주된다. 태창대성통조림회사와 장쑤 중원회사 간의 분쟁사건에서 매매 쌍방은 화물운송계약을 체결했고, 가격조항에 합의된 지불방식은 일회성 지불이었지만, 이 거래의 화물운송업체가 대리인인지 운송인인지는 분명하지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 법원은 화물대행이 대리인으로 계약을 이행하는 것으로 최종 인정했다. 즉, 도급비 때문에 운송회사가 되지 않았다는 것이다. 법원의 관점에서 볼 때, 도급비는 대리인이 먼저 받은 후 지불하는 비용이기 때문에, 그들은 이미 일정한 시장 위험을 감당했다.
(d) 법의 관련 규정
최고인민법원 20 12 65438+27 2 월 27 일 관련 규정에 따르면 인민법원은 우선 서면 계약서에 규정된 권리의무에 따라 화물운송업체로부터 보수를 받는 이름과 방법, 송장종류와 유료 품목, 당사자 간 거래습관 및 계약의 기타 실제 이행 상황을 결합해 해상운송대리계약관계가 성립되었는지 여부를 판단해야 한다. 20 12 의 규정은 화물 대행 계약 관계의 결정을 규정하고 있다. 계약 중 권리와 의무에 대한 합의가 가장 먼저 고려해야 할 요소라는 것을 알 수 있다.
넷째, 요약
위의 분석에 근거하여, 우리는 국제 화물 운송 업체의 법적 지위 확정이 매우 복잡한 문제라는 것을 발견할 수 있다. 특히 실제로 계약의 상당 부분은 구두로 체결되어 화물 대행 기업의 법적 지위를 인정하기 어려울 것이다. 여기서, 나는 계약이 실제로 이행되는 기타 조건 (예: 화물 대행이 실제로 운송에 참여하는 행위) 에 근거하여 화물 대행의 법적 지위를 확정하는 것이 매우 중요하다고 생각한다. 현대 국제 운송 과정에서 운송 비용을 줄이기 위해 저장 및 운송 통합이 종합 물류 서비스 기업으로 바뀌고 있다. 따라서 국제화물 운송 업체는 화물의 저장 및 운송 과정이나 운송 수단의 사용 과정에서 운송회사의 책임을 맡을 가능성이 높다. 또한 화물대행 보상 획득 방법, 송장 발행 유형, 쌍방의 거래 습관 등을 종합적으로 고려해야 한다.
참고 자료:
곽평초. 국제화물 운송 업체의 의미 및 법적 지위 분석 [J]. 중국 해상법 연간지, 200 1.
[2] 맹옥군, 진진진영. 국제화물 운송법 및 사례 분석 [M]. 베이징: 대외경제무역대학 출판사, 2000.