1. 국제 다식 운송에 대한 이해를 약칭하여 다식 운송이라고 하며, 협력식 다식 운송과 내집식 다식 운송이라는 두 가지 범주로 나눌 수 있다. 그것은 컨테이너 운송을 기초로 생산되고 발전한 것으로, 다식 운송 계약에 따라 최소한 두 가지 다른 운송 방식을 통해 한 나라의 수령지에서 다른 나라의 지정된 인도지로 화물을 운송하는 것을 가리킨다. 여기서 말하는 운송 방식은 적어도 두 가지가 될 수 있다: 육로, 항공, 해운, 항공운송. 이것은 일반적인 해륙항공 운송과 본질적인 차이가 있다. 후자는 비록 연결수송이지만, 여전히 같은 운송 수단 사이의 운송 수단이다. 국제 다식 운송은 수로, 도로, 철도, 항공 등 각종 운송 수단에 적용된다. 국제무역에서는 85 ~ 90% 의 화물이 해운을 통해 완성되기 때문에 해운은 국제 다식운송에서 주도적인 역할을 한다. 국제 멀티 모달 운송은 방문 간 운송을 실현하는 효과적인 방법으로, 수속을 단순화하고, 중간 부분을 줄이며, 화물 운송 속도를 높이고, 운송 비용을 낮추고, 화물 운송 품질을 높인다. 그것은 세계 각국의 무역을 촉진하는 데 큰 역할을 했다. 국제 다식 운송 (책) 의 형성과 발전은 그 특징과 우세를 가지고 있다. 일반 국제화물과는 달리 1) 화물 문서의 내용과 제작 방법이 다르다. (2) 다식 운송선하증권의 적용성과 양도성은 일반 해운선하증권과는 다르다. 3) 신용장의 조항이 다르다. 4) 통관 절차가 다르다. 보충서 1 페이지의 특징. 멀티 모달 운송은 운송에 많은 이점을 가져다 주지만 (1) 인프라는 개선되고 개선되어야 한다는 몇 가지 문제가 있습니다. (2) 첨단 기술 수준이 부족하다. (c) 관리 부서 간의 조정과 협력 부족. (d) 통일 된 복합 운송 법률 및 정책의 부족. 동시에, 우리나라의 국제 다식 연합 운송에는 많은 문제가 있다. 예를 들면 비용 항목이 많고, 가격 체계가 일치하지 않는 등. 국제 복합 운송 개발을위한 인센티브 부족.