첫째, 이 둘의 본질은 다릅니다.

1, FOB 위험 이체의 본질: FOB 는 구매자가 해운예약을 담당하고, 화물은 지정화물대이기 때문에 T/T (선급금) 를 FOB 지불 방법으로 선택하거나 최소한 일정한 선급금을 받는 것이 안전을 보장할 수 있습니다.

2.CIF 위험 이전의 본질: 판매자는 화물이 선적항에서 선적될 때까지 화물이 소멸되거나 파손되는 모든 위험을 감수해야 한다.

둘째, 이 둘의 특징은 다르다.

1.FOB 위험 이전 특징: 해운은 화물 수출의 주요 운송 방식이며 대부분 FOB 를 기반으로 거래되기 때문에 Incoterms 2000 판에 따르면 FOB 가격 조건 하에서 지정된 선적항이 뱃전을 넘을 때 판매자가 납품을 완료합니다. 이것은 그때부터 구매자가 화물이 소멸되거나 파손될 모든 위험을 감수해야 한다는 것을 의미한다.

2.CIF 위험 이전의 특징: 약속한 선적 일자 또는 선적 기간이 만료되는 날부터 구매자는 화물이 소멸되거나 파손되는 모든 위험을 감수해야 합니다. 단, 화물이 이미 정식으로 계약에 양도된 경우, 즉 명시적으로 보류되거나 다른 방식으로 계약 항목 아래의 화물로 확정될 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언)

셋째, 양자의 성질은 다르다.

1, FOB 위험 이전의 성격: FOB 조항에 따라 해상 운송과 관련된 작업은 구매자가 수행해야 하지만 실제로는 구매자가 판매자 (수출업자) 에게 위탁하는 경우가 많습니다. 따라서 이런 상황에서 판매자는 더 큰 상업과 법적 위험에 직면해 있다. 필자는 실제 운영에서 어떻게 위험을 예방하고 낮출 것인가에 대해 다음과 같은 건의를 하여 대외무역기업이 참고할 수 있도록 하였다.

2.CIF 위험 이체의 성격: 화물가격의 구성 요소에는 선적항에서 약속된 목적항까지의 통상적인 운임과 약속된 보험료가 포함됩니다. 따라서, CFR 조항과 동일한 의무 외에 판매자는 구매자를 위해 운임 보험을 처리하고 보험료를 지불해야 한다. 일반 국제무역관행에 따르면 판매자가 보험에 가입한 보험금액은 CIF 가격보다 65,438+00% 높아야 한다.

만약 매매 쌍방이 구체적인 위험을 약속하지 않았다면, 판매자는 최소 보험액만 받으면 된다. 구매자가 전쟁 보험에 가입할 것을 요구하면 판매자는 보험료가 구매자가 부담한다는 전제하에 보험에 가입해야 한다. 판매자가 이렇게 할 수 있을 때 반드시 계약통화로 보험에 가입해야 한다.

바이두 백과-본선 인도

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바이두 백과 -cif (비용+보험+운송비)