법적 근거: "도로 여객 운송 및 여객 역 관리 규정"
제 3 조이 규정에서 언급 된 "도로 여객 운송 운영" 이란 버스를 사용하여 승객을 운송하고 대중에게 서비스를 제공하는 영업 도로 여객 운송 활동 (버스 (초과 근무 차량) 여객 운송, 전세 여객 운송 및 관광 여객 운송 포함) 을 의미합니다. (a) 버스 여객 수송은 고정 노선, 시간, 사이트 및 교대에 따라 도시 및 농촌 도로에서 버스가 운행하는 여객 운송 방식을 의미합니다. 초과 근무 버스 여객 수송은 버스 여객 수송의 보충 형태이며, 여객 버스가 수요를 충족시키지 못하거나 제대로 작동하지 않을 때 여객 버스의 노선, 사이트에 따라 임시로 버스 운행을 늘리거나 배정하는 방식이다. (2) 전세차 여객운송은 단체 여객을 운송하기 위해 이용자에게 승용차를 전세 빌려주고 운전서비스를 제공하고 약속된 출발지 목적지 노선에 따라 주행하며 전세 사용자가 통일적으로 비용을 지불하는 여객운송 방식이다. (3) 관광여객운송은 관광객 관광을 목적으로 관광지 (점) 에서 운영하거나 최소한 하나 이상의 여정 종점이 관광지 (점) 에 있는 여객운송 방식을 말한다. 본 규정에서 언급 된 "여객 역 운영" 은 역 현장 시설에 의존하여 도로 여객 운송 사업자 및 승객에게 관련 운송 서비스를 제공하는 운영 활동을 의미합니다.
제 4 조 도로 여객 운송 및 여객 역 관리는 사람 중심, 안전 1 위 원칙을 고수하고 공정성, 정의, 개방, 편의 원칙에 따라 지역 봉쇄와 독점을 깨고 도로 운송 시장의 통일, 개방, 경쟁, 질서를 촉진하여 많은 인민 대중의 아름다운 여행 수요를 만족시켜야 한다. 도로 여객운송과 여객터미널 경영자는 법에 따라 경영하고, 성실하게 신용을 지키고, 공평하게 경쟁하고, 양질의 서비스를 제공해야 한다. 도로 여객운송과 여객터미널 관련 업종협회가 업계의 자율을 강화하도록 독려하다.