교통 사고 탈출 행위는 어떻게 판정합니까? 형법' 제 133 조는 교통법규를 위반하여 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망, 사립재산에 큰 손실을 입힌 경우 3 년 이하의 징역 또는 구금에 처한다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다. 도로교통안전법' 제 101 조는 교통사고 발생 후 소니를 당한 경우 공안기관 교통관리부에서 자동차 운전면허증을 취소하고 평생 자동차 운전면허증을 재발급해서는 안 된다고 규정하고 있다. 위의 규정은 각종 교통사고를 가리킨다. 교통사고 탈출을 초래한 한, 교통사고의 결과에 관계없이 공안기관 교통관리부는 일률적으로 자동차 운전면허증을 취소하고 평생 운전면허증을 다시 취득해서는 안 된다. 즉, 법적 처벌을 받은 교통사고 탈출 행위는 운전자가 교통사고를 초래한 결과의 심각성과 무관하다는 것이다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다. 반년 내에 두 건 이상의 중대 교통사고가 발생하여 주요 책임이나 전적인 책임을 지고 있는 전문 운송 단위는 공안기관 교통관리부에서 안전위험을 없애고 안전위험을 제거하지 않은 자동차는 도로 주행을 금지한다. 소니는 세 가지 측면으로 구성된다: (1) 주관적 측면: 주관적 측면은 행위자의 주관적 동기이고, 교통사고 후 소니를 치는 동기는 일반적으로 구조의무와 책임을 회피하는 것이다. 이런 동기는 일종의 적극적인 심리 활동이다. 교통사고죄는 과실범죄지만 탈출 행위만 놓고 직접적이고 고의적인 행위가 있다. 따라서, 행위자가 사고의 발생을 알고 직접 소니를 치는 고의가 있어야만 교통사고가 발생한 후 소니를 칠 수 있다. 주관적으로 범죄 악의는 매우 작기 때문에, 그 자리의 결과에 대한 두려움 때문에 생긴 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 그러나 탈출 행위가 직접적으로 고의로 생긴 것은 의심의 여지가 없다. 따라서, 어쨌든, 행위자는 탈출할 때 자신의 행동이 교통사고를 일으키고 직접적인 탈출 의도를 가지고 있다는 것을 알아야 한다. 이것은 행위자의 주관적인 측면이다. (2) 객관적으로 교통 사고 후 탈출 행위는 반드시 법률 규정에 부합해야 한다. 형법 이론의 관점에서 볼 때, 행위자가 범죄를 구성하는지 아닌지를 판단하는 가장 직접적인 방법은 행위의 객관적 측면을 인정하는 것이다. 교통사고 후 소니를 치는 행위는 대법원' 해석' 이 규정한 다섯 가지 상황을 기초로 한 탈출 행위다. 이는 교통사고 후 소니가 교통사고 범죄로 규정된 가중 줄거리를 분명히 할 수 있다. 즉, 가해자의 이전 행위가 교통법규를 위반하지 않았거나, 교통위법 행위가 있지만 결과와 인과관계가 없거나, 행위자가 교통사고에서 동등하거나 부차적인 책임만을 지고 있거나, 교통행위로 인한 결과가 교통사고죄 기본죄의 유죄 판결 기준을 충족하지 못하거나, 사고 전적인 책임이나 주요 책임을 지고 있는 경우 1 만 발생한다는 것이다. (3) 교통사고 후 탈출 행위의 공간 구성 요소, 즉 행위가' 사고 현장에서 탈출' 하는 것으로 제한될지 여부. 행위자는 교통사고 발생 후 현장을 탈출하지 않았지만 (그 중 일부는 탈출할 수 없다), 부상자를 병원으로 옮기거나 교통경찰 부처의 처리를 기다린 후, 죄가 두려워서 탈출했다. 주관적이고 객관적으로 교통사고 후 도주 행위의 구성에 부합하지만, 법률의 엄중한 처벌을 받아야 한다. 학계에서 일부 학자들은 교통사고죄를 과실범죄라고 생각하는데, 행위자의 주관적인 악성은 깊지 않다. 그래서 너무 무겁게 처리해서는 안 되고, 구체적인 잣대는 넓고 엄격하지 않고, 탈출 행동의 시간과 공간을 제한해야 한다. 요약하면, 교통 사고 탈출은 심각한 위법행위이며, 중대한 사고만 발생하면 형을 선고해야 하고, 양형의 기준은 사건의 실제 상황에 따라 집행해야 한다. 그래서 운전자는 자신이 마땅히 받아야 할 책임을 져야 하고, 잘못을 저지르거나 도망칠 수 없다.