한 렌터카 회사가 한 소년에게 차를 임대했다고 하는데, 소년이 잘못 운전하여 테슬라 한 대를 폐기해 50 여만 원을 배상해야 한다고 한다. 배상할 때 차가 5 만 원의 상업보험에 가입한 데다 강제보험의 2000 원의 재산배상액까지 더해져 나머지 40 만 총각은 스스로 손해를 보는 것으로 드러났다. 보기만 해도 젊은이는 싸다. 자신의 잘못도 스스로 책임져야 한다. 자세히 연구한 후, 그는 그중에 많은 고양이의 느끼함이 있다는 것을 발견했다. 이 렌터카 회사는 매우 낮은 운영 비용으로 고액의 이윤을 얻었다.
-응? 렌터카, 특히 제가 언급한 새로 개발한 렌터카 앱은 길가에서 빌릴 수 있습니다. 차량의 위험은 일반 차량보다 높지만 보장은 일반 차량보다 낮다. 50,000 위안 보상 보험 회사는 "보험법" 에 따라 보험 대상의 위험 증가를 이유로 (영업 목적 이외의 목적) 배상을 거부할 수 있습니다. 이상, 나는 렌트카를 지불했다. 만약 무슨 일이 생기면, 나는 스스로 모든 것을 감당할 것이다. 이때 법률은 공석이며, 그것은 발전 중인 경제에 뒤처져 있다. 우리는 무엇을 할까요
이때 본론으로 돌아가면, 당신이 불공정한 대우를 받을 때만 법을 생각할 수 있고, 바로 이런 권리의 투쟁에서 법이 그 생명력을 드러낸다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 사실 우리가 앱을 주문하는 순간, 법이 우리를 구속하기 시작했다. 장물을 심은 것을 인정합니까, 아니면 계속 때렸습니까? 앞서 논의한 바와 같이, 렌터카 회사는 모든 위험을 임차인에게 전가했고, 길가의 이 차량들은 모두 우리가 빌릴 수 있는 차량이다. 우리 각자는 아마도 길에서 이 위험한 자동차의 피해자일 것이다. 우리는 싸울 필요가 있다.
보험제도의 출현은 도시화 발전의 결과이며, 자동차 강제보험의 출현은 차량의 고위험 때문이다. 보험제도를 통해 사회 전체가 위험을 분담하고 보험료를 분담할 수 있다. 렌터카 회사는 분명히 빈틈을 뚫어 법이 강제성 규정이 없는 상황에서 자유를 행사하고 책임을 소홀히 했다. 경제 발전에는 효율성이 필요하고, 우리는 공평해야 한다.
-응? 이를 위해, 우리는 법률의 수색을 다 하고, 권리를 쟁취하기 시작하고, 임대 계약이 무엇인지, 자동차 임대가 무엇인지, 법률의 본질, 위약 책임, 권리 의무 등가성을 설명하기 시작했다. 결과는 알 수 없지만 끊임없는 투쟁을 통해서만 새로운 법률을 제정할 수 있고 사회가 안정적으로 발전할 수 있다.
"법은 권리에서 자는 사람을 보호하지 않는다." 이것은 또 다른 법적 투쟁의 법률 속담으로, 주로 소송 시효에 쓰인다. 소송 시효란 당신이 권리를 행사하는 것에 게을러서 일정 기간 (현재 3 년) 이 지나면 당신의 권리가 보장되지 않는다는 것이다.
-응? 법치는 최초로 서구에서 사용되었고, 중국인들은 아직 법적 수단으로 문제를 해결하는 데 익숙하지 않다. 그들은 기소하지 않기 때문에 개인 중재를 찾는 것은 상용적인 수단이며, 증거의식이 없고, 시효를 쉽게 넘길 수 있고, 보호되지 않는다 (행정소송에는 추소 시효가 있고, 형사사건에는 추소 시효가 있다). ) 을 참조하십시오. 우리가 진정으로 우리의 권리를 쟁취하기 시작할 때만 그 말들이 명확해질 것이다.
그래서, 그것을 사용 하 여, 그에 게 생명을 주고, 그렇지 않으면 결국 부정적 이다.