1, 보통 출발지, 7 부터 14 원 /km 까지, 평소 100km 은 2000 여 위안의 트레일러비가 자주 나오는데, 길은 7 위안이다. 교통위반, 사고, 고장난 차량은 공안부에서 규정한 인화성 및 폭발성 위험물에 10% 의 비용을 부과한다.

2. 해운에서 발생하는 트레일러 요금이 있습니다. 이런 견인차비는 일반적으로 화물회사나 화물대행이 목적항에서 화물을 인도할 때 컨테이너 차량이나 평면 트레일러를 사용하여 화물을 운송하는 데 드는 비용을 가리킨다. 이 비용은 때때로 해운비에 포함되어 있다.

법 집행 기관은 트레일러 비용을 부담하기 위해 충족시켜야 할 조건을 부담합니다.

1, 도로 교통안전법 위반, 자동차 주차 및 임시 주차에 관한 규정, 자동차 운전자가 현장에 없거나 즉시 떠나는 것을 거부하여 다른 차량, 보행자의 통행을 방해합니다.

2, 다른 교통 위반으로 인해 법에 따라 차량을 억류합니다. 증거 수집의 필요성 때문에, 법에 따라 교통사고 차량을 억류한다.

3. 법에 따라 스스로 협상할 수 있는 교통사고가 발생할 경우 당사자는 현장을 떠나지 않고 떠나야 하며, 교통체증을 야기해야 한다.

요약하자면, 교통사고 견인비는 처리 결정을 내린 공안기관 교통관리부서가 부담한다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 제 76 조

자동차 교통사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.

(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다.

(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.

교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.