민법통칙 제 4 조: 민사활동은 자발적, 공평성, 동등한 유상, 성실한 신용의 원칙을 따라야 한다. 제 121 조 국가기관과 국가기관 직원들이 직무 수행에서 시민과 법인의 합법적 권익을 침해하여 손해를 입히는 것은 민사 책임을 져야 한다. 제 130 조 두 명 이상의 공동침해로 타인의 손해를 초래한 것은 연대 책임을 져야 한다.

2.' 최고인민법원 인신손해배상사건 재판에 관한 법률적 몇 가지 문제에 대한 해석' 제 8 조: 법인 또는 기타 조직의 법정대표인, 책임자, 스태프가 직무 이행 과정에서 타인을 해치는 경우, 법인 또는 기타 조직은 민법통칙 제 121 조의 규정에 따라 민사책임을 져야 하며, 상술한 사람은 직무와 무관한 행위를 실시하여 타인을 해치는 경우 행위자는 배상 책임을 져야 한다 제 9 조 근로자가 노동 과정에서 타인에게 손해를 입히는 경우, 고용인 단위는 배상 책임을 져야 한다. 근로자가 고의적이거나 중대한 과실로 인해 타인에게 손해를 입힌 경우, 고용주와 연대 책임을 져야 한다. 고용주가 연대 배상 책임을 부담하면 노동자에게 추징할 수 있다.

3. 최고인민법원' 민사소송법 적용에 관한 몇 가지 문제에 대한 의견' 제 43 조

4.' 도로교통사고 처리방법 (무효)' 제 3 1 조는 교통사고 소유자가 교통사고로 인한 손실에 대해 책임을 져야 한다고 규정하고 있다. 배상 책임을 지고 있는 자동차 운전자가 일시적으로 상환할 수 없는 것은 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 선불할 책임이 있다. 그러나, 자동차 운전자는 직무를 수행할 때 교통사고가 발생할 책임이 있으며, 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 배상 책임을 진다.

확장 데이터 1, 차량 액세서리 표현:

첫째, 차량 운영 유형으로 볼 때 여객 차량과 화물 차량으로 나눌 수 있다. 이 가운데 여객운송 차량 반박은 장거리 여객, 현지 버스, 택시 운영으로 나뉜다.

둘째, 차량 공급원에서 기착자가 구입한 차와 기착기관이 구입한 차의 두 가지 범주로 나눌 수 있다. 기착부 지정 구매차는 두 가지가 있습니다: 기착단위에서 구매하고 기착단위에서 지정한 차량에서 구매합니다.

셋째, 구매원의 관점에서 볼 때, 일반적으로 세 가지 자동차 구매 방법이 있다: 관계자가 스스로 조달하고, 소유권을 보류하고, 분할 구매차, 자동차 소비 대출 구매차.

넷째, 예속 관계 형성 과정을 보면 초기 예속 관계와 후속 예속 관계 두 가지로 나눌 수 있다. 전자는 기착측과 기착기관 간의 초기 기착관계를 말하며, 후자는 기착측이 기착관계가 형성된 후 기착차량과 기착계약을 다른 사람에게 양도하여 형성된 새로운 기착관계를 가리킨다.

다섯째, 예속관계 형성 원인으로 볼 때 정책적 예속관계와 비정책적 예속관계로 나눌 수 있다. 국가정책이 자영업자가 여객운송 경영에 종사할 수 없도록 요구하여 자영업자가 여객운송을 할 때 의존을 선택해야 하는 것을 정책적 의존이라고 한다.

여섯째, 기탁기관에서 받는 비용으로 볼 때 실제로는 무상으로 기탁하고, 일정한 관리비와 관리비 이외의 다른 이익을 걸고 있다. 예를 들어 장거리 여객운송과 지방버스, 기착단위는 기착인에게 운영선을 제공하기 때문에 일반적으로 운영소득에서 일정 비율의 이윤을 직접 인출하거나 변변변으로 고액의 관리비를 받는다.

2, 차량 부착의 주요 특징:

첫째, 명목 소유자와 실제 소유자가 있습니다. 명목상의 모든 사람은 기착기관이고, 실제 모든 사람은 기착자이다.

둘째, 차량은 관계자가 구매한다.

셋째, 기착단위는 명목상 소유자이지만 소유권의 네 가지 권리, 즉 소유, 사용, 수익, 처분을 가지고 있지 않다.

넷째, 차량 운영권은 기착인이 통제하고 명목 소유자는 차량 운영에 참여하지 않는다.

다섯째, 쌍방의 권리와 의무는 계약에 의거하여 합의한다.

참고 자료:

바이두 백과-차량 액세서리