1 .. 도로 상태가 너무 복잡합니다. 국내 여러 곳에는 뚜렷한 표지판이 없고, 많은 성시의 표지판도 일치하지 않는다. 시내에서도 많은 도로의 경계선이 뚜렷하지 않고, 일부 외진 지역에도 지도가 없다.
2. 위반이 너무 많다. 주변 환경에 위반이 있는 것처럼 자동운전차가 반드시 최선의 결정을 내리는 것은 아니다. 예를 들어, 자동운전차가 도자기를 만나면, 자동차가 오판되어 즉시 경찰에 신고할 가능성이 높다.
3. 국내에서는 고정밀 측량을 허용하지 않고, 고정밀 지도가 없으면 자동차와 장애물의 위치를 판단하기 어려울 것이다.
완전 자동무인자동차가 상장된 지난 3 월 일본 자동차 제조 거물들은 세계에서 가장 선진적인 자동운전차를 발표하고 일본에서 도로허가를 받아 처음으로 65,438+000 대를 팔았다.
LegendEX 라는 이 새 차는 세계 최초로 인증을 받은 L3 급 자동운전 기술 자동차인 것으로 알려졌다. 그것의 자동운전 시스템은' HondaSENSINGElite' 라고 불린다. 구매 후 소비자는 일본이 설정한 도로 상황 하에서 L3 급 자동운전 기능을 사용할 수 있다.
이 자동 운전 시스템은 차량의 주변 환경을 모니터링하면서 HD 지도와 외부 센서의 데이터를 이용하여 차선 내에서 어댑티브 주행을 할 수 있으며, 경우에 따라 차선을 추월하고 전환할 수 있습니다. 또한 비상 제동 기능을 갖추고 있어 운전자가 전환 경고에 둔감하지 않도록 합니다.
고속도로와 도시 고속도로를 주행할 때 L3 자동 운전 기능이 자동으로 시작되고 소리, 계기의 문자 및 경고등을 통해 운전자에게 알립니다. 이 기능을 켜면 운전자는 손발을 완전히 이완시킬 수 있고, 눈도 노면을 빠져나갈 수 있고, 차내 제어 화면을 통해 동영상을 보거나 핸드폰으로 메시지에 회신할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
혼다 관리는 그 차가 광범위한 안전 테스트를 거쳤다고 말했다. 시스템 개발 과정에서 약 654.38+00 만 가지의 가능한 현실을 시뮬레이션하고 고속도로에서 데모 테스트를 실시했습니다. 총 마일리지는 약 654.38+0.3 만 킬로미터입니다.
전 세계 여러 자동차 제조업체가 L3 자동 운전을 할 수 있는 자동차를 만들었지만 법적으로 판매와 상업적 사용을 허용하는 국가는 거의 없습니다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)