1.觀念上的差距。壹方面，領導和政府的思想沒有改變，綠色物流的理念沒有建立起來。壹些政府領導人對物流的推廣仍然放任自流，更不用說進壹步的綠色物流了？只有物流的想法而沒有綠化的概念，還缺乏前瞻性的發展，與時代的步伐相差甚遠。另壹方面，經營者和消費者對海外物流綠色運營的消費觀念還很薄弱，對綠色物流的想法幾乎為零。經營者向我們展示綠色產品、綠色標誌、綠色營銷和綠色服務，而消費者追求綠色消費、綠色享受和綠色保護，沒有人對綠色通道——物流給予足夠的重視和關心。因此，我們在發展物流的同時，應盡快提高認識、更新觀念，將綠色物流視為全球全方位綠色革命的重要組成部分，確認並面向綠色物流的未來。
2.政策差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的重要組成部分，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，實施綠色物流不僅是企業的事情，而且從政府約束的角度來看，我們必須加強對現有物流系統的管理，構建綠色物流建立和發展的框架，並做好綠色物流的政策建設。在綠色物流的政策引導下，壹些發達國家政府制定了控制汙染源、限制交通量、控制交通流量等相關政策法規，從物流發展的合理布局上為綠色物流鋪平了道路。例如，在1966年，日本制定了《流通業務城市街道維護法》，以改善大城市的流通功能，增強城市物流的綠色功能。盡管中國自20世紀90年代以來壹直致力於制定和頒布有關環境汙染的政策和法規，但針對物流業的政策和法規並不多。此外，物流涉及的相關行業、部門和系統太多，而且這些部門都自成體系，獨立運營，自己制定計劃，自己設計設計，自己建設物流基地或中心，這導致物流行業無序發展，造成資源配置的巨大浪費，並在未來的物流運營中對環保問題造成過度負擔。因此，打破地區、部門和行業的限制，按照大循環和綠色化的思路進行國家物流規劃的總體設計，是我國發展物流政策必須正視的重大問題。
3.技術差距。綠色物流的關鍵不僅取決於物流綠色理念的確立、物流政策的制定和遵守，還取決於綠色技術的掌握和應用。然而，我們的物流技術與綠色要求之間存在很大差距。例如，中國的物流業沒有規模，而且基本上是分散的，沒有良好的規劃，物流業內部存在無序發展和無序競爭，這對環境保護造成了巨大壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流的要求還有距離；物流材料的使用與綠色物流倡導的可重復使用和可降解之間也存在巨大差距。此外，在物流自動化、信息化和網絡化方面，綠色物流也無從談起。
可見，我國綠色物流與發達國家還有較大差距，我們要讓物流綠色化還有很長的路要走。如今，世界上壹些大型物流公司已經進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。隨著中國經濟成為全球經濟的壹部分，有必要加快物流的綠色建設，物流企業必須加快調整和整合。否則，他們將失去競爭力。壹旦國外對綠色物流產業設置準入壁壘，中國不成熟的物流產業將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，加強綠色物流政策和理論體系的建立和完善，改進和調整物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織，實現物流系統的整體優化和對環境的最小破壞，將有利於中國物流管理水平的提高、環境保護和可持續發展政策，對中國經濟發展具有重要意義。