到底是怎麽回事？原來，長安聲稱吉利銀河在發布會上發布的“銀河之光”原型車與長安的概念車和量產車有大量相似之處，涉嫌侵犯長安汽車的知識產權。
長安汽車律師函
事情可以追溯到2月23日，吉利Galaxy的“Galaxy Light”品牌原型車首次亮相。按照吉利當時在發布會上的話來說，銀河之光的原型是吉利漣漪美學的傳承，是時代技術融合進化的結果，體現在銀河之光上，呈現出優雅動感的轎跑姿態。
銀河廣智原型車
而就是這麽美的銀河之光，在長安口中卻成了抄襲之作。本著“誰主張，誰舉證”的原則，長安確實拿出了相關證據，而且從長安的證據來看，銀河之光的原型車吉利銀河在很多細節上確實與長安的很多車型相似。
對此，吉利汽車集團於2月28日中午1通過關偉發布聲明，否認銀河之光抄襲長安汽車，堅稱是原創設計，並在聲明中列舉了銀河之光的符號靈感來源於杭州西湖的景觀(吉利集團總部在杭州，因為旗下車型有時靈感來源於杭州西湖的元素)。
吉利汽車集團回應聲明。
奇怪的是，不知道是水軍還是真性情。目前從網上的輿論來看，已經有大量網友站在了吉利壹邊，表示吉利汽車沒有必要抄襲長安。這壹波長安是吉利銀河的熱點，連吉利集團高級副總裁楊學良都發微博偷偷說長安在抹黑事情。
那麽真的是這樣嗎？雖然多年來我們壹直在說電動車同質化越來越嚴重，但是大量類似的設計在馬路上跑，讓人“傻傻分不清”。但盡管如此，對於兩只眼睛壹副眼鏡的邊肖來說，不得不說吉利銀河之光的原型和長安的車型設計太像了，出了問題就會有心魔。
另壹方面，從吉利集團的角度來看，他們也確實沒有必要抄襲長安汽車。如今，吉利家族的生意很大。2022年吉利控股集團汽車銷量超過230萬輛，去年銷量234萬輛的長安汽車集團，妥妥的是國內壹線車企。吉利和長安都有搞原創設計的實力和資本。而且抄襲對於壹線車企來說是非常不劃算的，因為壹旦被發現抄襲，對品牌形象影響很大，更何況是最容易被發現的設計部分，沒必要冒這樣的風險。
那麽問題出在哪裏？壹個隱藏的人物:陳政。原長安汽車集團全球設計總監、首席品牌運營官、長安歐洲設計中心董事長，2002年開始在長安工作。任職期間完成了長安逸動、CS35、悅翔V7、CS75、UNI系列的設計工作。202112，陳政說他離開長安汽車是因為家庭和個人原因。
陳政
二月陳政的告別信。
是的，如妳所想，這位設計師在離開長安後，於2022年3月加入吉利，成為吉利汽車集團設計副總裁，主管吉利設計業務。從吉利Galaxy品牌“Galaxy Light”原型車的發布活動來看，陳政領導了這款車型的設計工作。
陳政
所以我個人認為，表面上看，吉利Galaxy概念車和長安汽車有點相似，但實際上，相同的設計師們都沒能根據品牌定位的不同，突破自我，避免兩者設計相似的自律。這種不突破自己的現象在世界設計藝術史上非常普遍。
但在商業上，這是壹種非常不負責任的表現，不僅讓上壹家公司不高興，還會給現在的公司帶來法律風險。對吉利這個走“高價值路線”的Galaxy品牌來說是不可磨滅的打擊，未來會給品牌營銷留下很多負面輿論。而且這件事也讓國內兩家車企的重要關系出現了分裂。
當然，吉利銀河品牌在發布這款車之前也有必要不做自己的工作。雖然中國市場的新能源車都缺乏突破性的設計思路，但做不到最基本的避免與競品雷同，真的會達不到人群。
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