오늘 오전 치타의 한 관계자는 "온라인 보도가 사실이 아니다. 우리는 상대방과 교섭하고 있다" 고 말했다. "치타는 파산하지 않았고, 파산을 생각하지도 않았고, 파산을 신청한 적도 없다. 회사는 현재 생산 경영을 잡으려고 노력하고 있다. 관련 사진 정보의 전파에 대해' 어떤 사람은 다른 꿍꿍이가 있다' 고 말했다. 리돛 자동차 뉴스부 인사도 파산설이' 사실이 아니다' 고 말했다. 그 (뉴스) 는 확실히 사실이 아니며, 우리는 어디서 왔는지 모른다. 중태차는 오늘도 "중태차 등 4 개 자동차 업체가 연말에 파산 절차에 들어갈 것" 이라고 해명했다. "완전히 거짓이다. 중태차는 이미 공안부에 신고했다.
소식원 핑안 은행의 경우, 핑안 은행 관련 부서는 거시경제 상황, 업종 및 업무 경영 변화에 따라 기존 고객을 정기적으로 또는 비정기적으로 위험 조사를 하는 것이 일반적인 위험 관리 조치라고 밝혔다. 그러나 기자가 사진 정보를 통해 은행 내부 인사에게 연락하려 하자 상대방은 "이 전화를 걸지 마라" 고 강조한 뒤 직접 전화를 끊었다. 세 자동차 회사가 모두' 헛소문' 에 나섰지만' 출석' 을 받은 몇몇 자동차 업체들의 현재 곤경은 잘 알려져 있다. 지난달 치타 임원과 전체 직원들이 일반적으로 50% 의 임금 인하를 했다는 치타 내부 서류가 인터넷에 올라왔다. (윌리엄 셰익스피어, 치타, 치타, 치타, 치타, 치타, 치타) 게다가 치타 자동차도 단종 소문에 빠졌다. 치타 자동차는 지난해 7 만 7600 대에 육박하여 업계에서 이미 소외되었다. 올해 상반기에는 2 만 8000 대로 떨어졌고, 산하차종은 거의 전 노선이 붕괴되었다.
치타가 연말에 파산할 것인지는 아직 말하기 어렵지만, 60 여 년의 군공 전통과 30 여 년의 자동차 제조 경험을 가진 이 자동차 업체는 이미 과거의 영광을 잃었다. 중태차는 그 출세를 모방하여' 짝퉁의 왕' 이라고 불렸지만, 작년부터 이 왕은 계속 부정적인 얽히고설키고 있다. 소비자들은 제품 품질 문제로 자주 불만을 제기하고, 리셀러는 거액의 손실로 현수막을 올리고, 직원들의 임금 체불 등의 현상이 비교적 보편적이다. 최근 중태차가 광저우와 상해에 있는 판매상들이 대량으로 파산했다는 소식이 전해졌다. 자동차는 줄곧 중국 거시경제에서 부동산 시장 다음으로 두 번째로 큰 지주 산업이었다. 하지만 이제 겨울이 왔다!
자동차 공업협회에 따르면 올 상반기 우리나라 자동차 생산 판매가 계속 하락하고 있다. 8 월 국내에서 자동차 199 1000 대를 생산했지만, 생산판매량은 모두 200 만 대에 이르지 못했다. 이와 함께 자동차 판매량의 감소폭은 여전히 확대되고 있다. 사실 자동차 업계의 워털루는 작년부터 시작되었는데, 지난해 9 월은 7 년 만에 가장 큰 하락폭으로 혀를 내두르게 했다! 중기협은 긴급히 상무부에 도움을 청해 차량 구매세를 반으로 줄이라고 요구했다 (10%). "그렇지 않으면 우리는 난관을 극복할 수 없을 것이다! 클릭합니다
자동차 협회 관계자에 따르면 구매세는 절반으로 10%, 10 만원당 4,000 원 이상 절약할 수 있어 자동차 시장의 온난화를 자극할 것으로 예상되지만, 올해 수치는 의심할 여지 없이 구우일모다. 그 이유는 간단합니다. 많은 사람들이 부족한 것은' 4 천여' 가 반으로 줄어든 것이 아니라, 남은 10 만 원이다!