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왜 버스가 과부하를 할 수 있습니까?
국내법에 따르면 어떤 자동차도 과부하해서는 안 된다. 버스도 과부하를 허용하지 않는다.

버스 운반 기준: 1 제곱미터가 8 을 초과해야 과부하가 된다. 현재 버스는 국가가 반포한' 자동차 운행 안전 기술 조건' 1987 을 따르고 있다. 이 기준에 따르면 도시버스당 승객 수는 0. 125 제곱미터, 즉 1 제곱미터 이내에서 8 명을 넘지 않는 사람이 과부하된 것으로 간주된다. 사실 버스가 아무리 붐벼도 1 평방미터도 8 명을 짜기 어렵기 때문에 버스가 아무리 붐벼도 과부하가 되지 않는다.

기본 정보

버스 운반 기준: 1 평방 미터, 8 명 이상은 과부하입니다. 현재 버스는 국가가 1987 에 발표한' 자동차 운행 안전 기술 조건' 을 따르고 있다. 이 기준에 따르면 도시버스당 승객 수는 0. 125 제곱미터, 즉 1 제곱미터 이내에서 8 명을 넘지 않는 사람이 과부하된 것으로 간주된다. 사실 버스가 아무리 붐벼도 1 평방미터도 8 명을 짜기 어렵기 때문에 버스가 아무리 붐벼도 과부하가 되지 않는다.

웨이보 분쟁

"구 기준" 은 새로운 토론을 불러일으켰다

버스 1 평방 미터는 8 을 초과해야 과부하가 된다.

웨이보가 나오자 네티즌들은 의견이 분분했다. 한 네티즌은 1 평방 미터는 곡예단이라도 8 명을 참을 수 없다고 말했다. 이 기준 제정의 취지는 버스를 과부하하지 않고 버스가 결코 과부하되지 않도록 하는 것이라고 누리꾼들은 말했다.

버스를 타는 것은 이미 현대 도시 생활에서 많은 사람들이 떠나는 첫 번째 선택이 되었으며, 러시아워에는 인파가 붐비고' 끈적거리는' 현상이 흔히 볼 수 있다. 웨이보에서 말한 기준은 진짜인가 거짓인가?

기자는 1987 과 2004 년 각각 발표된' 자동차 안전 운행 기술 조건' 을 조회한 결과 2004 년 발표된' 조건' 제 4 조는' 서 있는 승객이 사용하는 건축 면적에 따라 도시버스와 무궤도 전차가 1 인당 0.1을 넘지 않는 것으로 나타났다.

또한 건설부는 도시 건설 시스템 지표에 대한 설명에서 운행차량의 정격객량은' 승객 용량 = 객차 내 고정승객 좌석 수+객차 유효 스탠드 면적 (평방미터) × 평방미터당 허용 역 수' 로 계산될 수 있다고 지적했다.

"버스가 과부하될 줄은 몰랐어요. 나는 짜낼 수만 있다면 괜찮을 줄 알았다. " 제남시민 정씨는 하루에 한 시간 반 동안 버스를 두 번 갈아타야 직장에 도착할 수 있다고 말했다. 그러나 평방미터당 8 명의 기준은 너무 붐빈다. 그들이 매일 "사진" 으로 짜여진 것도 놀라운 일이 아닙니다.

러시아워에는 핫라인에 있는 버스가 매우 붐벼서 뒷사람이 앞사람을 버스에 밀어 넣는 경우가 많다고 시민들도 있다. 이렇게 붐비는 승차 환경은 승객에게는 확실히 고문이지만, 늦지 않기 위해 일찍 집에 돌아가기 위해서는 힘껏 짜낼 수밖에 없다.