보험을 사든 안 사든 비행기 표를 사는 것은 항공사와 사실상 소비 계약 관계다. 그래서 일단 문제가 생기면, 그는 반드시 배상해야 한다.

승객이 스스로 구입한 인신사고 상해 보험은 승객이 자발적으로 구매한다. 책임보험과 인신보험은 서로 다른 두 가지 보험이기 때문에 배상할 때 서로 상쇄하는 문제는 없다.

중국 민항국이 발표한 관련 법률 규정에 따르면 항공사고가 받은 최고 배상액은 40 만원이다. 그러나 실제로 중국 항공사고로 사망한 승객이 실제로 받은 배상액은 종종 원래의 40 만 배상 한도를 초과하는 경우가 많다.

2000 년 우한 항공사고 당시 법정배상한도액은 7 만원이었고 항공사고를 당한 승객 한 명당 배상 1.25 만원을 받을 수 있었다. 20 10 이춘비행기 사고로 원래 법정 최고 40 만원을 배상했지만, 실제로 희생자 한 명당 96 만원을 배상해 중국 민항사상 최고공난 배상액을 기록했다.

상술한 사상자 보상 외에 운송회사 (항공사) 는 여행객이 비행기를 타고 부치는 수하물의 최대 배상액을 2000 원으로 늘리고, 휴대수하물의 최대 배상액은 3000 원으로 늘렸다.

보험회사가 배상하는 부분은 어떤 보험 (예: 항공사고 보험, PICC 생명 보험 등) 에 달려 있다. ) 승객이 탑승하기 전에 꺼낸 것과 이 보험에서 규정한 배상 기준. 승객이 어떤 보험도 사지 않으면 보험회사는 배상 책임을 지지 않는다.

가장 기본적인 항공 보험 범주는 다음과 같습니다.

기체 보험: 기체 및 액세서리 손실을 배상하는 보험.

항공 운송 보험: 항공화물 손실을 보상하는 보험.

항공상해보험: 승무원과 승객이 사고로 부상을 당한 후 보상을 받는 보험. 일반적으로 항공운송보험과 항공상해보험은 동시에 보험에 가입한다.

항공 책임보험: 비행과 무관한 제 3 자가 비행기 사고로 인신상해나 재산 피해를 입은 보험으로 제 3 자 책임보험이라고도 합니다.

또한 항공과 관련된 다양한 국제 보험 사업도 있습니다.

법적 근거

중화인민공화국 민용항공법 제 124 조

민용항공기나 여행객이 민용항공기를 오르내리는 과정에서 발생한 사고로 여행객의 인명피해가 발생한 경우 운송회사는 책임을 져야 한다. 하지만 여행객의 인명피해는 전적으로 여행객의 건강상의 원인으로 인한 것이며, 운송회사는 책임을 지지 않습니다.