공항 주변은 공항 주변의 환경이 비행기의 비행에 유리하고 생태 환경을 파괴하지 않도록 효과적인 환경보호를 해야 한다. 비행기가 운행할 때 엔진에서 발생하는 소음이 공항 환경 오염의 주요 문제이다. 197 1 년, 국제민항기구는' 항공기 소음 기준 및 추천 조치' 라는 제목의 문서를 통과시켜 민간 항공 운송 중항기 소음 식별 방법 및 최대 허용 값을 제시했다. 모든 초과 공항은 소음 영향 (예: 통행금지) 을 줄이기 위해 정기적으로 효과적인 조치를 취해야 합니다. 항공기 제조업체도 한계치에 따라 항공기 엔진을 기술적으로 처리해야 한다. 그렇지 않으면 해당 항공기나 엔진의 운행 합격증을 받을 수 없다. 그 이후로 소음 공해 문제가 점차 줄어들었다.

중국 국가환경보호국은 지난 8 월' 공항 주변 환경소음기준과 측정방법' 을 반포했고, 1988 은 공항 소음의 영향에 대해 엄격한 요구를 했다. 최근 몇 년 동안' 환경평가' 장이 새 공항 선정에 포함돼 선택한 장소의 소음 영향 분석, 조치 제안, 부지 선정 전 주관부에 심사 승인을 요청했다. 1949 이전에 건설되어 여전히 사용 중인 오래된 공항의 경우 일반적으로 도시에 가깝고 소음 오염의 영향은 무시할 수 없습니다. 하지만 현재 이들 공항의 항공운송 업무량이 그리 크지 않아 국가 재력의 제약을 받고 있어 당장 이전하기가 어려워 당분간 현상 유지를 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어디스, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공)

공항 부근 지역에서는 조류가 군거하지 않도록 요구하고 있는데, 새가 비행기에 부딪쳐 엔진에 흡입되어 흡입구가 막혀 심각한 충돌이나 비행 사고가 발생할 수 있기 때문이다. 새가 비행기에 부딪쳐 500 미터 이하의 저공 공역에서 많이 발생했다. 현재 채택된 조류 퇴치 조치는 음파 협박, 고주파 진동 추방, 매나 독수리가 새를 억압하는 등이다.

민간 공항은 또한 항공기 이착륙, 운행, 정박 및 유지 보수 장소 (작업 공간 및 생활 지역 포함) 에 완벽한 소방구조시설과 소방구조기구를 구축해야 한다. 그것의 중점은 비행기 화재를 예방하고 박멸하고, 기내 인원의 생명을 구하는 것이다.