차가 도대체 싸냐 싸냐? 차주 왕선생은 제타 한 대를 가지고 있다. 올해 그는 웹사이트에 그의 합승 정보를 게재했고, 그는 두 고향을 태우고 집에 갈 수 있었다. 심양에서 당산까지 전 코스는 약 546.4km 이다. 지난해 기름값은 340 원 안팎, 통행료는 235 원. "카풀을 선택하는 것은 주로 집으로 가는 길이 너무 멀어서 혼자 지루하기 때문이다. 몇 명의 고향 사람을 찾아 이야기를 나눌 수 있으니, 이렇게 운전하면 그렇게 피곤하지 않을 것이다. 비용을 분담할 수 있을 뿐만 아니라, 마을 사람들에게 편리를 가져다 줄 수도 있다. 설날에 집에 가서 표를 사는 것은 너무 어려워서 기차표, 자동차 표를 사는 것도 쉽지 않다. "

비용 비교: 합승총 비용은 600 위안에 육박하고, 3 명은 1 인당 200 위안을 분담한다. 심양에서 당산까지 기차로 7 시간, 딱딱한 좌석 78 원/사람, 딱딱한 침대 160 원/사람. 시외버스 침대표 165 원/사람.

하지만 다시 말하지만, 많은 짐을 가지고 버스나 차를 타면 다른 교통수단으로 갈아타야 집에 도착할 수 있습니다. 이런 식으로, 몇몇 친구들이 함께 합승한다면, 가격은 수지가 맞는다. 더구나 카풀 가격에는 장점이 없지만 기차표, 차표는 기본적으로 표가 없다. 카풀 사이트의 가격은 대부분 차주가 직접 발표해 다시 의논할 수 있다.

합승에 사고가 발생하면 배상하기가 쉽지 않다.

카풀은 약간의 편리함을 가져왔지만 안전 문제가 더 중요했지만 카풀 집단은 이 문제를 간과한 것 같다.

카풀 뉴스를 빗질하면 가격과 시간의 편리성을 부각시켜 "요금이 높지 않으면 기름값을 버는 것", "당일 집에 도착한다" 고 주장하는 경우가 많다. 그러나 안전과 위험에 대한 요구 사항 부족: 언론인은 단순히 운전면허증을 요구하며 차 안에서 담배를 피우는 것을 금지하는 것 외에 합승의 책임과 위험, 그리고 차 자체의 보안검진을 거의 관여하지 않는다. 위험 협정에 미리 서명하는 것은 말할 것도 없다.

많은 카풀 사람들이 카풀 계약에 서명하기를 원하지만 시작하는 방법을 모릅니다. 이에 대해 변호사 이리위는 * * * 관심 있는 카풀 가격 외에 양측 모두 자신의 기본 정보를 협의에 써야 한다고 밝혔다. 합승하기 전에 상대방의 신분을 꼼꼼히 점검하고 전화 주소 직업 등의 정보를 기록하세요.

교통부문의 지지를 받았지만 합승에는 약간의 안전위험이 있다. 차주 차량은 모두 자가용 보험에 가입하기 때문에 합승할 때 유상 운영 서비스를 제공할 수 있으며 보험사와 함께 차량 사용 성격 변경에 합의하지 않아 사용 성격을 바꾼 혐의를 받고 있다. 그래서 일단 교통사고가 발생하면 배상 청구에 분쟁이 생기기 쉽다.

그래서 카풀은 정규 플랫폼을 우선적으로 선택한다.

여주에서 일하는 하남인 이양은 올해도 합승하여 집에 갈 예정이다. 그녀는 많은 고향 사람들이 표를 빼앗지 못하는 것을 보고 아예 빼앗지 않고 순풍차를 타고 집으로 돌아간다고 말했다. 그러나 히치하이킹 선택에서 이 양은 여전히 매우 신중하다. 현지의 일부 포럼, QQ 군, 위챗 집단은 모두 합승 정보를 가지고 있지만, 몇 사람이 함께 가기로 합의한 후 통행료, 기름값을 분담하기로 약속했지만, 이 양은 이렇게 안전하지 않아 보장이 없다고 생각했다.

"나 혼자 낯선 사람의 차를 타는 것은 위험이 있기 때문에 정규 플랫폼을 선택하여 차량을 운영하는데, 비용이 더 많이 들더라도 최소한 안전이 더 보장된다." 미스 리가 말했다.