방법' 에는 기업 접근 관리 프로세스 최적화, 오픈 제품 검사 제도 수립도 포함돼 있는 것으로 알려졌다. 한편, 2002 년 10 월 30 일 공포된' 오토바이 생산접근관리방법' (전 국가경제무역위령 제 43 호) 도 폐지된다.
이 접근법의 주요 내용은 다음과 같습니다.
(1) 기업 및 제품 유형 단순화. 첫 번째는 지나치게 세분화된 19 대 생산업체와 제품을 승용차, 트럭, 버스, 전용차, 오토바이, 트레일러 6 대 범주로 단순화하는 것이다. 기업이 특정 범주에 대한 접근을 받은 후에는 해당 범주의 제품 생산을 다시 신청할 필요가 없다.
(2) 접근 관리 프로세스를 최적화합니다. 첫째, 접근 신청서를 제출해야하는 자료를 줄입니다. 두 번째는 서류관리를 실시하는 것이다. 접근을 받은 기업은 법정대표인, 등록주소 등을 변경하고, 접근을 받은 차량 제품 변경 제품 매개변수를 변경하며, 원래 재신청공고는 서류관리로 바뀌었다.
(3) 개방 검사 및 시험 시스템을 수립한다. 첫째, 해당 적법한 자질을 가지고 있다는 것을 분명히 하기 때문에 차량 제품 접근 관리의 검사 작업을 맡을 수 있다. 둘째, 3C 인증을 통과한 자동차 부품에 대해 인증 결과를 직접 적용해 검사 보고서를 제출할 필요가 없다. 셋째, 엔터프라이즈 그룹 차량 제품 자체 조사를 수행하십시오.
(d) 새로운 형식을 수립하고 새로운 시스템을 발전시킨다. 첫째, 새로운 기술, 새로운 기술, 신소재 평가 시스템을 구축하여 스마트 온라인 자동차, 무인자동차 등 혁신적인 기술 제품이 공고에 진입하는 길을 닦는다. 둘째, 그룹 관리 개혁을 진행하여 그룹 내 기업 접근 심사 요구 사항을 단순화합니다. 동일한 생산 자격을 가진 그룹 구성원 기업이 서로 도급할 수 있도록 허용하다. 셋째, 전기화, 지능화, 향락화 등 자동차 산업 발전 상황에 따라 산업 체인 분업이 더욱 세분화되는 특징을 겨냥해 규정 조건을 충족하는 R&D 와 설계업체가 생산기업 생산능력을 빌려 진입을 신청할 수 있도록 허용한다.
(e) 트럭 위탁 생산 관리 시스템 구축 첫째, 화물차형 도로 자동차 생산업체는 태블릿, 창고, 사랑차, 자하차의 적재 생산을 스스로 완성할 수 있으며, 다른 적재 생산업체에 의뢰할 수도 있다. 두 번째는 기업 (화물차 기업) 에게 도로 자동차 제품 진입을 통일적으로 신청하고 제품 품질과 생산 일관성 책임을 맡도록 명시적으로 위탁한 것이다.
(6) 감독 및 검사 조치를 개선하다. 첫째, 무작위 추출 위주의 일상적인 감독 검사 제도를 세우는 것이다. 둘째, 차량과 제품에 대한 접근은 확보했지만 정상적인 생산경영을 유지할 수 없는 차량 생산업체에 대한 특별 공시를 실시하기 위한 특별 공시 제도를 수립한다. 셋째, 도로 자동차 제조업체와 검사 기관의 부정직 행위를 신용 서류에 기록하는 신용 기록 제도를 수립한다.
(7) 명확한 법적 책임. "방법" 제도가 실처가 되도록 하기 위해, "방법" 은 생산, 판매, 입입 신청 또는 미준입 시 관련 정보를 숨기고, 허위 자료 제공, 임대, 대여, 매매 또는 기타 형태의 불법 양도에 대한 법적 책임을 규정하고 있다. (문: 쩡)
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