해상법은 고대 유럽에서 기원한 고대 법률 부문으로, 해상 무역의 발생과 발전에 따라 점차 현대 제도로 발전하였다. 해상법은 매우 유구한 역사를 가지고 있다. 선박 충돌, 화물 운송, 수상 운송 규칙을 최초로 포함한 법은 기원전 18 세기의 함무라비 법전이다. 지중해 지역의 해상 무역이 발전함에 따라 로드아일랜드는 이 지역의 해상무역의 중심이 되었으며, 해상무역에서 공동해해와 해상보험을 조정하는 습관규칙, 즉 로드해상법을 형성하였다. 로드스 하이법의 존재에 대한 직접적인 증거는 일부 역사 문헌에서 나온 것이다. 로마 변호사 폴스는 그의' 폴스의 깨달음' 2 회에서 로드스 해상법의 규칙을 열거했다. "배를 줄이기 위해 화물을 포기한다면, 그는 같은 이익을 보존하여 입은 손실을 그와 함께 분담해야 한다." 이 규칙은 나중에 오늘의 공동해손 규칙으로 변했다. 로즈해상법은 지중해 지역에서 큰 권위를 가지고 있으며, 상당한 기간 동안 이 지역의 해상무역을 조정했을 뿐만 아니라 앞으로의 모든 해사입법을 위한 토대를 마련했으며, 해상법의 싹이라고 불린다.
서유럽이 봉건 사회에 진출한 후에도 지중해의 해운업은 여전히 발달하였다, 특히 지중해. 특히 대서양과 북해 연안의 항구 도시에서는 이 시기에 다양한 해사습관법이 생겨났는데, 이 습관법은 모두 사적으로 속속 편찬되어 독특한 해사풍습 개인 편찬 시기를 형성하였다. 그 중 중세 3 대 해상법은 후세 해상법 제정에 가장 큰 영향을 미쳤다.
(1)LEX oler on LEX oler on 은 프랑스 대서양 연안 상업 해사법원 판례와 적용 습관법의 집합이며, 주요 내용은 선박에 관한 것이다. 선장. 선원. 해상 구조와 선장이 납품한 화물을 판매할 권리. 이 법은 대서양에서 광범위한 영향을 미쳐 유럽 해상법의 발전을 위한 토대를 마련했다.
(2) 2)LEX CONSOLATO“consorado' 는 원래' 재판관' 을 의미했기 때문에 이 법은' 해사판결문' 이라고도 불리며 14 세기 지중해 연안에서 유행했던 해사 사례를 모았다. 습관과 이론, 내용이 풍부하고 체계가 완비되어 당시 가장 완벽한 해상법으로 불렸으며, 이후 유럽 해운업에 큰 영향을 미쳤다.
(3) 비스비의 법칙. 비스비 하이파 (Visby Haifa) 는 15 세기에 스웨덴 고틀란드 비스비에서 편성되어 붙여진 이름이다. 그것은 주로 aoleilanhai 법을 물려받았다. 암스테르담의 법. 발트해 한사 지역의 작은 마을인 베코파의 전통은 발트해 연안과 독일 북해안 연안에서 성행하고 있다. 스웨덴 등 발트해 국가의 해상법이 큰 영향을 받았다.
이 세 편의 해상법은 중세 해상법의 3 대 초석으로 여겨지지만 뚜렷한 한계도 있다. 예를 들어, 3 대 해상법은 지역적이며 민간을 위해 많이 편찬되어 효력이 극히 제한되어 있습니다.