1. 우리나라 관련 법률에 따르면 농촌 고속철도 양측이 30 미터 철거되고 고속철도 양측 30 미터는 건물 건설을 허용하지 않는다.
2. 일반 철도의 양쪽에서 30 미터 이내에 주민주택, 학교, 병원 등 소음에 민감한 건물을 새로 짓는 것을 금지한다. 철도 외궤 중심선의 양쪽에는 각각 200 미터와 30 미터 이내로 소음에 민감한 건물 내에 학교, 병원, 양로원, 집중 주거 지역을 신설해서는 안 된다.
고속철도를 건설하여 농촌 주택을 점유하면 어떻게 보상합니까?
1. 고속철도 건설로 철거된 농촌주택에 대해 철거자가 받을 수 있는 철거 보상에는 주로 징수된 주택의 가치보상, 재배치 보상, 임시배치 보상 등이 포함된다.
2. 고속철도 등 대중교통시설 건설로 징수된 주택의 가치에 대한 보상으로 주택 징수 결정 공고일 때 징수된 주택의 유사 부동산 시장 가격보다 낮아서는 안 된다.
고속철도 철거 보상이 너무 낮으면 어떡하죠
1. 철거 징수 과정에서 정부는 먼저 징수 또는 철거에 대한 보상 기준을 발표할 것이다. 이 공고의 배상 기준은 왕왕 비교적 낮다. 철거된 많은 사람들은 이 기준이 법적 효력이 있다고 생각하지만, 실제로는 그렇지 않다.
2. 법에 따르면 징수된 주택의 가치는 인근 상품주택의 가격을 참고해야 하며, 철거할 때 철거 보상가격을 협상할 수 있다. 법과 정책을 통해 일률적인 가격을 정할 방법이 없다.
3. 철거 과정에서 정부도 철거된 사람과 보상 문제를 이야기할 것이다. 보상이 너무 낮고 합의가 이루어지지 않으면 정부는 보상 금액을 직접 명시하는 징수 보상 결정서를 발행할 것이다. 만약 철거된 사람이 여전히 철거측과 동의할 수 없고, 법적 수단을 취하지 않고 자신의 권리를 보호하지 않는다면, 정부는 법원에 강제 철거를 신청할 수 있다.
법적 근거: 철도 운송 안전 보호 규정 제 10 조.
철도 노선의 양쪽에는 철도 노선 안전 보호 구역이 설치되어야 한다. 철도 선로 안전 보호 구역의 범위는 철도 노상 초기계획선, 절토 사면 경사탑 또는 철도 교량 외부에서 계산됩니다.
(a) 도시 지역, 8 미터 이상;
(b) 도시 교외, 10 미터 이상.
(c) 마을 주거 지역,12m 이상;
(d) 기타 지역, 15 미터 이상.
철도선 안전보호구역의 구체적인 범위는 철도관리기구가 제기하고, 현급 이상 지방인민정부는 철도 수송의 안전과 절약지를 보장하는 원칙에 따라 정해졌다. 철도용지가 전항의 요구를 충족시킬 수 있는 경우 철도관리기구는 철도지 범위 내에서 철도선 안전보호구역을 정해야 한다.
철도선 안전보호구역은 도로건설통제구, 수로관리범위 또는 수리공사관리보호범위와 겹치며 철도관리기구, 도로관리기관, 수행정주관부에서 협의한 후 현급 이상 지방인민정부에 보고하여 정해졌다.
철도 운송업체는 철도선 안전보호구역 경계에 말뚝을 설치하고 필요에 따라 울타리, 울타리 등의 보호시설을 설치해야 한다.
기업, 단위 내부의 전용 철도는 철도선 안전보호구역을 정해야 하며, 본 조 제 1 항의 규정에 따라 정해야 한다.