법률 분석: 자동차 하향보조금 활동은 농촌 호적 소비자만을 대상으로 하며 농촌 호구만이 보조금을 받을 수 있고, 농촌 주민이 구매하는 차량은 3.5 톤 이하의 화물차여야 하며, 배기량 1.6 리터 이하 승용차, 주민이' 국가 3' 및 이하 배출기준에 따라 새 차를 구입하는 보조금이 도태되어야 한다. 방안에 따르면 농민들은 3 륜 자동차 폐기 (원삼륜 농용차 참조) 또는 저속 트럭 (원사륜 농용차 참조), 경량화물차 교체 (총 질량이 1.8 톤을 초과하지만 6 톤을 넘지 않는 최소 4 개의 바퀴가 적재용 자동차) 등 세 가지 상황에서 보조금을 받을 수 있다. 구매 변위가 1.3 리터 이하인 미니 버스 (엔진 변위가 1.3 리터 이하이고 최소 4 륜, 승객을 태우는 자동차 참조) 오토바이를 사다. 이 가운데 보조금을 받는 경트럭, 소형버스는 가구당 1 대, 2 년 이내에 양도해서는 안 되며, 보조금을 받는 오토바이는 가구당 2 대 구매로 제한된다. 방안은 보조금차종에는 승용차 SUV 등 승용차가 포함되지 않는다고 명확하게 규정하고 있다.

법적 근거: 대종 소비 중점 소비를 촉진하고 농촌 소비 잠재력 석방을 촉진하는 몇 가지 조치에 대한 통지 1. 자동차 소비 안정화 및 확대 (1) 자동차 소비 잠재력 해제. 자동차 구매 제한 조치를 최적화하고, 각 관련 도시는 경제사회 발전, 도시 교통 혼잡, 오염통제 목표, 교통수요 조절 효과를 결합해 현행 비운영 승용차 경매제도를 최적화하고 구매 관리에서 사용 관리로 전환해야 한다. 소비 업그레이드 수요에 순응하여 번호표 지표를 더욱 늘려 무차 가정의 수요를 우선적으로 충족시키다. 새로운 자동차 하향과 트레이드인을 실시하여 농촌 주민을 위해 3.5 톤 이하의 화물차와 1.6 리터 이하의 승용차를 구입하도록 권장하고, 주민 탈락국 ⅲ 이하 배출표준차와 신차 구입에 보조금을 지급한다. (개발개혁위, 공업정보화부, 공안부, 생태환경부, 교통부, 상무부, 상무부, 지방각급 인민정부) (2) 자동차 사용 조건 개선. 도시의 낡은 동네 개조, 도시 주택단지 단판 건설 등 도시 갱신 작업을 결합하여 도시 주차 공간과 충전 시설 건설을 가속화하다. 도시 생태와 안전을 보장하는 조건 하에서 과학적 논증을 통해 공원, 녹지 등 지하공간을 합리적으로 이용하여 주차장을 건설하고, 유휴 공장, 건물을 이용하여 입체주차장을 건설하고, 일정한 비율에 따라 충전말뚝을 건설하다. 충전 파일 운영 기업이 충전 서비스 요금을 적절히 낮추도록 장려하다. 자동차 네트워킹 (스마트 인터넷 자동차) 인프라 건설과 업그레이드를 가속화하고, 자동운전 통근, 스마트 물류 배송 등 시범 앱을 실시한다. (개발개혁위, 공업과 정보화부, 주택도시 건설부, 교통교통부는 직책에 따라 분담하고, 지방 각급 인민정부는 책임을 진다. ) 을 참조하십시오