자동차 개조 문화는 경주용 자동차에서 기원했다. 가장 초기의 자동차 개조는 단지 경주에서 좋은 성적을 얻을 수 있도록 경주용 자동차의 성능을 높이기 위해서였다. 자동차 공업의 발전과 경주운동의 보급에 따라 자동차 개조는 이미 베일을 벗기고 일반 자동차 팬들의 자동차 생활에 없어서는 안 될 부분이 되어 점차 패션이 되고 있다.
유럽 국가, 미국, 심지어 일본, 한국, 말레이시아, 중국 홍콩, 대만에서는 자동차 개조가 이미 흔한 바람에' 차 없이 바꾸지 않는다' 는 젊은 마니아의 모토가 되었다. 벤츠, BMW, 미쓰비시, 도요타, 닛산, 혼다 등 세계 유명 자동차 제조사. , 모두 전문 리모델링 브랜드를 출시했습니다.
세계적으로 유명한 자동차 리모델링 회사는 벤츠 사용자를 위해 특별히 개조한 AMG, D2, BRA BUS, CARLSSON, BMW 를 위해 개조한 ACSCHNITZER, 대중의 대중과 아우디 사용자를 위해 개조한 ABT, 혼다를 위해 개조한 HRC (혼다 레이싱 회사) 와 MUGEN (무제한) 이 있다. 도요타의 TOM'S 와 TRD (도요타 자동차 스포츠 개발부), 후지의 STI (후지 세계기술부), TEIN, 닛산의 NISMO (닛산 자동차 운동부), 미쓰비시의 RALLIART (랠리 아트) 등 유명한 비포장도로차 리모델링 회사와 보조제품 제조업체는 JAOS (일본) 입니다
현재 우리나라 자동차 개조업은 상해 선전 베이징 광저우 쿤밍 등지에서 발달하고 있다. 상하이와 같이 상당히 보편화된 도시를 개조하는 것은 이미 천만 위안의 시장을 형성하고 있으며, 청두의 개조는 사람들이 받아들여 정상 궤도에 들어서고 있다. 리모델링이 더욱 거세진 광둥에서는 좋은 리모델링 시장 수요가 있을 뿐만 아니라 주강 삼각주의 동관 중산 등지에서도 대규모 리모델링 용품 시장이 형성되기 시작했다.
자동차 개조 산업은 중국에서 흥기와 발전이 비교적 늦다. 현재 국내 하이엔드 자동차 개조 시장은 여전히 진공 상태에 있다. 현재 국내에는 광저우 혼다 (비도) 와 동풍 혼다 (CR-V) 와 같은 소수의 자동차 제조업체만이 이 업무에 참여하고 있다. 그러나 이들의 개조는 간단한 내외 장식 부분에만 머무르는 것이 가장 기본적인 개조다. 그러나 이것은 좋은 시작이다.
2002 년 중국 자동차 개조업 생산액은 5 억원으로 2008 년 6 월까지 25 억원으로 올랐다. 자동차 개조는 업계의 새로운 성장점으로 바뀌었다. 2007 년 중국 자동차 개조 시장 용량은 654.38+0.3 억 -654.38+0.5 억원으로 2065.438+05 년까지 654.38+0.4 억원에 이를 것으로 전망된다. 중국 자동차 시장이 더욱 성숙해짐에 따라, 자동차 제조사의 대대적인 지지를 바탕으로 더욱 전문적인 자동차 개조 시장이 곧 등장할 것이다. 중국 자동차 제조사들은 결코 이렇게 거대한 시장을 포기하지 않을 것이다. 2009 년에는 중국 자동차 개조 시장의 이윤이 200 억 달러에 이를 것으로 예상된다. 중국의 자동차 개조 산업은 크게 발전하여 자동차 산업 체인의 중요한 부분이 될 것이다. 중국 정부 정책이 지속적으로 완화됨에 따라 소비자의 개인소득이 증가하고 개인화된 개조에 대한 수요가 늘어남에 따라 중국 자동차 개조 시장은 향후 5 년 안에 기하급수적으로 성장할 것으로 보인다.
전망이 좋지만 자동차 개조는 여전히 규제가 필요한 시장이다. 우리나라 자동차 리모델링 업계에는 여전히 많은 어려움과 장애물이 있지만, 고객 수요가 증가하고 다양화됨에 따라 개조차 시장이 더욱 구체화되고 관련 정책법규가 속속 출범할 것으로 보인다. 규범적인 시장 체계 하에서, 진정한 자동차 개조는 이성적인 회귀의 길에 오를 것이다.
중국 투자 정보망 2009-20 12 중국 자동차 개조업 투자 분석 및 전망 보고서