네, 우리나라 관련 법률에 따르면 도로교통사고는 차량이 도로를 주행할 때 잘못이나 사고로 인신상해나 재산손실을 초래한 사건을 말합니다. 교통 사고에는 다음과 같은 요소가 있어야합니다.

(1) 분명히 차량으로 인한 것이다. 자동차와 비자동차를 포함해서 차량이 없으면 교통사고를 일으키지 않는다. 예를 들어, 보행자와 보행자가 충돌하면 교통사고를 일으키지 않습니다.

(2) 길에서 일어났다. 도로란 도로, 도시도로, 사회자동차 통행을 허용하는 장소 (광장, 공공주차장 등 대중통행을 위한 장소) 를 말한다.

(3) 그것은 운동 중에 발생한다. 차량이 주행하거나 주차할 때 발생하는 사건을 가리킨다. 차량이 완전히 멈추면 행인이 주동적으로 차량이나 승객과 충돌하여 내려서 혼잡, 낙상, 인명피해 등의 사고를 일으킨다. , 교통 사고가 아닌 것.

(4) 사고가 났어요. 충돌, 압연, 스크래치, 롤오버, 충돌, 폭발, 불 등을 말합니다.

(5) 이 상황의 원인은 인위적이다. 이 상황은 사고 당사자 (가해자) 의 잘못이나 의외의 행위로 인한 것이다. 불가항력적인 자연재해로 인한 것이라면 교통사고에 속하지 않는다.

(6) 해로운 결과가 있어야합니다. 손해의 결과는 직접적인 손해의 결과일 뿐, 물질적 손실이며, 인신상해와 재산 손실을 포함한다.

(7) 당사자의 정신 상태는 과실이나 기타 의외의 요인이다. 당사자의 정신 상태는 의도적이지 교통사고에 속하지 않는다.

둘째, 책임 인정

자동차 사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 교통사고 책임 강제보험 한도 내에서 배상해야 한다. 강제보험 배상 범위를 벗어난 손실은 제 3 자 책임보험으로 배상하고, 목표차 운전자와 목표차 승객에 대한 보상은 차 승객과 운전자의 차손해보험과 좌석보험으로 배상한다.

불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.

(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 쌍방 모두 잘못이 있으니, 잘못의 비율에 따라 책임을 분담한다.

(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.

교통사고 손실은 비자동차 운전자, 보행자가 고의로 자동차에 부딪쳐 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다. 자동차가 참가하지 않은 경우 자동차 소유자 또는 관리자는 강제 보험의 해당 책임 한도 내에서 배상해야 합니다.

교통사고 각 방면의 잘못은 통상 교통경찰 부서에서 발행한 교통사고 인정서에 의해 인정된다. 당사자가 교통사고 인정서에 불복하면 교통사고 인정서를 받은 날로부터 3 일 이내에 1 급 교통경찰 부서에 가서 검토를 신청할 수 있다. 신청인이 재심을 신청하지 않았거나 재심 결과에 불복한 경우 법원에 소송을 제기할 때 증거를 제공할 수 있으며 법원은 증거에 근거하여 판결을 내릴 것이다. 그러나 일반적으로 스스로 입증하기 어렵기 때문에 교통사고 인정서에 이의가 있는 경우 정해진 시간 내에 검토해야 한다.

교통사고 책임은 완전한 책임, 1 차 및 2 차 책임, 동등한 책임으로 나뉜다. 각 책임의 구체적인 비율에는 통일된 국가 기준이 없다. 각 성, 자치구, 직할시는 자신의 실시 의견을 제정할 때 서로 다른 규정이 있으므로 지방법규를 참고하여 결정해야 한다.

교통사고가 발생한 후 법적 책임을 확정하는 기준에 따라 책임을 나누다. 우리나라가 실시한 강제보험제도로 인해 교통사고는 일반적으로 보험을 통해 배상할 수 있지만 강제보험의 배상 범위를 벗어나면 사고 책임자가 배상하고 인정할 수 있다.

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