자동차 개조는 일종의 자동차 문화이다. 어떻게 하면 안전과 차량 특성에 영향을 주지 않고 자동차를 개인화하고 성능을 높이며 연료 소비를 줄일 수 있습니까? 이 문제들은 이전에는 거의 답이 없었다, 왜냐하면 개조차는 엄격히 금지되었기 때문이다. 하지만 20 19 년부터' 16 차량 개조 기준' 이 도입되어 국가표준위 계획에 따라 전면 시행됐다. 자동차 애호가들에게는 그야말로' 큰 것을 좋아한다' 는 것이다. "

미결 수정 범주 개요

페달과 짐칸

자동차 껍데기

허브 타이어

쇼크 업소버 시스템

자동차 컴퓨터

위의 다섯 가지 범주는 가장 일반적인 자동차 개조 범주이며, 각기 다른 차종은 주로 세 가지 업그레이드 방향을 가지고 있다. 첫 번째 범주는 SUV/MPV/ van 의 짐칸이나 트렁크 개조입니다. 이 차들은 대부분 차의 지붕 적재 공간을 확대해야 하지만, 많은 차에는 공장 짐칸 (기본 종봉) 이 없다. 새로운 규정이 시행되면 구멍을 뚫는 방식으로 종근과 횡근을 늘릴 수 있다. 짐칸이나 트렁크를 추가해도 신고 후 운전면허증 사진만 수정하면 됩니다.

허브 타이어의 개조는 크로스컨트리 차량과 승용차 두 가지 차종에 적용된다. 크로스컨트리 자동차는 차체 교체 강화 스프링과 쇼크 업소버, 마이너스 바퀴와 AT/MT 타이어 교체에 제한이 없어 크로스컨트리 능력 향상은 정말' 제한 없음' 에 이를 수 있다. 섀시 로드나 크로스바와 같은 차체 강화 구조도 늘릴 수 있습니다. 그러나 일반 차량에는 상단 손잡이를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 탑 꼭대기의 강철이 부러지고 차체의 전체 강도가 크게 영향을 받을 수 있기 때문입니다.

Coupe 의 리모델링 프로젝트는 주로 허브 타이어와 트위스트 충격 흡수로 최근 유행하는 리모델링 스타일은' 일계 VIP 엎드려' 입니다. 이론적으로 이런 개조는 과장하지 않는 한 검사를 통과할 수 있다. 여기서 과장이라고 하는 것은 지간간격이 너무 낮거나 뒷바퀴의 외각이 심하거나 허브가 품질 표준에 의해 검증되지 않았다는 뜻이다. 자동차 개조는 단지 개조 범주일 뿐만 아니라, 증가된 부품의 기준이기도 하다. 국가 표준에 맞지 않는 저품질 개조품도 불법 개조에 속하며, 자동차 개조는 반드시 부품 품질을 보장해야 한다.

지역별 구현 노드마다 차이가 있습니다.

새로 개조된 법규의 보급은 단계적으로 나누어져 있기 때문에 차량이 개조될 수 있는지 여부는 현지 차관소에 문의해야 한다. 둘째, 자동차 개조 합법화가 제한이 없는 것은 아니며, 일부 개조 프로젝트는 여전히 허용되지 않는다.

라이트를 추가합니다

소음기를 떼다

반사 자동차 필름

플래그 대체

특수화

위의 다섯 가지 수정 항목은 여전히 사용을 엄금한다. 조명 업그레이드는 묵인했지만 할로겐 교환기 또는 LED 로 제한되며 원래 조명 그룹 외부에 별도로 설치할 수 없습니다. 예를 들어 일부 ORV 가 지붕에 LED 막대 램프를 설치하는 것은 절대 불법이며, 어떤 색계든 플래시를 설치하는 것은 불법이다.

기타 리모델링 종목은 대부분 소음, 배기가스, 광오염이 심하므로 이런 아이템을 개조하지 않는 것이 좋다. 차체의 색이 완전히 바뀌었지만 특수 코팅은 허용되지 않습니다. 예를 들어, 일부 차량은 외국 경찰차의 스티커를 붙이거나 저급하고 사악한 스티커를 붙이면 처벌을 받을 수 있습니다. 일반 스티커는 차체 패널 면적의 30% (차창 제외) 를 초과할 수 없으며, 기준을 초과하면 변색에 해당한다.

중요 참고 사항: 모니터링 시스템에서 수집한 정보는 종합적으로 분석되고, 로고 교체로 인해 사고 발생 후 책임을 묻지 못할 수 있으므로 로고는 교체 또는 제거가 허용되지 않습니다. 이것은 개조차의' 금지 구역' 이며, 다른 종류의 개조도 과장하거나 민중을 방해하지 않도록 주의해야 한다. 현재 개조된 차의 수준은 여전히' 기배스타일' 의 기준에 머물러 있어 세칙이 개방됨에 따라 업그레이드될 수 있다. 그러나, 개조차 애호가들도 잣대에 주의해야 한다. 파일럿의 개념은 쌍방이 모두 탐구하고 있다는 것이다. 개조차에 부정적인 영향이 있다면, 결과는 또' 일률적' 일 수 있다.