중앙 차원에서는 새로운 것으로 조사 중이어서 확실하지 않다고 말했다. 일반적으로, 전용차 서비스를 제공한다면, 대부분의 지역은 모두 허용된다. 하지만 상하이, 쯔보 등은 허용되지 않습니다!

첫째, 각지 교섭위의 태도가 다르고, 대부분 관망적인 태도를 취하고, 어떤 것은 직접 위법으로 인정한다.

1. 상하이시 교통위는' 드롭 전용차가 흑차에 속하는지 여부' 에 대해 흑차라고 부르며 운영이 불법이라고 분명히 밝혔다.

2. 산둥 박보는' 산둥 성 도로운송조례' 에 따라 여객운송업체가 기탁경영을 해서는 안 된다는 근거에 근거해 첫 번째 차출을 중단한 도시다. 교통부의 관련 설명에 따르면 합법적으로 임대한 차량이라도 택시 서비스 (운전자 서비스 제공 안 함) 에만 종사할 수 있고 정규여객 대여 업무는 할 수 없다고 한다.

남경은 첫 번째 불법 운영' 방울방울 전용차' 를 조사하여 처리한다. 장쑤 규정에 따르면 자가용, 기착차는 전용차 서비스에 가입할 수 없고, 정보플랫폼은 자가용, 기착차 등 대여업체가 아닌 모든 차량에 정보 서비스를 제공할 수 없다.

4. 선양시 교통국은 일부 여객임대업체와 자가용주들이' 방울방울 택시' 등 휴대전화 소프트웨어 플랫폼을 이용해' 전용차' 나' 비즈니스렌터카' 서비스를 제공한다는 이름으로 불법 경영활동에 종사하며 법에 따라 이 위법 현상을 전문적으로 정비할 것이라고 밝혔다.

둘째, 교통부도 성명을 발표했다.

교통부 대변인 서성광은 전반적으로 인터넷 예약 택시 서비스가 시장의 고품질, 다양성, 차별화된 수요를 충족하고 시장 자원 배치를 촉진하며 택시를 완화하는 데 긍정적인 역할을 한다고 밝혔다. 교통부는 이로 인한 몇 가지 새로운 문제를 조사할 것이다.

셋째, 드립 택시: 렌터카 회사, 노무사와만 계약하고 자가용과 계약하지 않습니다.

드립 택시가 말하는' 전용차' 는 사실 비즈니스차이다. 평범한 자가용처럼 보이지만 렌터카 회사에 속한다. 그것은 길에서 순항하지 않고 전화나 소프트웨어를 통해서만 차를 불러 지점간 서비스를 제공할 수 있다. 기업이 자율적으로 운영하고, 운전사는 노무회사의 직원으로서 운전 서비스만 제공하고, 교통부문은 운전 면허증을 발급하고 감독한다.

차가 불법인지 아닌지를 판단하는 것은 전용차 플랫폼에 임대회사에 붙어 있는 자가용이 있는지 여부에 달려 있다는 것이다.

방울방울 전용차와 1 번 전용차는 모두 임대회사와 협력한다고 주장하지만, 그 플랫폼에는 여전히 많은 자가용이 임대회사에 매달려 있어' 임대회사가 차량을 제공하고 노무회사가 운전자를 제공한다' 는 홍보와는 맞지 않는다. 모두 새로운 사물인데, 변구를 반칙으로 치려고 하면 바로 자신의 길을 막는다.

중앙의 배경은 지원된다. 중앙은 인터넷+을 강조하고 혁신과 창업을 장려한다. 따라서 일부 지역에서 자가용에 대한 오해는 자가용이 불법운행을 허용하지 않는다는 관련 규정을 재확인했을 뿐 상업자가용의 모델을 부정하지 않았다. 사실, 대부분의 지역 정책은 모바일 인터넷 플랫폼 비즈니스용 차량 모델의 합법성을 확인했다.